南京有四大市級中心，相信大家都比較熟悉了，它們共同圍成一個寶石型的結(jié)構(gòu)。那么問題來了，紫東明明也是南京相當重視的區(qū)域，為什么市級中心里面沒有紫東核心區(qū)？1.南京城市向西南擴張南京近些年的現(xiàn)代化城市化之路，明顯是一個向西南擴張的過程，為什么這

南京有四大市級中心，相信大家都比較熟悉了，它們共同圍成一個寶石型的結(jié)構(gòu)。那么問題來了，紫東明明也是南京相當重視的區(qū)域，為什么市級中心里面沒有紫東核心區(qū)？

1.南京城市向西南擴張

南京近些年的現(xiàn)代化城市化之路，明顯是一個向西南擴張的過程，為什么這個方向不是向北或者向東呢？

原因很簡單，早年南京在工業(yè)化的發(fā)展階段，率先在西北部的濱江以及鐵路沿線布局了大量的重工業(yè)設(shè)施，因此后來在南京的現(xiàn)代化建設(shè)階段，西北部已經(jīng)沒有多余的空間。而東部受紫金山以及青龍山脈的阻隔，開發(fā)成本相對較高，不適合擔當南京主體擴張的主要方向，因此南京毅然選擇南下之路，成就了河西以及南站。

2.多極化與空間距離

在新城開發(fā)的過程中，南京逐漸擺脫了單中心的城市結(jié)構(gòu)，逐漸向多中心格局轉(zhuǎn)變，多極化顯然已經(jīng)成為南京城市發(fā)展的主旋律。但是多中心并不是隨意設(shè)置的，由一變四的過程，也是人口流動、資本投入、資源下放的過程。空間距離顯然非常關(guān)鍵，距離太近起不到疏解人口以及功能的作用，距離太遠老帶新的過程會非常困難，浪費資源不說，最終的效果也會相對來說比較差。

以現(xiàn)有設(shè)置的四大中心為例，江北中心距離新街口直線距離約9km，河西中心約8km，南站-紅花機場約8km，顯然都是不超過10km的。但是我們看紫東核心區(qū)，距離新街口的直線距離約17.5km，這個數(shù)字基本上是上面四個區(qū)域的雙倍。從這個層面來說，南京四大中心為什么沒有紫東已經(jīng)很清楚了。

3.寧鎮(zhèn)揚背道而馳

雖然紫核不是市級中心，但不代表紫核不重要。我們把視角拉大，寧鎮(zhèn)揚的地理格局是南京在西面，揚州和鎮(zhèn)江在東面。寧鎮(zhèn)揚一體化本應(yīng)該相互靠攏，但最終因為很多原因，南京選擇了西南方向，鎮(zhèn)江和揚州選擇了向東擴張，寧鎮(zhèn)揚不僅沒有相互靠攏，反而背道而馳。

從揚州的角度來說，向東融合江都更加的現(xiàn)實。從鎮(zhèn)江的角度來說，向東明顯比向西有更加開闊的發(fā)展空間。不是誰的錯，三座城市根據(jù)自己當時的現(xiàn)實需要，都選擇了相對合適的發(fā)展方向而已。但現(xiàn)實的問題是，如此這般下去寧鎮(zhèn)揚一體化無從談起。

為了破解當前的困局，南京作為寧鎮(zhèn)揚的龍頭必須做出實質(zhì)性的動作，在這樣的大背景下，紫東橫空出世，其中紫東核心區(qū)尤其關(guān)鍵。

4.紫東橫空出世

紫核最主要的功能定位有兩個，一是南京城市副中心，二是寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展的區(qū)域HUB。

城市副中心很好理解，四大中心相互分開，但總體上又都處于快速一環(huán)之內(nèi)，從大的視角上看，四大中心共同構(gòu)成了南京的核心城區(qū)。但因為總體偏西南方向，對東部區(qū)域的輻射帶動也相對較弱，所以南京必須在東部也設(shè)定一個強中心的區(qū)域作為往東部投入的基地。

如果只考慮這個層面，實際上麒麟在區(qū)位上更加適合擔此重任，但是考慮到紫東還有對接鎮(zhèn)江和揚州的現(xiàn)實需要，且麒麟的城市框架已經(jīng)成型，土地儲備也已經(jīng)不多，因此綜合考慮之下，原青龍地鐵小鎮(zhèn)得以逆襲成為如今的紫東核心區(qū)。

對內(nèi)承擔南京城市副中心的功能，未來大量投入的城市功能，將輻射紫金山以東大片區(qū)域。對外它是寧鎮(zhèn)揚三市的區(qū)域中心，依靠多條地鐵，成為南京與揚鎮(zhèn)對接最重要的綜合性節(jié)點，重要程度不言而喻。