在上個(gè)世紀(jì)七八十年代，中國(guó)人結(jié)婚有標(biāo)配的“三大件”，或者叫“三轉(zhuǎn)一響一咔嚓”?！叭D(zhuǎn)”即縫紉機(jī)、自行車、手表，“一響”即收音機(jī)，“一咔嚓”就是照相機(jī)。對(duì)于多數(shù)農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)，照相機(jī)是城里人才要的新鮮玩意，農(nóng)村人講實(shí)惠，更想要自行車。有它就有面

在上個(gè)世紀(jì)七八十年代，中國(guó)人結(jié)婚有標(biāo)配的“三大件”，或者叫“三轉(zhuǎn)一響一咔嚓”。

“三轉(zhuǎn)”即縫紉機(jī)、自行車、手表，“一響”即收音機(jī)，“一咔嚓”就是照相機(jī)。

對(duì)于多數(shù)農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)，照相機(jī)是城里人才要的新鮮玩意，農(nóng)村人講實(shí)惠，更想要自行車。有它就有面子，趕集上店，走親訪友，也方便得很，和今天的家用轎車一樣金貴。

即便是城里人談戀愛(ài)，小伙去見(jiàn)心儀的姑娘，一輛嶄新的自行車能給他加分不少，可大大提高戀愛(ài)的成功幾率。

那個(gè)年代，騎著車帶著女友，是極為浪漫的戀愛(ài)方式，小伙驕傲，姑娘幸福，別人羨慕。

當(dāng)時(shí)最有名氣的自行車，一是“永久”，二是“鳳凰”，這兩個(gè)品牌的名氣，就算是不識(shí)字的農(nóng)村老漢也叫得上來(lái)。

超賣萬(wàn)斤糧 只為買一輛“永久”

“永久”自行車由上海自行車廠在1949年底試制成功，這個(gè)幾乎與中華人民共和國(guó)同齡的國(guó)產(chǎn)名牌，從誕生之日起，就一路高歌猛進(jìn)，一躍成為國(guó)產(chǎn)自行車中的領(lǐng)頭羊。

上海自行車廠（以下簡(jiǎn)稱永久廠）是20世紀(jì)中國(guó)最大的自行車企業(yè)。1940年，日本人在上海唐山路上開(kāi)辦了“昌河制作所”，這就是永久廠的前身，也是當(dāng)時(shí)上海第一家自行車廠。

創(chuàng)辦初期，該廠主要生產(chǎn)26英寸“鐵錨”牌自行車，抗戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)民黨政府接管該廠，改生產(chǎn)“扳手”牌。

1949年5月，上海解放，解放軍軍代表接管了已停產(chǎn)近一年的永久廠。

接管第二天，軍代表即宣布恢復(fù)生產(chǎn)，并決定放棄原來(lái)的“扳手”商標(biāo)，請(qǐng)專業(yè)人士重新設(shè)計(jì)一個(gè)新的。

當(dāng)時(shí)講政治，蘇聯(lián)是老大哥，新設(shè)計(jì)的商標(biāo)也表達(dá)了對(duì)蘇聯(lián)的尊崇之意——一個(gè)地球上站著一只北極熊。

北極熊代表蘇聯(lián)。商標(biāo)寓意很明顯，暗指共產(chǎn)主義一定能征服全世界，取得最后的勝利。

新商標(biāo)名稱很直白，直接就叫了“熊球”牌。

但由于北極熊和地球給人的感覺(jué)太沉重，并且還有霸權(quán)主義色彩，這個(gè)名稱最終被棄用，只保留了“熊球”二字的諧音——“永久”作為商標(biāo)名稱。并在新圖案上加了“永久牌”三個(gè)紅字。

這是“永久”自行車的第一個(gè)正式商標(biāo)。

1951~1956年，“熊球”商標(biāo)圖案也不再使用， 但“永久”的名稱沒(méi)變。

1957年，永久廠啟用了由工藝美術(shù)設(shè)計(jì)家張雪父先生設(shè)計(jì)的新商標(biāo)圖案。

張先生用變形的“永久”二字巧妙構(gòu)成自行車圖案，簡(jiǎn)潔直觀，構(gòu)思精妙，堪稱商標(biāo)設(shè)計(jì)史上的經(jīng)典之作。該圖案一直用了幾十年。

作為當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的自行車生產(chǎn)企業(yè)，永久廠從重建之日起就開(kāi)足了馬力搞生產(chǎn)。

1952年生產(chǎn)“永久”車近3萬(wàn)輛，占當(dāng)時(shí)全國(guó)自行車總產(chǎn)量的1/3以上。

1954年，國(guó)家第一機(jī)械工業(yè)部指令上海自行車廠制定一個(gè)公制標(biāo)定車標(biāo)準(zhǔn)，就是制定一個(gè)全國(guó)通用的自行車行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涉及到230個(gè)零件、1000多道工序，相關(guān)技術(shù)文件416份，涉及到化工、機(jī)械加工、壓力焊接等諸多領(lǐng)域。

上海自行車廠僅用一年時(shí)間就完成任務(wù)，統(tǒng)一了國(guó)產(chǎn)自行車零部件的名稱、規(guī)格，為全行業(yè)零部件的通用和互換創(chuàng)造了條件。

1956年，我國(guó)第一輛按新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的自行車——“永久”28英寸PA型男車試制完成，這就是后來(lái)聞名全國(guó)的“永久”二八大杠。

此后，上海自行車廠不斷創(chuàng)新，填補(bǔ)多項(xiàng)行業(yè)空白，屢創(chuàng)第一。

1957年5月，第一輛全公制26英寸31型輕便自行車試制成功，首開(kāi)國(guó)產(chǎn)自行車分男款、女款的先河，在北京、上海、天津剛一上市就被搶購(gòu)一空。

永久廠再接再厲，1958年試制成功第一輛國(guó)產(chǎn)公路賽車；1962年5月，又開(kāi)始研制更符合農(nóng)村需要的載重自行車。

不久，ZA51型自行車問(wèn)世，這輛被稱為“不吃草的小毛驢”的載重車暢銷幾十年，至今還能在不少地方看到它的身影。

同年10月和12月，又試制成功102型輕型摩托車和我國(guó)第一代郵遞員專用車。

1965年，解放軍第一支自行車隊(duì)用的也是上海自行車廠專門研制的軍用自行車。

和“鳳凰”自行車一樣，“永久”車也是那個(gè)年代年輕人結(jié)婚“三轉(zhuǎn)一響”的必選之一。

當(dāng)時(shí)一輛普通永久車售價(jià)160元左右，最時(shí)尚的PA13型價(jià)格還要更高些，達(dá)到220元，是當(dāng)時(shí)自行車?yán)飪r(jià)格最貴的款式了。

而黑市上一張“永久”車票的售價(jià)從幾十元到上百元，就這樣還一票難求。

80年代初期，剛畢業(yè)的大學(xué)生月工資大概五六十元，許多人為買一輛“永久”，要省吃儉用好幾個(gè)月，而且往往還買不到。

有人實(shí)在買不到車，干脆將全車配件買回來(lái)自己組裝，裝出來(lái)的車雖然差了點(diǎn)意思，畢竟也是一輛“永久”。

一車難求，連帶著商標(biāo)標(biāo)牌也成了稀缺品。

大多數(shù)自行車的商標(biāo)標(biāo)牌是釘在自行車前管部位的，既是品牌標(biāo)識(shí)，也有裝飾作用。因此，自行車廠在商標(biāo)標(biāo)牌管理上都很嚴(yán)格。

作為廠方的重點(diǎn)管理物件，永久車標(biāo)牌從生產(chǎn)、入庫(kù)、領(lǐng)取、安裝等整個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。安裝過(guò)程中出現(xiàn)損壞，須拿損壞的標(biāo)牌去領(lǐng)新的。

嚴(yán)管理的目的，主要是防止標(biāo)牌外流，被一些假冒品牌所利用。

但防不勝防，黑市上仍然不時(shí)出現(xiàn)一些“永久”車標(biāo)牌，并且標(biāo)價(jià)很高。

在物資稀缺，人們購(gòu)買力普遍較弱的情況下，擁有一輛“永久”車成為很多人的夢(mèng)想。

當(dāng)時(shí)還發(fā)生一個(gè)愿意多賣萬(wàn)斤公糧只為買到一輛永久車的故事。

1981年8月，湖北應(yīng)城縣楊河公社衛(wèi)東大隊(duì)六房生產(chǎn)隊(duì)已完成了全年4萬(wàn)公斤的公糧繳納任務(wù)，但田里還有200多畝中、晚稻沒(méi)收，全部收完還有上萬(wàn)斤。

一天，縣里領(lǐng)導(dǎo)來(lái)生產(chǎn)隊(duì)視察，六房生產(chǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、23歲的楊小運(yùn)表示，他還可以多繳納1萬(wàn)多斤公糧。

干部不信，楊小運(yùn)說(shuō)：“那咱打個(gè)賭，如果我做到了，就賣給我1輛‘永久’自行車咋樣？”

原來(lái)，楊小運(yùn)雖然還沒(méi)結(jié)婚，但已置備好了“三大件”中的兩件：手表、縫紉機(jī)，就差一輛自行車了，買了許久也沒(méi)買到?？吹筋I(lǐng)導(dǎo)懷疑他，就開(kāi)玩笑和領(lǐng)導(dǎo)打了這個(gè)賭，而他自己并沒(méi)有當(dāng)真。

沒(méi)想到這個(gè)賭讓他出名了。

9月5日，《孝感報(bào)》刊發(fā)了一則消息：

“楊小運(yùn)愿向國(guó)家超賣萬(wàn)斤糧——只求買到一輛‘永久’牌自行車”。

這則消息很快引起了各大媒體的關(guān)注，《人民日?qǐng)?bào)》、新華社、《湖北日?qǐng)?bào)》分別進(jìn)行了報(bào)道，楊小運(yùn)頓時(shí)成了全國(guó)新聞人物。

永久廠很快做出回應(yīng)，廠長(zhǎng)王元昌寫信給《人民日?qǐng)?bào)》，不僅愿意滿足楊小運(yùn)的要求，還表示，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民凡是超賣萬(wàn)斤糧的，都將獎(jiǎng)售一輛“永久”自行車。

隨后，廠長(zhǎng)王永昌將一輛扎著紅綢花的“永久”自行車親自送到應(yīng)城。

9月20日，楊小運(yùn)兌現(xiàn)承諾，又賣了10380斤稻谷。27日，他用169元從公社買來(lái)了那輛獎(jiǎng)售給他的“永久”牌自行車。

永久廠也在完成全年212.萬(wàn)輛生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，又加班加點(diǎn)生產(chǎn)出1200輛送到應(yīng)城，滿足當(dāng)?shù)匕傩諏?duì)“永久”自行車的需求。

1993年10月，永久廠從國(guó)營(yíng)企業(yè)改制為股份公司，在上交所掛牌交易。

2001年，上海民企中路集團(tuán)入主永久廠，占54%的股份并對(duì)其進(jìn)行重組，永久廠重獲活力。

下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)“鳳凰”自行車。

堪比奔馳的“鳳凰”自行車

“鳳凰”自行車誕生于20世紀(jì)50年代末，由上海自行車三廠生產(chǎn)，它的誕生可以說(shuō)是集體智慧的結(jié)晶。

1958年公私合營(yíng)，上海267家小型車廠合建成上海自行車三廠。建廠初期的商標(biāo)只有“生產(chǎn)”牌和“新華”牌。

隨著生產(chǎn)技術(shù)、工藝裝備和制造質(zhì)量的提高，迫切需要有一個(gè)可以代表企業(yè)新形象和員工精神面貌的新品牌。

于是，三廠在《文匯報(bào)》和《解放日?qǐng)?bào)》上刊登征求商標(biāo)名稱的廣告。不久，一千多份稿件從全國(guó)各地飛來(lái)，其中就有后來(lái)家喻戶曉的“鳳凰”。

設(shè)計(jì)者叫周柏人，一位中學(xué)教師。

他的設(shè)計(jì)思路是：鳳凰象征著富貴、吉祥，飛起來(lái)輕靈飄逸，深受百姓喜愛(ài)，而這也正是三廠追求的目標(biāo)。

廠領(lǐng)導(dǎo)非常滿意，最終將“鳳凰”確定為新品牌商標(biāo)。

當(dāng)時(shí)正處于“大躍進(jìn)”時(shí)代，廠方考慮到只有一個(gè)“鳳凰”缺少點(diǎn)政治色彩，容易被人攻擊為“不突出政治”。

于是，在公布征稿答案時(shí)，順便選了一枚“紅旗”商標(biāo)作為陪襯。

但三廠并沒(méi)有生產(chǎn)“紅旗”牌，“紅旗”牌自行車最終還是天津自行車廠生產(chǎn)的，至于是不是三廠當(dāng)初選的那個(gè)，就不得而知了。

1959年元旦，“鳳凰”注冊(cè)商標(biāo)被正式批準(zhǔn)，“鳳凰”自行車也很快面世。

經(jīng)過(guò)兩年多的努力，1960年末，“鳳凰”自行車在國(guó)家輕工業(yè)部的國(guó)產(chǎn)品牌評(píng)比中榮獲第一名；1962年底，在全國(guó)自行車行業(yè)質(zhì)量評(píng)比中，又拿到第二名的驕人成績(jī)。

有一段時(shí)期，三廠把英國(guó)“蘭苓”自行車作為趕超目標(biāo)，不斷尋求在質(zhì)量、款式上的新突破。后來(lái)聞名全國(guó)的PA14型錳鋼自行車就是在這種情況下研制出來(lái)的。

PA14型自行車自重輕，強(qiáng)度牢，騎行輕快，與以往的國(guó)產(chǎn)自行車有很大區(qū)別。不僅全部達(dá)到國(guó)家規(guī)定的60項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，有31項(xiàng)還超過(guò)了歷史悠久的“蘭苓”車。

在1965年的全國(guó)自行車行業(yè)質(zhì)量評(píng)比中，“鳳凰”自行車終于拿到了冠軍，此后又連續(xù)7次獲得第一名的好成績(jī)。

以至于周恩來(lái)總理在1967年稱贊“鳳凰”是吉祥之鳥，“鳳凰”自行車是人民所喜愛(ài)的自行車。

“鳳凰”自行車也名副其實(shí)，以吉祥的寓意和精良的品質(zhì)成為當(dāng)時(shí)青年男女新婚必選的“三大件”之一。

據(jù)傳河南有一對(duì)青年結(jié)婚前，女方提出讓男方準(zhǔn)備一輛“鳳凰”載重自行車作為彩禮，否則就不結(jié)婚。

可當(dāng)時(shí)買自行車要票，“鳳凰”的票難搞，車難買，男方連買4年楞是沒(méi)買到！

男方父親沒(méi)辦法，給上海自行車三廠領(lǐng)導(dǎo)寫信大訴苦水，請(qǐng)他幫忙買一輛“鳳凰”牌載重車。

1971年，上海自行車三廠又推出PA18型自行車。

此車自重輕，線條明快，采用封閉式鏈盒設(shè)計(jì)，與以往款式相比顯得很有檔次。

封閉式鏈盒既能避免騎車人褲腳碰到車鏈上的油污，騎行時(shí)車鏈碰擊鏈盒發(fā)出的金屬回響，也非常悅耳。

沒(méi)多久，PA18風(fēng)靡全國(guó)，連續(xù)多年成為“一車難求”的奢侈車型。

難怪有一位美國(guó)記者曾報(bào)道說(shuō)，“在中國(guó)擁有一輛‘鳳凰’車，就像在以汽車代步的國(guó)家擁有一輛凱迪拉克或奔馳那樣自豪。”

“鳳凰”自行車不僅在國(guó)內(nèi)賣得好，還通過(guò)上海輕工業(yè)品進(jìn)出口公司銷往新加坡、東南亞、非洲等市場(chǎng)。

1980年，“鳳凰”車又打開(kāi)了歐洲市場(chǎng)，成為先行進(jìn)入歐美市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)自行車品牌之一。

迄今為止，“鳳凰”商標(biāo)已成功在近百個(gè)國(guó)家注冊(cè)了商標(biāo)，使這一中華民族品牌享譽(yù)全世界。

80年代初，《新民晚報(bào)》做過(guò)名為“金牛獎(jiǎng)”的民間測(cè)驗(yàn)，“鳳凰”自行車成為全國(guó)家庭消費(fèi)者民意評(píng)選自行車類第一名。

從90年代起，“鳳凰”車更是榮升為國(guó)禮，成為中國(guó)政府贈(zèng)送給外國(guó)貴賓的禮物。

2005年，美國(guó)總統(tǒng)小布什訪華期間在北京老山自行車館健身用的自行車，就是“鳳凰”牌。

如今，上海自行車三廠與二廠、四廠合并組建為上海鳳凰自行車股份有限公司，但“鳳凰”自行車仍是許多百姓心目中一道抹不去的記憶。

品牌的歷史可能不為大家所熟知，但只要是騎過(guò)車的人，多少都有一些難忘的記憶。

幾代人與自行車的故事

一、“50后”：自行車承載了一個(gè)家庭的光榮與夢(mèng)想

50多歲的陳先生說(shuō)，他們家1974年買了一輛自行車，當(dāng)時(shí)他才上三年級(jí)，車輪都和他肩膀一樣高。但這并不影響他和小伙伴對(duì)車子的喜愛(ài)，一有空就偷偷把自行車推出來(lái)練習(xí)。

由于個(gè)頭小，坐在座位上夠不到腳踏，騎的時(shí)候就只能把右腳從三角架里伸過(guò)去踩在腳踏上，整個(gè)身子偏一左邊，半圈半圈地騎行，樣子別扭又滑稽。

“但心里覺(jué)得挺自豪，每次推出來(lái)特威風(fēng)，一大幫小伙伴追著跑，都搶著要試一試?！?/p>

陳先生笑著說(shuō)，“為了學(xué)騎車，不知摔過(guò)多少次，有時(shí)把車摔壞了，回家還得挨揍。

那時(shí)候沒(méi)有自行車的人家也會(huì)來(lái)借車，借車去辦事、走親戚，還有借車接新娘的。被借車的人家臉上也有光?！?/p>

陳先生說(shuō)，他父親當(dāng)時(shí)工資才二三十元，省吃儉用好幾年才花了近200塊錢買下這輛“永久”二八大杠。這輛車是當(dāng)時(shí)家里最大的一個(gè)“大件”，不僅方便了出行，也成為全家人對(duì)美好生活的一種期盼。

二、“60后”：自行車當(dāng)“婚車”，夫妻恩愛(ài)一生的美好見(jiàn)證

提到自行車，六旬老人劉桂生忍不住回想起當(dāng)年騎車接老伴的場(chǎng)景。

“為了給我娶媳婦，父母花掉多年積蓄給我買了輛黑色的鳳凰，和現(xiàn)在的寶馬車有一比呢！”劉桂生說(shuō)。

結(jié)婚那天，他早上3點(diǎn)就推著嶄新的自行車出了門，年紀(jì)相仿的小叔挑著彩禮走在后頭。

2人走了3個(gè)小時(shí)，早上6點(diǎn)趕到新娘家。敲開(kāi)門，行過(guò)禮，讓媳婦坐上自行車后座?！暗谝淮巫囎友剑眲⒐鹕睦习樘锢咸χf(shuō)，“挺害羞，我坐在車后面看著他的背影，想到要跟他過(guò)一輩子，好緊張的……”

二人相互依偎著回到家，舉行了簡(jiǎn)單的婚禮。

婚后，劉桂生去外地工作，但只要有空，就會(huì)騎車載著妻子，上地干活、看電影、趕集，走到哪兒帶到哪兒，走到哪兒車子就騎到哪兒，日子過(guò)得甜如蜜。

如今，老夫妻倆已攜手走過(guò)銀婚紀(jì)念日，感情依舊。

“老兩口對(duì)那輛車感情很深，現(xiàn)在還放在老家院子里呢?！眲⒐鹕膬鹤有⒄f(shuō)，“我10歲時(shí)學(xué)騎車就用的它，現(xiàn)在雖然舊了，也不舍得扔?！?/p>

一輛車，兩代人的記憶，這樣美好的故事至今還在延續(xù)著……

三、“70后”：難忘一家人騎車進(jìn)城的幸福時(shí)光

奚女士說(shuō)，八幾年的時(shí)候，家里最值錢的就是那輛鳳凰自行車，也是支撐全家人生活的重要工具之一。

父親經(jīng)常要騎著它將收下來(lái)的辣椒、南瓜等蔬菜送到集市上售賣，逢年過(guò)節(jié)騎車帶著孩子串門走親戚。家里還開(kāi)了一個(gè)小商店，父親每星期都要騎車去進(jìn)貨，每次都帶回來(lái)滿滿一車貨物。

“那時(shí)候最幸福的事莫過(guò)于坐在車杠上的寶寶椅里，跟著爸媽進(jìn)城去玩了?！?/p>

奚女士說(shuō)，“每次進(jìn)城時(shí)，自己坐在前面的寶寶椅上，母親抱著弟弟坐在后面，我和弟弟一路上唱著兒歌，父親時(shí)不時(shí)地講些笑話，引得母親和我們笑個(gè)不停。這樣一家人歡聲笑語(yǔ)的情景對(duì)我們農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)非常難得。”

四、“80后”：自行車是童年最好的玩伴

對(duì)于多數(shù)80后來(lái)說(shuō)，自行車已不像十幾二十年前那樣稀缺了，但農(nóng)村的孩子沒(méi)啥可玩的，自行車仍然是陪伴他們的最重要的“玩具”之一。

“我們家窮，家里沒(méi)玩具，我最大的愛(ài)好就是擺弄爸爸的那輛老式二八大杠。”

說(shuō)起童年，趙先生眼睛里充滿了笑意，“ 那時(shí)的車重呀，自己才五六歲，人沒(méi)車高，依然勇敢地把車推出家門。不會(huì)騎就推著四處走，覺(jué)得自己很自豪。”

趙先生說(shuō)自己不知摔過(guò)多少次，有時(shí)會(huì)被自行車壓在身上，但也只是爬起來(lái)拍拍身上，從沒(méi)哭過(guò)。后來(lái)升了初中學(xué)會(huì)了騎車，父親給他專門買了一輛。

“每天騎車去上學(xué)像騎了火箭似的，快活得要飛起來(lái)?？吹?jīng)]有車的同學(xué)就順便捎上，尤其喜歡捎女同學(xué)。”

趙先生哈哈一笑，“后來(lái)不知誰(shuí)發(fā)明的雙手脫把騎車，大家都跟著學(xué)，我也學(xué)，結(jié)果有一次踩滑了腳，從車把上翻了過(guò)去，摔得夠嗆，再不敢脫把騎車了?！?/p>

后來(lái)趙先生上了大學(xué)參加了工作，幾乎不再騎車，那輛滿載著他青春記憶的自行車也被他母親擱置了起來(lái)。

“前幾天回家，看到車還在，已經(jīng)銹得不成樣子了?！?/p>