（上接第二部分，續(xù)）第三部分：25-35萬元之間，懂車分推薦好車在懂車帝懂車分高分好車《今日話題新能源》欄目中，推薦了兩款高分好車。在25-35萬元新能源價(jià)值排名區(qū)間，分別是理想ONE，懂車分4.08分，排名NO.2。嵐圖FREE，懂車分4

（上接第二部分，續(xù)）

第三部分：25-35萬元之間，懂車分推薦好車

在懂車帝懂車分高分好車《今日話題新能源》欄目中，推薦了兩款高分好車。在25-35萬元新能源價(jià)值排名區(qū)間，分別是理想ONE，懂車分4.08分，排名NO.2。嵐圖FREE，懂車分4.04分，排名NO.5。

第十篇 理想ONE

《懂車分》總分4.08分，超過93%同價(jià)位的車。準(zhǔn)車主們對(duì)該車的動(dòng)力響應(yīng)靈敏、駕駛體驗(yàn)良好，精密性強(qiáng)，配置實(shí)用，操控出色，內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，后排空間大，比較認(rèn)可。也有少部分準(zhǔn)車主對(duì)后備箱小，后排空間小，整體配置一般，表示認(rèn)可。

理想ONE2021款 增程6座版

該車型，官方指導(dǎo)價(jià)33.80萬元，增程式汽車，該車長5030mm，軸距2935mm，市場定位中大型SUV。1.2T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，前置+后置，永磁/同步雙電動(dòng)機(jī)，采用單速固定齒比變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力131PS/5500Rpm，配氣機(jī)構(gòu)DOHC。

動(dòng)力電池為三元鋰電池，電池容量40.5度，純電續(xù)航里程188KM。前置電動(dòng)機(jī)總功率136PS，后置電動(dòng)機(jī)總功率197PS，前置電動(dòng)機(jī)總扭矩240N?m，后置電動(dòng)機(jī)總扭矩215N?.m，系統(tǒng)總功率461PS，系統(tǒng)總扭矩670N?m。整車整備質(zhì)量2300kg，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比5.62，電動(dòng)機(jī)推重比14.29?？偼浦乇?9.78，總扭重值28.76。

該車整車質(zhì)保期限5年或10萬公里，（不占優(yōu)勢）但也比同級(jí)中部分車型，質(zhì)保期存在優(yōu)勢。電池組質(zhì)保期限是8年或者12萬公里。（質(zhì)保期限較長，官方?jīng)]有注明是否首任車主，還是包括二手車之內(nèi)）。與2020款漢EV550KM四驅(qū)高性能版旗艦型、漢DM 2020款四驅(qū)性能版尊貴型、唐DM 2021款2.0T四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型一樣，都采用前麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。按理說25萬元至35萬元之間車型，多連桿必須得是5連桿才是標(biāo)配，低于5連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，不要減配了。

該車33.80萬元，后排側(cè)安全氣簾標(biāo)配。第二排座椅是獨(dú)立座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)，可前后移動(dòng)，靠背角度調(diào)節(jié)，老板鍵，可加熱、按摩，就缺少通風(fēng)功能。理想ONE這款車在這個(gè)價(jià)位中，第二排座椅功能設(shè)置是最全的，也是下了功夫的。車聯(lián)網(wǎng)，OTA在線升級(jí)，后排獨(dú)立空調(diào)標(biāo)配，溫度分區(qū)為三區(qū)控制。

單色氛圍燈啊，為何不與第二排座椅的豪華配置而搭配呢？車內(nèi)香氛裝置沒有，把空氣凈化好了也行，反正單色氛圍燈，香氛裝置不給就不給了。自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別為L2級(jí)，有智能尋車助手功能，自動(dòng)泊車功能，可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，不是空氣懸掛啊！

該車在懂車帝冬季實(shí)測大考中，官方標(biāo)定續(xù)航里程188km，實(shí)際續(xù)航里程59.3km，續(xù)航里程達(dá)成率31.5%，增程器在電量剩余25%時(shí)開始介入增程，低電量時(shí)整車無異常。該車低溫充電同時(shí)支持快充和慢充，充電功率維持在20kwh以內(nèi)，充電功率不高，但穩(wěn)定。

該車在0-60km/h冰雪路面加速是4.92秒，四驅(qū)起步穩(wěn)，行駛中驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定，加速優(yōu)秀，在新能源汽車（不按價(jià)格按新能源排名）實(shí)測中，比唐DM的0-60km/h的加速時(shí)間4.80秒慢0.12秒，比嵐圖的0-60km/h的加速時(shí)間4.96秒快0.04秒，比本田CR-V PHEV的0-60km/h的加速時(shí)間8.37秒快3.75秒，比牧馬人的0-60km/h的加速時(shí)間4.65秒慢0.27秒。在60-0km/h的冰雪路面制動(dòng)距離實(shí)測中，理想ONE的制動(dòng)距離37.2米，雖比同級(jí)剎車距離稍長點(diǎn)，單比同級(jí)其他車型來講還可以，望繼續(xù)優(yōu)化制動(dòng)距離。

該車從-5℃- 20℃期間的空調(diào)制熱時(shí)間是15min，由空調(diào)制熱消耗的續(xù)航是30km/30min這個(gè)制熱時(shí)間及制熱效果在同級(jí)車型中算是優(yōu)秀，建議優(yōu)化空調(diào)制熱而消耗的續(xù)航里程數(shù)。麋鹿測試中，穩(wěn)定系統(tǒng)介入力度雖小，但積極降速達(dá)到的效果明顯。（實(shí)際上，車身穩(wěn)定系統(tǒng)學(xué)問很大，包括輪胎、制動(dòng)、低中高速過彎在內(nèi)，感興趣的車友們?nèi)パ芯堪伞＃?/p>

該車在主動(dòng)安全測試方面，懂車帝給予72.1分的成績，雖然不高，但理想目前在業(yè)界新能源車型中，這個(gè)72.1分的成績很不錯(cuò)了。車對(duì)車靜止—正面碰撞30-60km/h全部通過。車對(duì)車靜止—車尾碰撞30-60km/h全部通過。兒童鬼探頭PLUS20-60km/h全部通過。隧道AEB—前車靜止30-60km/h全部通過。唯獨(dú)在前車的消失最高速度80km/h實(shí)測中通過了30km的，遺憾，車對(duì)行人近端橫穿測試最高時(shí)速60km/h實(shí)測通過了50km，還是遺憾。

我對(duì)理想ONE這個(gè)主動(dòng)安全實(shí)測成績，進(jìn)行了數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于“前車的消失最高速度80km/h實(shí)測中通過了30km的；車對(duì)行人近端橫穿測試最高時(shí)速60km/h實(shí)測通過了50km；

”這個(gè)跟溫度沒有關(guān)系，跟靈敏度沒有關(guān)系，跟位置沒有關(guān)系，筆者疑似是變成數(shù)據(jù)與電磁信號(hào)之間的關(guān)系吧。隧道里AEB測試都通過了。還望產(chǎn)品經(jīng)理多去實(shí)踐這輛車，根據(jù)實(shí)際情況，再加把勁，優(yōu)化完善一下，理想ONE是最棒的。

理想ONE，新能源NO.2，空間給予好評(píng)。第二排座椅智能化，電動(dòng)調(diào)節(jié)，過道寬，第三排進(jìn)出方便，后備箱寬大，裝貨能力強(qiáng)，獨(dú)樹一幟。在繼續(xù)穩(wěn)定提升品質(zhì)下，疑似不足之處，局部技術(shù)優(yōu)化，節(jié)省費(fèi)用補(bǔ)償電池差價(jià)，增加電池能量密度，縮小體積，抬升電池高度。喜歡該車型的就關(guān)注一下吧。

（未完待續(xù)）