從今年7月1日起，商用車也正式進入到了國六時代，雖然很多地區(qū)還給了國五車輛不短的緩沖期，并且市面上國五車仍然有龐大的庫存體量！但是國五車在未來物流運輸過程中必然會受到很大的限制，這也勢必會提升國六車在未來貨運行業(yè)的競爭力。不過國六車在生產(chǎn)成

從今年7月1日起，商用車也正式進入到了國六時代，雖然很多地區(qū)還給了國五車輛不短的緩沖期，并且市面上國五車仍然有龐大的庫存體量！但是國五車在未來物流運輸過程中必然會受到很大的限制，這也勢必會提升國六車在未來貨運行業(yè)的競爭力。不過國六車在生產(chǎn)成本以及用車成本上高于國五車也是事實，這也讓不少卡友對更換國六車內(nèi)心有所抵觸。

在國六車難推，各地國五車上牌受限的情況之下，外加整個貨運行情差，直接是導(dǎo)致了商用車銷量的大幅度下跌，即便是進入到行業(yè)里的“金九銀十”熱銷季，銷量也沒有什么起色，這種市場環(huán)境也不得不倒逼主機廠以及各級經(jīng)銷商在價格上做出妥協(xié)，如今市面上很多國六車別說漲價了，甚至大幅度降價的車型也有不少，而今天小編就給大家介紹幾款性價比非常高的國六重卡牽引車，其中最低的僅僅只有26.7萬。

第一款：豪瀚N7W重卡

作為重汽旗下一款主打高性價比的重卡牽引車，豪瀚N7W一直是讓很多注重性價比的卡友追捧的對象，而這款車在中短途配貨運輸中的出鏡率也是非常的高。在外觀設(shè)計上，豪瀚N7W采用的是多層次立體感的設(shè)計樣式，典型的家族化設(shè)計風(fēng)格也極具品牌辨識度，高頂雙臥的駕駛室在視覺上也顯得非?？鄽馀桑恢劣谧屵@款車顯得過于廉價。

在駕駛室部分，深淺雙拼色內(nèi)飾顯得更加輕快和時尚，在布局上也是采用了重汽典型的設(shè)計樣式，同時高頂雙臥的休息區(qū)布局讓整個的駕駛艙內(nèi)的空間也顯得較為寬敞，能夠給卡友提供不錯的休息環(huán)境，不過遺憾的是這款車的駕駛室未能夠采用平地板設(shè)計，對于卡友在駕駛室內(nèi)活動會帶來一些不便！

動力部分，豪瀚N7W搭載的是一臺滿足國六排放標準的濰柴WP10H400E62發(fā)動機，其最大動力輸出達到了400馬力，峰值扭矩達到了1900牛米，傳動方面則是匹配重汽自主研發(fā)的12速手動擋變速箱搭配3.7速比的440后驅(qū)動橋，整套動力鏈的搭配最大的特點就是可靠、實用。同時車身懸架采用的是前2后3少片簧鋼板懸架結(jié)構(gòu)，在保證負荷能力的同時，還能有效降低車身自重。而這樣一款中國重汽推出的豪瀚N7W重卡 400馬力 6X4 國六牽引車，目前終端成交價僅僅是27.85萬，降價幅度高達近6萬，其性價比之高就不言而喻了！

第二款：青島解放悍V重卡2.0

如果說在商用車領(lǐng)域影響力最大的自主品牌是誰，那么非解放莫屬了，不管是青島解放還是一汽解放都是爆款頻出，在解放品牌旗下高性價比的重卡牽引車里，悍V絕對是其中非常具有代表性的車型，尤其是這款車皮實、抗造的特點也讓悍V成為了煤炭、砂石運輸從業(yè)者的首選車型。

悍V在造型上也延續(xù)著解放家族化的設(shè)計風(fēng)格，沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計樣式加上高頂駕駛室的布局，使其外觀也同樣是極為大氣。而對于解放這個品牌的車型來說，外觀的亮點遠不及內(nèi)飾設(shè)計和布局更能夠打動卡友，整個的內(nèi)飾設(shè)計簡約，層次感分明，且中控臺操作區(qū)域的布局緊湊，各個功能按鍵一目了然，便于卡友行駛過程中的操作。同時10英寸的中控大屏不僅僅提升了車內(nèi)的檔次感，同時功能也是極為豐富！休息區(qū)采用的是雙臥布局，能夠同時解決兩個人的休息問題，便利性不錯。

動力部分，悍V搭載的是一臺滿足國六排放標準的濰柴WP10.5H430E62發(fā)動機，其最大動力輸出達到了430馬力，且轉(zhuǎn)速達到1000時就能爆發(fā)2000牛米的峰值扭矩。在傳動部分匹配的是12速法士特C12JSDQXL200TA 手動變速箱，并配有0.78的超速檔，在放空狀態(tài)下可以獲得更高的車速，提升運輸時效性，另外超速檔的配備也能有效降低油耗，提升燃油經(jīng)濟性！

懸架部分一樣是采用前2后3的少片鋼板懸架，搭配速比為3.7的435升級沖焊橋，從動力部分來講，比起豪瀚N7W明顯要強出一些的。不過價格層面這款車也要高出不少，根據(jù)終端經(jīng)銷商提供的成交價，悍V重卡 2.0 430馬力 6X4 牽引車的價格為30.5萬，對比整車表現(xiàn)還有價格，悍V2.0的性價比也并不低。

第三款：東風(fēng)商用天龍VL

東風(fēng)商用在重卡這一細分領(lǐng)域布局了多款重磅車型，其中從檔次的劃分分別是天龍VL、天龍KL、天龍KX，還有一款未上市的天龍GX。在這四個系列車型中，價格上最實惠的自然就是檔次最低的天龍VL了，今天帶來的這款465馬力 6X4牽引車其價格不到30萬，而且終端還有著2萬多的降價，其終端價格僅僅只有26.7萬，這個價格對于一款國六重卡牽引車而言，顯然已經(jīng)是門檻最低的車型之一了！不過門檻雖低，但這款車卻并不算差。

這款車同樣是采用高頂駕駛室設(shè)計，外觀也同樣非?？啻髿?，而且就動力表現(xiàn)來看，比起悍V以及豪瀚N7W更為出色，這款車搭載的是滿足國六排放標準的東風(fēng)龍擎DDi11E465-60發(fā)動機，最大動力輸出可以達到465馬力，峰值扭矩達到2240牛米，整體的賬面數(shù)據(jù)在同價位車型中的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。在傳動方面則是匹配東風(fēng)14速DT1420 OD變速箱，搭配速比為3.64的德納440型號后橋以及750L鋁合金油箱，這套動力鏈完全能夠滿足中短途散貨以及物流配貨等多種領(lǐng)域的用車需求。26.7萬就能夠入手一款主流品牌的國六重卡牽引車，顯然是相當(dāng)劃算的。

第四款：三一重卡 江山版

介紹了解放悍V、重汽豪瀚N7W、以及東風(fēng)VL這些本就主打高性價比的入門級重卡，接下來帶來的這款車雖然價格也不高，但卻是一款能夠媲美高端重卡的旗艦級車型，它就是三一重卡 565馬力的江山版。作為三一重卡里的旗艦，江山版從產(chǎn)品力上基本上是可以對標天龍旗艦KX、汕德卡等等高端重卡了，但像這些車型動輒40萬到50萬的價格，三一江山版的價格就足以讓人感動，目前根據(jù)經(jīng)銷商提供的報價，565馬力版本的江山版其成交價僅僅只有34.5萬，雖然比上面提到的幾款車價格要高出不少，但要知道江山版的檔次要比前面三款車高的多。

三一重卡江山版不僅僅外觀足夠威武霸氣，進入到車內(nèi)那也是絲毫不見30幾萬重卡車的粗糙感和廉價感，反而處處凸顯作為旗艦重卡的豪華感和精致感，在車門門板、副駕駛等位置采用了大面積的紅色皮質(zhì)包裹，精致的縫線工藝也凸顯出旗艦重卡的品控特點。另外12英寸的中控大屏、駐車空調(diào)、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警等配置均有配備，另外還帶有超1米寬的超大臥鋪，這些配置和表現(xiàn)是上面提到的三款車所不具備的。

在動力方面，江山版搭載的是國六三一道依茨D13發(fā)動機，相比起三一重卡之前一直慣用的濰柴發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性上的提升是非常明顯的，同時在動力數(shù)據(jù)上也表現(xiàn)極為出色，其最大動力輸出達到了565馬力，峰值扭矩可達2600牛米，傳動方面匹配法士特12檔變速箱搭配3.7速比的漢德440后橋，采用雙鋁合金油箱，容積可達1000L。這套動力鏈的搭配讓三一江山版的應(yīng)用場景變得非常豐富，即便是應(yīng)對干線物流那也是輕輕松松！此外34.5萬的價格還能配備液力緩速器，在同價位車型中也并不多見，足以看出這款車面對同價位車型中的性價比優(yōu)勢。

寫在最后：

從小編盤點的這幾款國六重卡來看，隨著整個商用車市場表現(xiàn)持續(xù)的低迷，受限于市場壓力，國六車并不像我們想象中的那么高不可攀，甚至于國六車在價格上能夠和國五車價格持平，甚至于價格還出現(xiàn)了不升反降的現(xiàn)象，所以對于有購車需求的卡友來說，選擇一款高性價比的國六車也不失為一個不錯的選擇！