過半快遞員月入不足5000元！大家是否在網(wǎng)上看到過這樣的信息？“近年來快遞員收入水漲船高，一個月輕輕松松賺2萬！”，還有“快遞員短缺，占全國短缺職業(yè)第二?！蔽以谙耄哼@么高的收入，那為什么還會有人不愿意做呢？快遞員收入真的有這么可觀嗎？近日，

過半快遞員月入不足5000元！

大家是否在網(wǎng)上看到過這樣的信息？

“近年來快遞員收入水漲船高，一個月輕輕松松賺2萬！”，還有“快遞員短缺，占全國短缺職業(yè)第二?！?/strong>

我在想：這么高的收入，那為什么還會有人不愿意做呢？快遞員收入真的有這么可觀嗎？

近日，隨著官媒新華網(wǎng)的報道，終于是扒開了這個行業(yè)的內(nèi)幕。

據(jù)新華網(wǎng)披露，中國郵政快遞報社發(fā)布的《2020年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%！

月入過萬僅占1.3%是一個什么概念？按照2019年各省市高考985院校錄取數(shù)據(jù)來看，這個概率比95%以上的省份錄取率還要低！

這就間接表明，跟各省成百上千萬的高考生過獨木橋相比，快遞員月入過萬比他們考上985還要難！

那你知道那些極少數(shù)月入過萬的快遞員是怎么賺到這些錢的嗎？有記者就曾采訪了解道，快遞員每天工作時長超12個小時，每天派好幾百件！

眾所周知，快遞員都是風里來雨里去，本就辛苦。而這些人通常是365天全年無休，每天997堪比大廠碼農(nóng)超長待機的常態(tài)。因此，不難看出，月入過萬，都是肯吃苦，肯花時間，以透支身體為代價換來的。

當然，對于當下這個社會，花時間掙到錢了，一切也還好說。但你不知道的是，在某些不知名的十八線小城市，還有一些快遞員每天累死累活，連最基本的生存都難以為繼。

在去年9月，央視就曾曝光，有快遞員到手派件費已降至4毛錢/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺個2毛5！

一單賺2毛5？每天保持12小時工作時長，每天300單，每月全勤，一個月下來收入只有慘兮兮的2250元，可能連某小廠站站崗、開開門的保安都比不上。

大家或許會有疑問，平時寄一個小件，基本也都在10塊錢左右，一些大件甚至高達20元以上，快遞員為什么就只能賺到2毛5呢？

快遞員收入為什么這么少？

事實上，當你了解了快遞行業(yè)層層剝削的內(nèi)幕之后，你就知道快遞員收入為什么這么少了。

首先，我們跟大家好好理理快遞公司具體是如何分配派單收入的。

一般來講，快遞業(yè)務(wù)主要集中在攬收、中轉(zhuǎn)、派送和信息服務(wù)這四個環(huán)節(jié)。只有經(jīng)過這四個環(huán)節(jié)的逐級收費，最后才是快遞員拿到手的錢。

我們假設(shè)一個用戶付了10元的快遞費，那當中的3元便是由快遞運送初始的攬件方拿走了，城市內(nèi)分撥費1.6元，分撥中心的運費0.3元，總部還要收取1元的面單費、2元的中轉(zhuǎn)費、1.5元的派件費，最后快遞員到手的派送費，大概是在1.6元左右。

1.6元，這是我們設(shè)想下的最佳理想模型。但在現(xiàn)實中，除了順豐和京東，三四線城市你還能找出派單費有1.6元的公司嗎？

曾有通達系快遞員表示：總體而言，每個月一般是0.6-1.5元/單左右，具體還得看公司、地區(qū)。

此外，快遞員收入變少，與各大快遞巨頭的價格戰(zhàn)也有著莫大的聯(lián)系。

前幾天，順豐速遞、圓通速遞、韻達股份發(fā)布2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報。其中，韻達和圓通快遞業(yè)務(wù)量同比增速超過了100%。但有一個很扎心的數(shù)據(jù)是，三家快遞公司的單票收入同比仍在下滑。

這意味著什么？行業(yè)的價格戰(zhàn)仍在延續(xù)！

低價策略，能幫助快遞公司迅速開拓市場，同時也能助推業(yè)績的提升，這的確不假。但無可否認的是，這一切都是以犧牲快遞員的利益所換來的。

要知道，很多快遞員都是沒有基本工資的，他們所有的收入都是靠計件。也就是說，派單價格成為了他們一個月拿到多少工資的決定性因素。

但現(xiàn)在，因為快遞公司打價格戰(zhàn)，派單費用一降再降，許多快遞員的收入大不如前。

最后，就會造成一種惡性后果：快遞員開始紛紛逃離！

快遞員已經(jīng)到了最危險的時候！

想必大家都有過這樣的經(jīng)歷：明明快遞就已經(jīng)顯示到網(wǎng)點了，但物流信息卻一連好幾天都沒更新，到底是什么情況呢？

真相只有一個！那就是快遞員辭職，網(wǎng)點爆倉，快遞沒人配送了。

事實上，從去年開始，就陸陸續(xù)續(xù)傳來快遞員離職，以及快遞公司招不到人的消息。

去年10月，長沙韻達快遞觀沙嶺服務(wù)站就因為經(jīng)營不善，與二級代理點無法結(jié)清賬目，導(dǎo)致二級商停業(yè)。背后原因是供應(yīng)商拖欠快遞員工資，快遞員紛紛不干了。

這也不難理解，因為價格戰(zhàn)的因素，下層網(wǎng)點分攤到的利潤也越來越少，再加上旁邊單量本就不多，網(wǎng)點自然就發(fā)不出工資了。

無獨有偶，在去年雙十一期間，有網(wǎng)點老板表示：往年招工還相對比較容易，但今年旺季都已經(jīng)招不到人了。字里行間，盡顯無奈。

可能有人會有疑問，那這些消失的快遞員，究竟去哪了呢？

答案是轉(zhuǎn)行成了“外賣小哥”。

有之前做快遞的外賣小哥表示：“每送一單最高時候可以拿到1.2元，到去年變成0.8元了。一個月到手5000多元，以前一天送150件就可以，后來得送200多件，更累了！但現(xiàn)在，送外賣一個月能掙到7000元左右。而且時間還比較自由?！?

我們再來看當下快遞員的年齡分布情況。數(shù)據(jù)顯示，80后和90后快遞小哥是主力，數(shù)量占據(jù)8成以上！

要知道，這些出生在互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人，很多人身上都背負著如今高房價車價的壓力，那他們憑什么還要做著沒有底薪，沒有五險一金，甚至還得冒著投訴被罵扣錢的風險，給自己找不痛快，去為快遞公司賣命呢？

很顯然，如果再不引起重視，改善快遞員的待遇，那在未來的某一天，快遞員遲早會徹底消亡！

作者：王小孟