【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)內(nèi)提到豪華車,我們第一想到的肯定都是德國(guó)三駕馬車BBA,畢竟這三個(gè)擁有悠久歷史的品牌在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,在國(guó)人的心里早已經(jīng)根深蒂固,但是曾幾何時(shí),與它們齊平檔次的還有一個(gè)品牌那就是林肯,但是在國(guó)內(nèi)消失的
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)內(nèi)提到豪華車,我們第一想到的肯定都是德國(guó)三駕馬車BBA,畢竟這三個(gè)擁有悠久歷史的品牌在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,在國(guó)人的心里早已經(jīng)根深蒂固,但是曾幾何時(shí),與它們齊平檔次的還有一個(gè)品牌那就是林肯,但是在國(guó)內(nèi)消失的6年斷檔,早已讓林肯退出了豪華市場(chǎng)第一梯隊(duì)。我相信上一段話是絕大多數(shù)人對(duì)于林肯品牌的印象,但其實(shí)只要你摸過(guò)林肯的車,我想你的想法應(yīng)該不止于此,歷史的進(jìn)程雖然拖慢了在國(guó)內(nèi)發(fā)展的腳步,但是林肯的品質(zhì)依然沒(méi)有變,還是原來(lái)那個(gè)散發(fā)著濃厚豪華氣的品牌,哪怕是目前性價(jià)比最高的走量車型冒險(xiǎn)家,價(jià)格是全品牌中最親民的,但是你也能感受到散發(fā)出的貴氣,今天我們給大家測(cè)試的則是比冒險(xiǎn)家更有環(huán)保概念的冒險(xiǎn)家PHEV。

外觀很低調(diào) 內(nèi)飾豪華派頭
冒險(xiǎn)家的整體外觀設(shè)計(jì)放在當(dāng)下還算是比較保守的,不激進(jìn)、不張揚(yáng),但是各個(gè)細(xì)節(jié)也都長(zhǎng)在大眾的審美點(diǎn)上,同時(shí)還擁有老企業(yè)該有的穩(wěn)重和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍赓|(zhì)。冒險(xiǎn)家PHEV初看與燃油版沒(méi)有大不同,因?yàn)閮烧叩膮^(qū)別確實(shí)不大,前者也只是在一些細(xì)節(jié)上改用了象征著新能源的藍(lán)色,這也是很多廠家都在慣用的手法。冒險(xiǎn)家PHEV的內(nèi)飾造型與燃油版完全一樣,很豪華也很大氣,中控上繁多的按鍵與現(xiàn)在主流的簡(jiǎn)約化大相徑庭,但是偏偏有很多人還是一直堅(jiān)持喜歡這種風(fēng)格。冒險(xiǎn)家PHEV通過(guò)儀表盤和中控可以查看電能輸出狀態(tài),高低配主要在主動(dòng)輔助安全以及一些舒適配置上有區(qū)別。
動(dòng)力溫和平順 駕感緊致顯高級(jí)
動(dòng)力系統(tǒng)方面,冒險(xiǎn)家PHEV的燃油部分搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率123kW,最大功率為210N·m。電動(dòng)部分采用了前后雙電機(jī)的電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu),前電機(jī)最大功率為96kW,最大扭矩為235N·m,后電機(jī)最大功率為50kW,最大扭矩為151N·m。電動(dòng)系統(tǒng)總功率和總扭矩分別為146kW/386N·m, NEDC純電續(xù)航里程為64km,整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了203kW。
傳動(dòng)系統(tǒng)則用了一款E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱與混動(dòng)系統(tǒng)匹配,同時(shí)帶有7種駕駛模式,而燃油版上的則是采用了8速手自一體變速箱。
作為一款不是主打運(yùn)動(dòng)的混動(dòng)車,由于擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng),并且它們還都參與驅(qū)動(dòng),所以怎么把兩種動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)和的更順然、更融合,我認(rèn)為才是最關(guān)鍵的首要任務(wù),因?yàn)橛行㏄HEV車型PCU動(dòng)力控制單元的邏輯不清晰,燃油與電動(dòng)兩系統(tǒng)間配合的不默契,這也就導(dǎo)致了行駛舒適性欠佳,但是前述問(wèn)題在冒險(xiǎn)家PHEV上不會(huì)出現(xiàn),它從始至終都會(huì)給你傳遞出一種極其穩(wěn)定、平順的協(xié)調(diào)特性。
與電動(dòng)車一樣悄無(wú)聲息的起步,快速而安靜,如果電量充足、油門開(kāi)度又在正在正常范圍內(nèi),右腳也是很均勻的下探,那么冒險(xiǎn)家PHEV就會(huì)一直以純電的方式被驅(qū)動(dòng),而且電驅(qū)力度也是很柔和,不像純電車那樣很容易就會(huì)讓你“腦充血”。不得不說(shuō),這種感覺(jué)確實(shí)讓人喜歡,即便你的駕駛風(fēng)格偏沖動(dòng),當(dāng)你沉浸式感受一番之后,那么你也會(huì)被感染到變得冷靜、平和,誰(shuí)又不會(huì)向舒服而妥協(xié)呢。
其實(shí)日常駕駛我們主要用到的就是電動(dòng)、電動(dòng)儲(chǔ)能以及標(biāo)準(zhǔn)三種模式,第一種就是電量充足的情況下會(huì)一直保持純電行駛,這個(gè)模式下的駕駛風(fēng)格異常平靜;第二種則是會(huì)以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,同時(shí)還會(huì)向電池充電,駕駛體驗(yàn)與燃油車無(wú)異,但是整個(gè)提速過(guò)程還是非常平順,與冒險(xiǎn)家燃油版完全是兩種風(fēng)格;第三種則是優(yōu)先電動(dòng),當(dāng)系統(tǒng)判斷出你需要急加速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自行介入,兩種模式共同驅(qū)動(dòng)。
上述三種模式的儲(chǔ)備滿足你日常完全夠用,你可以在三者中隨意切換適合你的風(fēng)格,當(dāng)然如果你想更激進(jìn)的話,還可以選擇運(yùn)動(dòng)模式,但是相比之下我還是更愿意讓冒險(xiǎn)家PHEV展現(xiàn)出它特有的溫柔一面,與它混動(dòng)的身份更搭。除此之外,如果遇到下雪天或者是你出游遇到路況不好的道路時(shí),還有防滑和復(fù)雜路況兩種模式備選,電動(dòng)四驅(qū)應(yīng)對(duì)比較簡(jiǎn)單的脫困還是完全沒(méi)有問(wèn)題的。
冒險(xiǎn)家PHEV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是家用調(diào)校,力度非常輕,雖然電子感很強(qiáng),但是整個(gè)行程很均勻,車頭指向性也很不錯(cuò),不會(huì)讓你覺(jué)得遲鈍、慢吞吞。冒險(xiǎn)家PHEV的底盤給你傳遞出一種很緊致的厚重感,坐在車內(nèi)的反饋就是很顯高級(jí),當(dāng)你路遇路障時(shí),懸掛可以很柔和的把顛簸化解,有一種四兩撥千斤的味道,車身整體的晃動(dòng)也都非常小,而當(dāng)你高速行駛過(guò)減速帶等路障時(shí),懸掛的寬容度也是非常高,壓縮時(shí)很線性,而回彈又會(huì)很快,簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說(shuō)就是該硬硬,該軟軟,沒(méi)有全部向舒適妥協(xié),但硬起來(lái)又不會(huì)顯得很粗魯,整體調(diào)校風(fēng)格跟沃爾沃非常相似,但是比前者要軟一些。
性能測(cè)試
0-100km/h加速測(cè)試
冒險(xiǎn)家PHEV起步瞬間完全靠電機(jī)推動(dòng),啟動(dòng)速度很快并且還不莽闖,雙電機(jī)的加持可以讓起步狀態(tài)非常從容,不會(huì)出現(xiàn)任何打滑。待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入之后,提速還會(huì)有一個(gè)明顯提升,雖然厚重感有所增強(qiáng),但是冒險(xiǎn)家PHEV還會(huì)給人一種非常穩(wěn)定的反饋,提速很飽滿但又不會(huì)讓你覺(jué)得生硬,最終破百時(shí)間為7.9秒。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
不夸張的說(shuō),冒險(xiǎn)家PHEV對(duì)于制動(dòng)踏板的調(diào)校是我近期開(kāi)過(guò)車?yán)镒钍孢m的,剎車力度不會(huì)讓你覺(jué)得很空,但是一腳踩到底又會(huì)毫不費(fèi)勁,在釋放制動(dòng)力的同時(shí)剎車踏板又不會(huì)受到干擾,依舊會(huì)維持原來(lái)的力度。而當(dāng)ABS啟動(dòng)時(shí),你只能依靠車輪的頓蹭判斷出來(lái),沒(méi)有一絲的彈腳感會(huì)傳遞到你的右腳,沒(méi)有任何回頂?shù)默F(xiàn)象,幾輪測(cè)試下你的右腳也不會(huì)有任何不適。
噪音測(cè)試
冒險(xiǎn)家PHEV靜止時(shí)與滅車狀態(tài)一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng),所以此時(shí)車內(nèi)噪音只是來(lái)源于外界環(huán)境,最低測(cè)得靜止噪音為33.6dB,非常低的一個(gè)數(shù)值。但是即便在虧電的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪音也不會(huì)超過(guò)40dB。車速起來(lái)之后我采用的混動(dòng)模式,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全都工作,60km/h噪音為52.1dB,80km/h為56.4dB,120km/h為62.5dB。
總結(jié):
不夸張地說(shuō),冒險(xiǎn)家PHEV真的是一款開(kāi)上就會(huì)讓你愛(ài)上的車,顏值不能說(shuō)所有人都喜歡,但是有一定閱歷的人都會(huì)被這種低調(diào)中又帶有莊重、典雅的氣質(zhì)所吸引;內(nèi)飾方面也是挑不出任何毛病,該有的檔次感有,平時(shí)常用的配置也都給你配齊,氛圍豪華而用起來(lái)又很恰到好處的順手;再看駕駛方面,比燃油車更要平順的動(dòng)力輸出,厚實(shí)、緊致的底盤調(diào)校,30萬(wàn)就給你配上了軟硬可調(diào)的懸掛,這在這個(gè)價(jià)位中可不多見(jiàn),這也就不難解釋在街頭看見(jiàn)冒險(xiǎn)家的頻率為什么越來(lái)越多了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)
車型參數(shù)配置對(duì)比 |
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) |
車型圖片: | |
車型信息: | 冒險(xiǎn)家新能源2021款PHEV 四驅(qū)e雅版 |
官方價(jià): | 34.58萬(wàn) |
購(gòu)置稅: | - |
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)): | 35.83萬(wàn) |
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年): | - |
廠商: | 長(zhǎng)安林肯 |
級(jí)別: | 緊湊型SUV |
上市時(shí)間: | 2021-08 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.5T L3 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 167 |
最大扭矩(N·m): | 210 |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS): | 199 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | 146 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | 386 |
電池充電時(shí)間: | 快充:無(wú),慢充:無(wú) |
快充電量(%): | - |
變速箱: | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4615×1887×1630 |
軸距(mm): | 2711 |
最高車速(km/h): | 190 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km): | - |
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km): | - |
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)): | - |
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)): | - |
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km): | - |
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB): | - |
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB): | - |
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB): | - |
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 1.5 |
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km): | 5.4 |
電池保修時(shí)間: | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | 64 |
充電時(shí)間: | 快充:無(wú),慢充:無(wú) |
整車質(zhì)保: | 五年或14萬(wàn)公里 |
首任車主質(zhì)保政策: | - |
駕駛輔助級(jí)別: | - |
車身類型: | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4615 |
寬度(mm): | 1887 |
高度(mm): | 1630 |
軸距(mm): | 2711 |
前輪距(mm): | 1622 |
后輪距(mm): | 1642 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 2006 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 42.3 |
行李廂容積(L): | 590 |
行李廂最大容積(L): | 1366 (座椅放倒) |
行李廂內(nèi)部尺寸(mm): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | CAF384WQ2P |
排量(mL): | 1497 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 167 |
最大功率(kW): | 123 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 210 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1750-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 3 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào) (原93號(hào)) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁合金 |
缸體材料: | 鋁合金 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)VI |
電動(dòng)機(jī)型號(hào): | - |
電機(jī)類型: | 永磁同步 |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS): | 199 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | 146 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | 386 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | 96 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | 235 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | 50 |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | 151 |
驅(qū)動(dòng)模式: | 插電式混合動(dòng)力 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù): | 雙電機(jī) |
電機(jī)布局: | 前置+后置 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | 203 |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | 64 |
官方百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | 15.12 |
電池能量密度(Wh/kg): | - |
電池類型: | 三元鋰電池 |
電池保修時(shí)間: | - |
電池充電時(shí)間: | 快充:無(wú),慢充:無(wú) |
快充電量(%): | - |
簡(jiǎn)稱: | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù): | - |
變速箱類型: | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 電動(dòng)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 225/55 R19 |
后輪胎規(guī)格: | 225/55 R19 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ●胎壓顯示 |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ●全車 |
并線輔助: | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
道路交通標(biāo)示識(shí)別: | ● |
疲勞駕駛提示: | ● |
夜視系統(tǒng): | - |
前排正面安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
前排膝部氣囊: | 主● / 副- |
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng): | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
行車自動(dòng)落鎖: | ● |
遙控升降車窗: | ● |
遠(yuǎn)程啟動(dòng): | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
巡航系統(tǒng): | ●全速自適應(yīng)巡航 |
前/后雷達(dá): | 前● / 后● |
泊車影像系統(tǒng): | ●倒車影像 |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng): | - |
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng): | ● |
駕駛模式切換: | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適●經(jīng)濟(jì)●運(yùn)動(dòng) |
地形模式切換: | ●雪地●越野 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
自動(dòng)駕駛輔助: | - |
上坡輔助: | ● |
自動(dòng)駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | 軟硬調(diào)節(jié) |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
天窗類型: | ●可開(kāi)啟式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
電動(dòng)后備廂: | ● |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | ● |
電動(dòng)后備廂位置記憶: | ● |
車頂行李架: | ● |
主動(dòng)進(jìn)氣格柵: | ● |
方向盤材質(zhì): | ●真皮 |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | ● |
方向盤記憶: | - |
行車電腦顯示屏功能: | ●行車信息●多媒體信息 |
全液晶儀表盤: | ● |
液晶儀表盤尺寸: | 12.3英寸 |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
車載行車記錄儀: | - |
手機(jī)無(wú)線充電: | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
前排座椅高低調(diào)節(jié): | ●前排 |
前排座墊傾角調(diào)節(jié): | ●前排 |
前排腰部支撐調(diào)節(jié): | ●前排 |
前排肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副● |
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào): | - |
后排座椅調(diào)節(jié): | ●前后調(diào)節(jié) |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ●駕駛席 |
方向盤/座椅舒適進(jìn)出: | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
后排座椅電動(dòng)放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | ●自動(dòng) |
溫度分區(qū)控制: | ●雙區(qū) |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置: | ● |
車載空氣凈化器: | ● |
車內(nèi)香氛裝置: | ● |
車載冰箱: | - |
近光燈光源: | LED |
遠(yuǎn)光燈光源: | LED |
大燈特殊結(jié)構(gòu): | ●矩陣式 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | ● |
前大燈雨霧模式: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
電動(dòng)車窗: | ●全車 |
車窗一鍵升/降: | ●全車 |
車窗防夾手功能: | ●全車 |
多層隔音玻璃: | ●前風(fēng)擋●前車窗 |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡倒車自動(dòng)下翻: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)● / 外● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | ● |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ○ |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
中控屏操作方式: | ●觸控式 |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
實(shí)時(shí)路況信息顯示: | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射: | - |
車聯(lián)網(wǎng): | ● |
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí): | ● |
道路救援呼叫: | - |
手勢(shì)控制: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
后排中央控制系統(tǒng): | - |
接口類型: | ●USB●Type-C |
USB/Type-C接口數(shù)量: | 標(biāo)配:3,選裝:2 |
220V/230V電源: | - |
后備廂12V電源接口: | - |
CD/DVD: | - |
揚(yáng)聲器品牌: | Revel銳威 |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 標(biāo)配:14 |
主動(dòng)降噪系統(tǒng): | ● |
系統(tǒng)名稱: | - |
自動(dòng)駕駛芯片: | - |
芯片算力: | - |
攝像頭個(gè)數(shù): | - |
毫米波雷達(dá): | - |
超聲波雷達(dá): | - |
激光雷達(dá): | - |
自動(dòng)變道: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
彎道保持輔助: | - |
導(dǎo)航輔助駕駛: | - |
內(nèi)置高精地圖: | - |
障礙物可視化顯示: | - |
遙控泊車/駛出: | - |
遠(yuǎn)程召喚: | - |
自動(dòng)泊車入位: | - |
車道保持輔助系統(tǒng): | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ● |
車機(jī)系統(tǒng): | - |
中控臺(tái)大屏尺寸: | 12.8英寸 |
人臉識(shí)別: | - |
鑰匙類型: | ●遙控鑰匙●藍(lán)牙鑰匙 |
指紋識(shí)別: | - |
處理器: | - |
中控屏幕個(gè)數(shù): | - |
屏幕分辯率: | - |
屏幕旋轉(zhuǎn): | - |
多屏互動(dòng): | - |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng): | ●多媒體系統(tǒng)●導(dǎo)航●電話●空調(diào) |
語(yǔ)音識(shí)別: | - |
多輪語(yǔ)音對(duì)話: | - |
模糊語(yǔ)義識(shí)別: | - |
手勢(shì)識(shí)別: | - |
OTA空中升級(jí): | ●SOTA |
備注: | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>進(jìn)入車系頻道 >> |
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