筆者問大家一個問題：各位還記得當年自己考駕照時的場景嗎？有人說，考個駕照，比當年高考還要難。當然，對部分人來說，考駕照確實是一件非常輕松的事情。而從今年來卡看，很多人手中所持有的C1駕照將會迎來“2取消”、1增加制度。那么，這個取消和增加的

筆者問大家一個問題：各位還記得當年自己考駕照時的場景嗎？有人說，考個駕照，比當年高考還要難。當然，對部分人來說，考駕照確實是一件非常輕松的事情。

而從今年來卡看，很多人手中所持有的C1駕照將會迎來“2取消”、1增加制度。那么，這個取消和增加的都是什么呢？看完本篇文章后，希望車主們互相轉告。

一、2取消

一是取消駕考年齡限制。此前我國對于報考駕照的年齡要求為18周歲到70周歲，而從去年開始，我國取消了對70周歲的限制。也就是說，凡是18周歲以上的成年人，均可報名參加駕駛證考試。不過出于安全考慮，國家也要求70周歲以上的老人需每年定期體檢一次，以保證老年人身體健康，避免老年人在駕駛車輛過程中出現安全隱患。

事實上，很多老年人的駕駛技術并不比年輕人差。同時，很多中老年人在駕駛車輛的過程中，也比年輕人要穩(wěn)重很多。從這個角度上來說，國家取消對駕駛證的年齡限制實際上是一件好事。但我們也必須要提醒老年朋友，一定要按照國家要求，及時向當地的交管部門提交相關材料，這不但是對自己負責，也是對他人負責。

二是取消增加實習期的項目。在C2增C1的過程中，取消實習期的限制、取消科目一和科目四的考試。比如說，小王目前的駕照為C2駕照，但小王想在自己C2駕照的基礎上增加為C1駕照。此時，對小王來說，在駕考過程中只須考科目二和科目三。若小王科目二和科目三考試全部合格后，小王在取得C1駕照后，沒有實習期這么一說。

二、增加“期滿換證”的規(guī)定

簡單來說，大家的駕照到了規(guī)定時間后，必須要到相關部門進行換證?，F行的制度為6年、10年分別更換一次。一旦超過這個時間，沒有及時換證的，全部屬于無證駕駛。對于這個問題，大家務必要重視起來。哪怕超過一個小時，大家未能及時換證的話，都會被罰。

可能很多人覺得這項規(guī)定特別麻煩，但這種做法實際上也是為了大家和別人的生命安全。在我們身邊，每天都在上演著不同程度的交通事故。在眾多的交通事故中，駕駛員疲勞駕駛、駕駛技術不當等原因都是導致事故發(fā)生的原因。而在這些事故的背后，卻是一個個鮮活的生命，讓無數的家庭沉浸在痛苦之中。

因此，交通部門的相關做法，看似有些不近人情。但實則背后卻是為了整個社會的道路安全而考慮，只有這樣，才能在一定程度上減少交通事故的發(fā)生?？赡苡幸徊糠秩岁P注的不是駕駛證的變化，畢竟現在自己的駕駛證還沒有到手。但從當前我國駕校培訓行業(yè)來看，整個行業(yè)可謂說亂象叢生。

三、駕培行業(yè)現狀

總的來說，我國駕駛培訓行業(yè)還存在市場機制不健全、法制不完善、行業(yè)監(jiān)管不力、培訓質量低下等問題。具體表現在如下幾個方面。一是政府通過嚴格控制駕駛培訓機構數量和準入標準來調控當地駕駛培訓行業(yè)發(fā)展。對于駕駛培訓能力的限制，直接導致了駕駛培訓市場上的培訓供給不足，甚至形成壟斷，培訓價格上漲，造成了學車難。

尤其是在去年的時候，全國多地駕校以規(guī)范駕培行業(yè)市場秩序，進行集體漲價。而部分駕校C1的報名費在短短的一周時間內居然上漲了1000元。很多駕校甚至對報名者說，現在學費降不了，你愛報不報這樣的話。

二是駕駛培訓行業(yè)相關的法律法規(guī)較大程度停留在國家制定的層面上，一些存在的地方性配套制度不健全，還存在不少空白和盲點。最典型的表現在教練員的監(jiān)管上，對于教練員“吃拿卡要”等性質惡劣、影響嚴重的行為，處罰偏輕。

2016年最新修改的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》（交通運輸部第51號令）也只規(guī)定“由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報”。《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》（簡稱《江蘇駕培辦法》）雖然作出了相對嚴厲的處罰規(guī)定，但處罰的上限也只是處以1000元罰款。

由于處罰力度不大，加之執(zhí)法部門對教練員“吃拿卡要”行為取證困難，大大降低了教練員的違法成本。這也直接導致了現下駕駛培訓“潛規(guī)則”盛行的局面。

想必針對這種情況，大家在考駕照的過程中都遇到過。學員給教練員送煙、送酒、塞紅包幾乎成為了整個駕培行業(yè)的潛規(guī)則。很多學員為順利拿到駕照，對這種情況也只能選擇接受，生怕自己考駕照的過程中，教練員不給過，這也更加助長了這個行業(yè)的不正之風。

三是現行的培訓監(jiān)管制度和駕考制度，導致了偽造學時，還形成了買賣學時作弊器的市場。比如，2016年8月江蘇省鹽城、泰州等地更是出現了49所駕培機構買軟件刷學時的集體違法事件。很多駕校在招生過程中，直接打出了包過的口號。由于這種情況的存在，也導致了近些年來，我國道路交通事故不斷增多。

四是駕駛人考試機制給了非法駕培機構生存發(fā)展的空間，甚至出現了替考、場外指導等作弊現象。比如，2014年底，河北省石家莊市、廣東省湛江市等地相繼曝出了駕考腐敗案。駕考腐敗還不僅僅是個別地市存在的個別現象，全國多個省市自治區(qū)都存在類似案件。

總結

從以上分析來看，今年C1駕照的取消主要是取消了年齡限制和消增駕實習期以及項目，增加了“期滿換證”的規(guī)定。但我們必須指出，當前我國的駕培行業(yè)存在很多問題，比如，法律法規(guī)不完善，對教練員缺乏約束等等。

因此，有關部門必須要加大對駕培行業(yè)的管理，肅清整個行業(yè)的風氣，這樣才能促進整個行業(yè)的發(fā)展。最后，筆者想問下大家，各位在考駕照的過程中，感覺自己的駕校如何呢？