【我的上一輛車】我的上一輛車是2015款的XC60（智遠AWD），購于2015年2月，一直使用至2021年8月，安全行駛了11.5萬km左右。當初選這個車，主要因為它是帶ACC里性價比最高的配置，也就沒在新動力的發(fā)動機和老五缸機上糾結。第一

【我的上一輛車】

我的上一輛車是2015款的XC60（智遠AWD），購于2015年2月，一直使用至2021年8月，安全行駛了11.5萬km左右。當初選這個車，主要因為它是帶ACC里性價比最高的配置，也就沒在新動力的發(fā)動機和老五缸機上糾結。

第一代車國產亞太配置最實在，后面的版本就不斷地減配，看得見的地方，就是車內無框后視鏡，后續(xù)車型基本就沒了，看不見的地方估計更多。這臺車XC60六年使用下來，質保期內就索賠了空調管，剩下的就是嚴格按照保養(yǎng)手冊保養(yǎng)。出保后壞過兩個前輪傳感器、一個小電機，都是千元內能搞定的問題。9w多公里的時候以為會至少開到20w公里，提前更換了正時皮帶，其他真的沒啥操心的。

【為啥要換車？】

其實換車，也是被逼的。XC60是江蘇牌照，在上海的生存空間越來越小，在2019年就冒出了拍牌的念頭。當時想著反正不著急，就慢慢拍，拍到了就找個破車掛著或者租掉，抑或是買個代步車給老婆上下班。

于是買了標書開搞，自己拍了四次，每個周六固定時間干這個。但一通操作下來發(fā)現(xiàn)限制太多，想想這也是個純粹的活，干脆找黃牛代勞吧，剩下的時間可以處理自己的事情。哪里知道黃牛業(yè)務能力太強，2020年3月就給拍中了，猝不及防。一年時間內需要上牌，于是開始思考接下來的行動。

當初琢磨了幾個方案：

• 方案一：買一輛15w左右、三年車齡的二手車，給老婆上下班開。后來得到了答案：老婆肯定不會開，因為小區(qū)門口就有公交到單位，所以這方案就放棄了。
• 方案二：牌照租給租車公司，看了幾個案例后，放棄了。精力有限，風險太多，不去整這些沒保障的東西了。
• 方案三：買輛5w以內的二手車，就用來掛車牌。后來算算停車、年檢、保險等亂七八糟的費用，貌似持有成本也不低，不是最佳方案，需要再拿捏下。
• 方案四：干脆我這輛賣了，再買一輛開吧。人到中年，對自己好一點。對沃爾沃印象不錯，要不再整個新款的XC60？
• 方案五：直接找個二手車商，替換相近年份，配置差不多的上海牌二手XC60。算了一下，這一把操作下來，損失3w左右，可以接受。

最先嘗試的是方案四，聯(lián)系了幾個平臺的二手車商。檢查是挺嚴格的，一頓操作下來，查了車內外、保險、保養(yǎng)、就是里程高一點，最后給的價格基本在13.5w左右，氣得一口老血吐出來。屌絲心理作祟，至少得開10年，于是又去整方案三和方案五，賣車這個方案不著急。

心態(tài)放平之后的好幾個月，慢悠悠地關注了專搞二手車的“愛車的諾諾”、“吱道二手車”之類的車商，也大概了解了5w塊錢二手車處于什么水平，閑著沒事就刷一刷，想著能不能遇到合適的XC60，反正剩下的時間還長。

哪里知道，刷著二手車刷出來了個方案六。方案四主要是現(xiàn)在的車賣了心疼，如果買一輛也是巨額貶值的二手車，自己好像少虧一點，而且這輩子還沒嘗試過二手車，嘗試一下吧。實在被二手車坑了，該交學費交學費，虧個錢處理掉，老老實實換新車，老來回憶回憶，也算是一段過往。

于是按照新XC60的定價開始看二手車，總價控制在40w以內。發(fā)現(xiàn)這個價位去找二手車，基本可以挑花眼了。開始每天刷愛車的諾諾，額度到期前搞不定這事兒的話就直接閉眼整個方案三吧。

【用車場景】

我平時長期往返于上海、蘇州、無錫之間，因此用車場景主要是一個人跑高速，對車的主動和被動安全性要求高一點。有時候一天要開個三四百公里，最好有輔助駕駛，這也是之前買帶ACC版本XC60的主要原因，高速上非常省力，誰用誰知道。另外最好有四驅，不是越野用的，主要雨天開高速需要穩(wěn)定性，可以在高速上有信心的過一些水坑?？梢圆皇荢UV，高速感覺笨重過頭，但需要有一定的裝載能力，經常需要回老家拿點蔬菜啊啥的。

滿足這些要求，篩選下來有眼緣的二手車也不多了。奧迪是不去看的，不大喜歡雙離合；寶馬和奔馳也是不去看的，和我性格不合；再加上貶值比較快這個條件，貌似最后還是得回到沃爾沃。開始重點關注三年以內的XC60，V90 CC和XC90。SUV確實沒有啥激情，加上40w以內的XC90，還想三年以內，就比較困難了。了解了下V90 CC，我的要求基本都可以滿足，簡直就是針對我需求的車。

翻了下愛車的諾諾的自營車小程序和公眾號，自己估算下來兩三個月出現(xiàn)一輛，想著買個成色、配置各方面都好點的，所以一直靜待佳人。

【購車經過】

慢悠悠的等到了七月底，上架了一輛2019款V90 CC至尊款，從愛車的諾諾提供的信息來看，瑕疵啥的還可以。

空的時候，主動加了銷售微信，大概了解了一下車的信息：是一輛以前4S店的試駕車、國五版本、2018年12月上牌。后續(xù)又升級了帶加熱的運動方向盤，刷了北極星，有一年延保。上網做了一些功課，這一版本應該是我最滿意的版本了，后續(xù)又開始減配，例如主動進氣格柵。再后續(xù)帶48V的版本，電池也是個需要考慮的事。聯(lián)系諾諾的銷售，并聯(lián)系到了前任車主，又給弄了一年延保，其實延保也是商業(yè)保險。但是看車也得周末，那就等吧，如果周末沒被人定走，那應該是和我有緣分的。

好不容易等到周末，帶了老婆和娃去看車。老婆不是特別理解，直接整新XC60就完了。此處省略幾萬字，反正我當時的態(tài)度就是看看再說。

到店直奔主題，交了押金試駕?？此麄兡敲丛敿毜貦z查，至少我不用再找人去鑒定了，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事情就完了。試駕完感覺還可以，沒有吱嘎吱嘎的異響，也沒啥異味。我們也不是專業(yè)人員，直觀感受上確實沒發(fā)現(xiàn)啥特別不爽的槽點。

后續(xù)聊了在店里置換的可能性，直接開始評估，搞了好一會確認我的車子也沒有問題，可以置換，我只需要補個差價就好了，這也省了不少麻煩，就是我一把就給愛車的諾諾賺了兩票。哎，不考慮這么多了。

直接置換省得麻煩，畢竟時間精力也是成本，諾諾收車價也稍微漲了幾千。買的車其實不大懂，但也看不出來啥問題。最后和老婆確認了一下，不行就認栽，承認錯誤，后續(xù)賣了整新XC60，學費我出，那就開搞吧。

于是，我又出了一個新帕薩特的價錢，買了一輛二手的沃爾沃V90CC，這臺車諾諾也寫過帖子的：

頂配之上的沃爾沃V90 CC，二手性價比爆棚的“理想瓦罐”

【使用感受】

由于疫情反復，上海老是帶星號，因此出行基本靠車。短短半年時間，開了接近1.5w公里，也分享下這輛二手V90 CC的使用感受，應該和其他提車帖子有些許不一樣的地方。

車子基本是一個拍扁的XC90，既然是沃爾沃的村村通版本（Cross Country），那么回老家跑個爛泥地，應該是完全沒有問題的。離地間隙很滿意，已經比肩很多的城市SUV了，但又不是SUV的造型，高速風阻會小很多。

這1.5w公里的油耗平均7.5L/100km，當然由于基本是高速，平均速度在55km/h。同樣的路線和速度，老的XC60一直穩(wěn)定在8.5L/100km。估計這下降的1L油耗，一半來自于轎車的結構，另外一半來自于新的Drive-E發(fā)動機。加滿一箱油，到加油燈再亮起，平均續(xù)航可以超過700km，基本滿意。

雖然自帶了北極星，但對于一個只開ECO的人來說，簡直就是多余。高速上嘗試了一次北極星，對我來說太狂暴太靈敏了，完全駕馭不住，也不是自己的開車風格。不過讓我了解到，沃爾沃激情起來也是不一般的。

動力角度，比之前五缸的XC60個人感覺要好很多。平時開車只求準時安全到達，因此基本不會激烈駕駛，一上車駕駛模式就切換至ECO。這個模式下，高速提前預判減速時，松開油門，車子進入Coasting模式，可以滑行好長一段。

這個車還帶抬頭顯示，之前也不覺得有多方便。現(xiàn)在我開其他的車，總覺得有點不適應，由儉入奢易啊。

HUD顯示信息非常豐富，導航拐彎、限速、當前速度、防碰撞預警等，不用再低頭看儀表盤了，盡管儀表盤上的信息也是一目了然。

變道輔助盡管現(xiàn)在好多車已經標配，但沃爾沃全系的警示信號帶是觀察下來最長也是最明顯的。邊上有沒有車，余光掃一下一目了然，因為確實太長太明顯了，這對提升駕駛安全性還是很有幫助的。

帶車道保持的領航功能，無疑比之前的ACC更上一層樓。經常跑高速可以極大的緩解駕駛員的負擔。而且，這套系統(tǒng)在各種條件下，只要是標線清晰，都非常穩(wěn)定。但個人建議在晚上或標線不清晰的道路上，還是只開啟ACC功能吧。

被別的大廠吹爆的大燈功能，這輛沃爾沃上基本都有，只是這個不知道為啥沒人重點介紹。比如主動式彎道燈，也叫大燈隨向轉動，可以保證彎道里面的照明。

上一代的燈組，盡管也有自適應遠光燈，但基本沒啥用，稍微檢測到對面有點光亮，就自動切換到近光燈，所以一般晚上高速就直接手動切換至遠光模式。

這一代的自適應遠光燈，除了醒目的雷神之錘之外，其實科技含量也很高。由于獨立可控制的燈珠較多，因此功能較上一代有很大的進步，一般開高速，晚上直接由自適應大燈控制即可，高速不用跟車的時候頻繁切換遠近光燈。

開啟時，需要將燈光撥桿在Auto擋位再往上旋轉一下，此時儀表盤上的燈光提示變會帶個A字。如果此種情況下遠光燈開啟，儀表盤上的指示會變成藍色，遠光燈未開啟時，指示信號是白色的。

中控上的功能按鈕實在是太多，但大部分駕駛的時候是不需要調節(jié)的。因此我稍微優(yōu)化了一下位置，目前主屏幕上只留下了啟停和360攝鏡頭。

平時一上車發(fā)動后就切換至ECO模式，然后關閉啟停功能。如果遇到20秒以上的紅燈，剎停后點一下開啟啟停，此時發(fā)動機達到啟停條件就會自動熄火。紅燈倒計時三秒時關閉啟停，直接油門開走即可。這種模式下，基本沒有頓挫，而且節(jié)省了長時間紅燈時的燃油消耗。另外進入狹窄道路時，點一下360攝像頭按鈕就可以開啟，攝像頭清晰，對這種大車相當友好。

真正讓我老婆接受這臺二手車的原因，主要還是帶座椅通風。桑拿天的大上海，開啟這個功能，長時間坐車后背也不會悶出一身汗。座椅加熱之前那個車上就有，無所謂。但這個車還有方向盤加熱，前幾天上海接近零度，才體會到這玩意其實還是很有用的。

另外這個座椅帶按摩功能，一般連續(xù)開個三四個小時，會給自己按一下，力道還行。腿托長度也可以調節(jié)，對長途駕駛也及其友好。盡管個子不到一米七，但也把腿托調得比較靠前，這樣腿部可以得到充分支撐，減少長途疲勞。

硬要說個和XC60的不足，就是這個座椅的包裹性不如之前XC60的運動座椅，可以看到邊上的側翼沒有之前的高，高速下匝道的時候身體稍微有些移位，不過瑕不掩瑜了。

高速音響聲音調大后，隔音還是相當滿意的，畢竟還有不怎么在意的雙層隔音玻璃。

另外，無框后視鏡也很滿意，和之前的XC60一樣。

根據個人駕駛習慣，還改了一些默認設置，例如車道保持選擇了只警告。偏離車道的時候，方向盤就只會出現(xiàn)震動提醒，不會介入糾正，讓人有突然被搶方向盤的錯覺。這對開過沃爾沃的人來說沒問題，但對偶然開一次，駕駛習慣又不好的人來說，還是會給對方造成搶方向盤的錯覺。

倒車自動下翻后視鏡和鎖車自動折疊后視鏡也關閉了，自己喜歡有需要下翻或者折疊的時候手動操作，這樣可以節(jié)約電機的轉動，希望對壽命有幫助。手動操作方式也和之前XC60一脈相承，相當親切。

解鎖車輛，僅選擇了單一車門。平時用車也基本一個人，要有人坐車就主駕上再解鎖即可。以防止在治安條件較差的地方，解鎖所有車門，被人偷拉開車門偷東西。全景天窗除了大夏天，基本就是一直開著吧，天窗電機來回來開啟，也浪費壽命。

自動電子手剎，基本也是不用的，已經養(yǎng)成了等紅燈踩剎車的習慣，另外踩油門消除手剎，也存在一定的頓挫，所以干脆不用。

但手剎的啟動確實讓我適應了一段時間，因為這個邏輯和之前的XC60完全相反的。以前的XC60按下去是開啟電子手剎，拉起來是關閉電子手剎。當初理解是按按鈕等于插釘子，手剎停住，拉按鈕等于拔釘子，手剎松開?，F(xiàn)在的邏輯正好反過來，但現(xiàn)在的邏輯，也是其他大部分車的邏輯，稍微適應一下就好了，也就在停車和啟動的時候用一下。另外，換輪胎的時候，記得關閉車身高度調節(jié)，這個車后輪還帶個空氣懸掛。

另外，這個車的裝載能力實在是太強了。

目測這個后備箱能裝下三輛折疊自行車，周末三口之家騎行鍛煉身體，又給自己找了個出門的理由。

【使用中遇到的問題】

由于是二手車，這半年的使用前后也碰到了一些問題。

1.車胎破了

盡管諾諾提醒了后兩個車胎余量不多了，需要近期盡快更換，我估摸著等雙十一打折再換對馬牌的吧，哪知道十月走爛路，直接把右后輪胎搞爆了，被扔在了路上。這個時候需要夸一下沃爾沃的on call，直接按鍵電話過去，后臺確認了一下信息，按照我的位置，聯(lián)系了一個換備胎的師傅過來，換完也沒收費。

其實也嘗試了自己手動換胎，畢竟也是老司機。后備箱拿出備胎工具后，發(fā)現(xiàn)居然沒有輪胎帽的夾子，扣都扣不出來。一開始還以為是二手車，工具被前任弄沒了，也沒提醒，后來才發(fā)現(xiàn)沃爾沃出廠就不帶這個輪胎帽的架子。后來拼多多上買了一個架子，也就幾塊錢，以備不時之需。

2.易損件損壞

最近出現(xiàn)了中控按鍵和方向盤右手按鍵失靈的情況，同時上一次保養(yǎng)的時候還發(fā)現(xiàn)了空調管道漏液和發(fā)動機右前機抓墊上拉臂塑料填充碎裂的情況。想著反正還在質保期內，等正好保養(yǎng)的時候，去離家比較近的汶水路冠松沃爾沃保養(yǎng)加索賠。保養(yǎng)挺順利的，索賠的時候遇到了麻煩，4s店能看見這個車架號的延保保單，但該4s店以不處理二手車的索賠為理由直接拒絕索賠。溝通無效，也懶得浪費時間，直接去試駕車的江楊南路中升沃爾沃吧。和該店說明了情況，查了車子的車架號和我的延保保單。發(fā)現(xiàn)我的延保保單是2022年12月才生效，而2021年12月至2022年12月的延保按道理還在前任手里，因此需要獲取具體保單號，并告知4s店，于是又聯(lián)系了前任，一頓溝通后解決，開始索賠。

最后的索賠結果是，除了上拉臂拒絕索賠之外，其他都索賠成功。于是直接在淘寶上買了新款的上拉臂，后續(xù)等有空去4s店安裝即可，否則后續(xù)機艙會有抖動異響。

【最后總結】

這輛V90 CC對我的用車環(huán)境和習慣來說，接近完美，盡管是二手，主要以前對沃爾沃的通病和問題也了解，大部分配件淘寶上也都有，包括進口的V90 CC。因此就算沒有延保，上面這些東西加起來也不貴，倒也不會太操心。延保需要4s店走流程訂貨，時間可能還不如直接淘寶來的快。

這次二手購車經歷總體很滿意，很多高級配置已經刷新了我的開車習慣。老婆對這輛二手的頂配車長時間體驗過后，也越來越滿意，畢竟有很多體驗是之前XC60上沒有的。

對于小白來說，二手的沃爾沃性價比實在是太高了，但提前需要做一些功課，比如2015年剛開始的Drive-E發(fā)動機有燒機油的概率，需要甄別。最好還是買30個月內的二手車吧，至少還能上個延保。萬一真出了問題，其實也還好，大部分配件淘寶上都有，只是外面專修沃爾沃的師傅不好找，但可以去4S店，溝通合理人家也是愿意幫忙裝的。按照XC60的經驗，后續(xù)掐指一算，估計8w公里左右輪速傳感器要壞了，我慢慢等待警報到來。

以上羅里吧嗦，是這次二手V90CC購車及半年內的總結，記錄一下，也給有需要的同志一些參考，謝謝大家看到最后。