要想了解更多方面的內(nèi)容，就來關(guān)注我的頭條號，金哥等你哦。大家好，這里是紫金城之巔的《汽車故事匯》歡迎各位小伙伴們收看本期精彩內(nèi)容。有的人說啊其實汽車空調(diào)壓縮機最難的就是它的原理，我告訴你啊，這還不是最難的，更難的還在后面，當然這個內(nèi)容不是最

要想了解更多方面的內(nèi)容，就來關(guān)注我的頭條號，金哥等你哦。

大家好，這里是紫金城之巔的《汽車故事匯》歡迎各位小伙伴們收看本期精彩內(nèi)容。

有的人說啊其實汽車空調(diào)壓縮機最難的就是它的原理，我告訴你啊，這還不是最難的，更難的還在后面，當然這個內(nèi)容不是最難的，汽車空調(diào)壓縮機最難的內(nèi)容就是馬力功率，回歸正題啊，我給你們開啟這個內(nèi)容啊。

汽車壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

可變壓縮比率的壓縮機：提升體驗和降低油耗

可變壓縮比是指只能調(diào)整壓縮比例功率，假如一輛東風(fēng)本田的汽車以AUTO模式可以設(shè)定溫度為18度，并且啟動發(fā)動機和壓縮機(打開A/C開關(guān))后的壓縮機會以最大的功率來運行一輛東風(fēng)本田的汽車，假設(shè)這輛汽車為4馬力，那么在全功率的運行階段發(fā)動機的耗油量會與定排量的壓縮機相比是一定的，但是在這輛汽車內(nèi)部的溫度達到18度之后，汽車電控系統(tǒng)會認為不太需要全功率的運行，之后則是主動降低壓縮機的輸出功率，以低壓度的制冷劑循環(huán)運轉(zhuǎn)制造溫度并不是很低的冷風(fēng)，不過這一刻溫度等級的冷風(fēng)足夠需要在車內(nèi)保持一段時間18度的溫度，讓他車廂內(nèi)溫度恒溫在18度。

總而言之，可變性質(zhì)的壓縮機與AUTO自動空調(diào)系統(tǒng)進行組合，可以實現(xiàn)在車里恒定為設(shè)置溫度，但不會因為溫度的持續(xù)降低而導(dǎo)致人體的不適，同時也不會出現(xiàn)頻繁啟停壓縮機造成動力壓縮感受的變化和車里空調(diào)溫度的浮動，車內(nèi)人的體驗一定是可變壓縮比的壓縮機更加的理想，而且能夠大幅度的降低壓縮機的油耗，因為壓縮機恒溫后的低功率制冷可能只需要一—至二的馬力，相比定排量壓縮機的恒定4馬力的消耗顯然不會超過提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速(損耗發(fā)動機的功率)，正常行駛一輛東風(fēng)本田的汽車不用始終拉高它的轉(zhuǎn)速，那么壓縮機和發(fā)動機的油耗自然就會降低很多，而降低的油耗就等于排放的減少和一定汽車系統(tǒng)的節(jié)油減排。

好啦，本期有關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機的提升體驗和降低油耗原理的精彩內(nèi)容，到這里我就給大家介紹完了。

下期我會給大家介紹汽車空調(diào)壓縮機的體驗和油耗原理的精彩內(nèi)容，敬請期待，不要錯過哦。

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