【卡車之家原創(chuàng)】“又降了！終于稍微可以緩一口氣了?！睆?0月開始，LNG的價(jià)格可以說是一波三折，多個(gè)地區(qū)沖破8元，甚至部分氣源緊張的地區(qū)，一度漲到了10元每公斤。進(jìn)入到11月，終于算是緩了一口氣，部分地區(qū)已經(jīng)重回7元階段。2021年的冬天，

【卡車之家 原創(chuàng)】“又降了！終于稍微可以緩一口氣了?！睆?0月開始，LNG的價(jià)格可以說是一波三折，多個(gè)地區(qū)沖破8元，甚至部分氣源緊張的地區(qū)，一度漲到了10元每公斤。進(jìn)入到11月，終于算是緩了一口氣，部分地區(qū)已經(jīng)重回7元階段。

2021年的冬天，相較于往年來說，雖然才開始，但已經(jīng)進(jìn)入寒冬，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)來說，的的確確是一個(gè)不折不扣的寒冬。一波三折的氣價(jià)，還會(huì)波動(dòng)嗎？

不是饅頭車 卻逼成了饅頭車

10月25日，我們對(duì)四川成都地區(qū)幾個(gè)不同服務(wù)區(qū)的加油站油價(jià)進(jìn)行了暗訪調(diào)查。在25日左右，油價(jià)剛好經(jīng)過了14連漲，0號(hào)柴油價(jià)格上漲至7.26元/升，且牽引車單車最多只能加500元。那么，氣價(jià)呢？限量嗎？

LNG氣價(jià)，對(duì)于任何一位開燃?xì)廛嚨目ㄓ褋碚f都是一個(gè)非常敏感的話題。很巧，我們?cè)谕緩街脸啥嫉诙@城高速龍泉湖服務(wù)區(qū)時(shí)遇到了一位來自陜西運(yùn)煤的卡友。恰至半夜，正好是個(gè)歇腳的時(shí)間，也給我們和卡友聊天的機(jī)會(huì)。

“太難了！不跑絕對(duì)虧，跑起來也沒有什么賺頭?！碑?dāng)我們問到卡友關(guān)于運(yùn)價(jià)這個(gè)話題的時(shí)候，迎來的就是一陣陣搖頭嘆氣，煤炭價(jià)格從幾百元直接飆升至1400元/噸左右，但運(yùn)價(jià)卻沒有過多的變化。

“運(yùn)價(jià)不變，但氣價(jià)一直在變，從3、4元一直漲到如今的7、8元，我這趟只能賺6、700元，這還能跑嗎？”此次我們采訪的這位卡友，也就是說從陜西到四川宜賓總行程800公里出頭，由于氣價(jià)上漲，此行凈利潤不到1000元。

雖然，燃?xì)饧幼⒉]有限量，但是對(duì)于一臺(tái)13.5米的掛車來說，一趟不到1000元的純利潤，有盼頭嗎？或許正如卡友所言，我不是饅頭車，卻也把我快逼成了饅頭車。

氣價(jià)下跌 終于緩了一口氣

進(jìn)入到11月，LNG燃?xì)鈨r(jià)格終于等來了下跌，以四川地區(qū)為例，目前氣價(jià)已經(jīng)重回6.99元/公斤。并且，從LNG貿(mào)易及配送公眾號(hào)近連幾天發(fā)布的價(jià)格來看，多個(gè)地區(qū)已經(jīng)重回6元時(shí)代，很顯然，相比此前的氣價(jià)而言，明顯是緩了一口氣。

關(guān)于氣價(jià)下跌的消息，朋友圈刷屏最多的莫過于燃?xì)廛嚨慕?jīng)銷商。為什么呢？新車滯銷，資金壓力過大。從10月銷量來看，重卡總計(jì)銷售5.3萬輛，同比下降62%，成為今年降幅最大月份。對(duì)于經(jīng)銷商而言，今年的10月比以往任何時(shí)候都難過，對(duì)于燃?xì)廛嚱?jīng)銷商更是而言，更是如此。

從2021年3月，LNG氣價(jià)就已經(jīng)開始一路狂飆，個(gè)別地區(qū)一腳邁進(jìn)7元，8元時(shí)代，絲毫沒有剎車的跡象。多地經(jīng)銷商燃?xì)廛囅萑霚N狀態(tài)，一方面是市場(chǎng)大環(huán)境影響，卡車銷量不及預(yù)期。另一方面，受氣價(jià)波動(dòng)上行影響，LNG燃?xì)廛囦N量完全不及預(yù)期。試想，一臺(tái)LNG燃?xì)廛嚨钠毡橘徶贸杀颈热加蛙囐F3、5萬元，氣價(jià)反而與油價(jià)持平，那還有什么更實(shí)在的優(yōu)勢(shì)呢？

我國的能源資源結(jié)構(gòu)是“缺油、少氣、相對(duì)富煤”。2018年我國石油對(duì)外進(jìn)口依存度超過70%，天然氣的對(duì)外進(jìn)口依存度達(dá)到46%。至今，新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展雖然對(duì)能源緊張有所緩解，但短期內(nèi)要想擺脫國際能源價(jià)格的影響，并非易事。短期內(nèi)，氣價(jià)可能還會(huì)存在一定的波動(dòng)，并非一直走下坡路。

運(yùn)價(jià)不好 能跟風(fēng)選車嗎？

對(duì)于我們終端的直接用戶而言，好消息是，近期的LNG氣價(jià)終于迎來了一波下跌行情，但整體對(duì)比夏季依然是較高。那么我們卡友該怎么辦呢？

對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)最好的辦法就是增強(qiáng)自己的免疫力，買車絕對(duì)不能跟風(fēng)。不得不承認(rèn)，在3、4元/公斤的氣價(jià)時(shí)代，燃?xì)廛嚨膬?yōu)勢(shì)明顯，掙得也多。但是，只看利潤不看風(fēng)險(xiǎn)的投資，一般都會(huì)以失敗而告終，現(xiàn)在絕對(duì)不是撐死膽大的餓死膽小的時(shí)代了。

選什么車？一定要結(jié)合地區(qū)政策、運(yùn)輸場(chǎng)景以及貨物種類來進(jìn)行判斷。簡單來說，如果你身處我國中西部地區(qū)，所處城市對(duì)排放要求較高，且主要運(yùn)輸路線上LNG加氣站分布較廣，那么燃?xì)廛囈欢ㄊ且粋€(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你全國打游擊，且貨源不穩(wěn)定，或許燃油車更自由一點(diǎn)。

● 編后語：

當(dāng)然，關(guān)于路線判斷，老司機(jī)一定擁有更豐富的經(jīng)驗(yàn)，這里我們就不班門弄斧了。但是，無論任何時(shí)候都要明確一點(diǎn)，在如今氣價(jià)、油價(jià)瘋漲時(shí)代中，盲目跟風(fēng)，純屬是給自己找不痛快。

大浪淘金的時(shí)代已經(jīng)不在了，我國的運(yùn)力現(xiàn)階段處于很飽和的階段，要活下來，活下去，每一筆賬都必須都得精打細(xì)算一點(diǎn)，再細(xì)一點(diǎn)。最后，留一個(gè)話題我們一起討論一下，如今油價(jià)上漲，你覺得跑高速劃算，還是跑國道更劃算呢？（文/圖 茍祖勝）