綠通運(yùn)輸對(duì)于卡車人來說是又愛又恨的存在，既廣泛流傳著一句“窮死不拉卷，餓死不拉管，打死也不拉綠通”，但是卻還是有很多人從事著綠通運(yùn)輸，原因還是在于綠通產(chǎn)品能夠免除高速過路費(fèi)，對(duì)于車主來說無疑可以省下一筆費(fèi)用支出。有利也有弊，綠通運(yùn)輸雖然免路

綠通運(yùn)輸對(duì)于卡車人來說是又愛又恨的存在，既廣泛流傳著一句“窮死不拉卷，餓死不拉管，打死也不拉綠通”，但是卻還是有很多人從事著綠通運(yùn)輸，原因還是在于綠通產(chǎn)品能夠免除高速過路費(fèi)，對(duì)于車主來說無疑可以省下一筆費(fèi)用支出。

有利也有弊，綠通運(yùn)輸雖然免路橋費(fèi)，但是在時(shí)間限制上卻非常的緊湊，經(jīng)常有車主由于超時(shí)而被克扣運(yùn)費(fèi)，或者運(yùn)輸途中不慎導(dǎo)致貨物缺損，甚至是到達(dá)卸貨地點(diǎn)后被壓車賣貨，這些對(duì)于綠通車主來說都是很常見的；難纏的貨主只是小部分，大多數(shù)的貨主還是很通情達(dá)理的，多種原因讓綠通運(yùn)輸這么多年來依然很熱門。

合理選車

綠通運(yùn)輸要求的時(shí)效高，車主在選車時(shí)都會(huì)參考市場上比較熱門的車子，為的就是品牌的市場回饋，跟隨著大部隊(duì)走總沒錯(cuò)，大家都在用這款車，就證明這款車的品質(zhì)值得信賴；話說回來，要是貪便宜買到一臺(tái)不合適用的車子，不僅平常開起來辛苦，還得面臨達(dá)不到時(shí)效被克扣運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，后期又要繼續(xù)更換車型，頻繁的換車只能是給車“打工”。

在選擇綠通運(yùn)輸車的時(shí)候，還得考慮到長途運(yùn)輸時(shí)駕駛室的舒適性問題，駕駛室舒適性高，才能夠讓駕駛員得到良好的休息，車子的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)都要給力，這樣開起來才能事半功倍，輕松的完成每一趟運(yùn)輸任務(wù)，所以初入綠通運(yùn)輸?shù)拿刃聜円欢ㄒ⒁?，初期在選車時(shí)得多種配置對(duì)比，慎重考慮，選車就好比選“老婆”一般，選對(duì)就幸福，選錯(cuò)就追悔莫及了。

適合綠通運(yùn)輸?shù)闹锌?/strong>

一、解放J6L載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)14.3-30.56萬元）

作為共和國的長子，一汽解放的車子讓人民都是省心的，特別是J6系列，多年來一直占據(jù)著市場銷量的“大頭”，有著皮實(shí)耐用還省心的優(yōu)良口碑，這款細(xì)分市場定位為：農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、日用工業(yè)用品、綠通運(yùn)輸?shù)腏6L載貨車，從一出生開始就代表著它“天生我材必有用”。

這臺(tái)一汽解放J6L 2019款質(zhì)惠版（廠商指導(dǎo)價(jià)：16.20萬元），從名字的含義上可知，這是一款主打高性價(jià)比的車型，車輛的類型是4X2倉柵載貨車，貨箱長6.75米，寬2.46米，在卡友們的口中就是俗稱6.8米單橋，整車尺寸為：9X2.55X4米，軸距5000mm，整車重量在7.9噸左右，相比現(xiàn)在飽受爭議的4.2藍(lán)牌車，雖然中卡載貨車需要面臨市區(qū)限行，但是從長遠(yuǎn)角度來看，還是它更“穩(wěn)妥”一些。

動(dòng)力方面搭載的是大柴CA4DK1-22E6，俗稱大柴4DK發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率162kw，擁有220馬力，850Nm的扭矩，匹配一汽解放CA8TAX090M，8擋手動(dòng)變速箱，378鑄造后橋，允許載荷11500kg，速比為4.333，油箱為300L的鋼制油箱，從這一套動(dòng)力總成來看，面對(duì)高效的綠通運(yùn)輸是毫無問題，大馬力+小速比+機(jī)、箱、橋5萬公里長換油周期的組合匹配，讓人省心又放心。

駕駛室采用的是J6L半浮低頂排半駕駛室，2250mm的駕駛室寬度，準(zhǔn)乘人數(shù)為3人，雖然駕駛室在空間尺寸上是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，但是對(duì)于長途運(yùn)輸?shù)碾p駕、夫妻車來說，就可以保障有充足的休息空間，主駕配有氣囊減震座椅，以及定速巡航、多功能方向盤等多種高科技配置，讓駕駛?cè)说男熊囍犯虞p松。

二、奧鈴大黃蜂載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)14.6-24.98萬元）

福田奧鈴的口碑早在奧鈴捷運(yùn)那會(huì)早已樹立，在中卡的運(yùn)輸市場中，很多奧鈴捷運(yùn)的車主都是買車回來經(jīng)營到報(bào)廢才依依不舍的換掉，可見質(zhì)量值得肯定，而奧鈴大黃蜂作為后起之秀，也可以說是福田奧鈴樹立品牌形象的新作。

在外觀設(shè)計(jì)方面是它最大的特色，很好的把握住了卡車司機(jī)群體年輕化的特點(diǎn)，迎合了當(dāng)下年輕用戶的審美觀，對(duì)于很多小時(shí)候喜歡看外國大片的卡友來說，大黃蜂帶給我們的是童年的回憶，一臺(tái)中卡擁有一幅如此霸氣的外觀，大大提高了其品牌辨識(shí)度。

這臺(tái)奧鈴大黃蜂4X2倉柵載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)16.9萬元），車輛尺寸為8.995X2.5X3.95米，軸距為5150mm，貨箱長度6.8米，寬度2.45米，整車自重7.87噸左右，總質(zhì)量為18噸，額定載重在10噸左右，針對(duì)綠通運(yùn)輸?shù)氖袌鰜碚f，它的基礎(chǔ)條件完全滿足。

動(dòng)力方面搭載的是云內(nèi)德威D45發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率162kw，220馬力，扭矩為820Nm，在1200-1800RPM即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速，匹配法士特8JS85TC，8擋手動(dòng)變速箱，385沖焊后橋，允許載荷11500kg，速比為4.875，彈簧片數(shù)10/10+8。

在配置方面擁有ABS防抱死系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力、多功能方向盤、電動(dòng)車窗、定速巡航，同時(shí)寬度為2200mm的低頂排半駕駛室，準(zhǔn)乘人數(shù)為3人，主駕駛配有氣囊減震座椅，這款多功能的中卡對(duì)于長期走南闖北跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f，還是值得考慮的。

三、乘龍H5載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)14.80-31.53萬元）

近些年來東風(fēng)柳汽乘龍的熱度依舊不減，無論是在載貨車、自卸車還是牽引車領(lǐng)域都擁有著不錯(cuò)的口碑，它的經(jīng)典動(dòng)力玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配法士特變速箱，其穩(wěn)定性與耐用度經(jīng)歷了市場多年的驗(yàn)證，可以輕松應(yīng)對(duì)多種氣候及道路，非常適合高強(qiáng)度的綠通運(yùn)輸。

在外觀方面這款乘龍H5中卡更加向重卡類型靠攏，采用的是高頂H53S駕駛室，采用四點(diǎn)懸浮式的設(shè)計(jì)，加上主駕駛氣囊減震座椅，整體的舒適性高，同時(shí)高頂雙臥的格局，能夠滿足雙人休息以及室內(nèi)活動(dòng)的空間，配置方面帶有多功能方向盤、定速巡航、電動(dòng)車窗等功能，對(duì)于長途運(yùn)輸用戶來說無疑就是一個(gè)“香餑餑”。

這臺(tái)乘龍H5 4X2倉柵載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)17.30萬元），車輛尺寸為9X2.55X3.85米，軸距為5100mm，貨箱長度6.8米，寬度2.47米，車輛皮重為7.9噸，總質(zhì)量18噸，額定載重10噸左右，車型細(xì)分市場為日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、綠通運(yùn)輸。

動(dòng)力部分搭載的是我們熟悉的玉柴YC6JA240-50發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率177kw，扭矩為950Nm，240馬力，在1200-1800RPM即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速，匹配法士特8JS95E-C，8擋手動(dòng)變速箱，后橋?yàn)?T級(jí)，速比4.364，彈簧片數(shù)11/12+9，250L的鋁合金油箱，

唯一的不足就是油箱容積偏小，發(fā)動(dòng)機(jī)為長換油的標(biāo)準(zhǔn)，這套動(dòng)力總成的成熟度與可靠性也是頗受大眾的認(rèn)可。

四、江淮格爾發(fā)K5載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)13.46-42.49萬元）

格爾發(fā)這個(gè)品牌在廣東地區(qū)的土方車、水泥罐車、載貨車領(lǐng)域的出鏡率都很高，證明品牌得到了該區(qū)域用戶的認(rèn)可，不止在廣東區(qū)域，在閩南區(qū)域格爾發(fā)的用戶群體也是很龐大的，格爾發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及豐富多選的動(dòng)力配置，用戶可以參考自身的需求來選擇搭配。

這款格爾發(fā)K5L中卡，4X2倉柵載貨車（廠商指導(dǎo)價(jià)14.8萬元），車輛尺寸為9X2.5X3.78米，軸距為5300mm，貨廂長6.77米，寬2.4米，整車皮重7.3噸，采用K5半高頂?shù)呐虐腭{駛室，準(zhǔn)乘人數(shù)為3人，座椅為機(jī)械減震，車型定位還是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。

在動(dòng)力方面搭載的是玉柴YS4S160-50，俗稱玉柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率118kw，扭矩為550Nm，160馬力，在1300-1800RPM即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速，匹配法士特8JS75C，8擋手動(dòng)變速箱，8T后橋，速比為4.875，鐵質(zhì)200L的油箱，對(duì)于中短途的綠通運(yùn)輸來說，這款車還算比較有競爭力的，畢竟售價(jià)擺在這里。

總結(jié)

雖然現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)低迷，但是卡車司機(jī)的生活還得繼續(xù)，人民的生活也離不開卡車司機(jī)辛勤的勞動(dòng)，我們餐桌上的飯后水果都是由綠通運(yùn)輸車輛從千里之外的原產(chǎn)地拉過來的，所以根據(jù)運(yùn)營路線與路況來選擇運(yùn)輸車輛很重要，以最低的投入來獲得最大的回報(bào)，最貴的車不一定最掙錢，而合適的車能夠助你掙大錢。（文/卡家號(hào)：Truck）