在國內提及微卡車型，說來說去總是那么幾個主流牌子，能叫得出名字的品牌實在是太多，例如躍進、福田、江淮、東風、飛碟、凱馬和一些涉獵微卡領域的乘用車品牌。上述的幾個微卡品牌我們都實拍介紹過，唯獨凱馬這個品牌沒有提及。凱馬車也算是國內的老牌輕卡產(chǎn)

在國內提及微卡車型，說來說去總是那么幾個主流牌子，能叫得出名字的品牌實在是太多，例如躍進、福田、江淮、東風、飛碟、凱馬和一些涉獵微卡領域的乘用車品牌。上述的幾個微卡品牌我們都實拍介紹過，唯獨凱馬這個品牌沒有提及。

凱馬車也算是國內的老牌輕卡產(chǎn)商，它始于1997年，早期主要生產(chǎn)農(nóng)用車，后來慢慢過渡到輕型卡車領域。雖然不能算輕卡中的一線品牌，但也是二線輕卡中名列前茅的品牌。輕型車中的微卡作為凱馬的主力產(chǎn)品，能否滿足卡友們的胃口？

韓風外觀，市場主流

國產(chǎn)微卡外觀做的挺好看的，也很多樣化。但是不可變的事實就是，國內微卡的設計風格全部掉進了韓系微卡的“坑”里，任意一款微卡多多少少都可以看出韓系微卡的影子。也許是時代變了，也可能是審美提高了，韓式微卡那種萌萌的外觀更容易讓卡友們接受。

凱馬銳航X1外觀設計已經(jīng)告別了微卡車型該有的廉價感，識別度也特別高。前臉融入了階段設計，還添加了一條凹陷進去的腰線。前臉大量引用了圓潤型設計，這樣一搭，瑞航X1就顯得比較和諧，而且比較好看。車燈采用鹵素光源，遠近光一體車燈，并帶有LED日間行車燈。

銳航有X1和X3兩個系列，標準尺寸的X1和市場上其他微卡產(chǎn)品差不多。大尺寸的凱馬銳航X3最大公告可以上到4.5噸，車廂最大尺寸可以做到4米，寬度為1.75米。實拍的這輛銳航X1是比較標準的城配車型，總質量三噸，箱長也是4米級別。

微卡售價就那么高，所有廠商都最大化的把內飾搞好來吸引更多的消費者。市面上內飾最好的應該就是東風的途逸T5微卡，前不久躍進發(fā)布的新車內飾也不錯。慢慢的，在價格不變的情況下，微卡的內飾會越做越像轎車。

凱馬銳航X1采用寬度1米8的駕駛室，空間能有保證。駕駛室內部算不上特別豪華，在微卡產(chǎn)品里做工只能算是中規(guī)中矩，和福田的祥菱做工不相上下。駕駛室內部橫向配置了三張座椅，而且座椅從外部包裹還是內部填充物都給人比較充實的感覺。

內飾談不上豪華，方向盤、中控臺和儀表盤都進行了簡單的配色。方向盤為簡單兩幅的形式，看上去像是早期的兩幅農(nóng)用車方向盤上增加銀色改進而來。

中控臺較為高級的空調旋鈕控制，都是微卡在向轎車化方向發(fā)展的一種表現(xiàn)。另外中控臺可以選配多功能液晶顯示屏，功能豐富。但是中控臺的造型還是過于簡單，只有空調周圍增設了銀色裝飾條，在中控臺造型這個部分和友商還存在比較大的差距。

大家都用的配置就是好配置

微卡用來用去都是那幾款動力，汽油機無非就是五菱柳機和小康這些發(fā)動機，柴油機就是云內德威。既然底盤配置同質化，維護保養(yǎng)起來都大同小異，微卡賣的大多數(shù)都是駕駛室、品牌、售后和生產(chǎn)質量?？ㄓ褌冊谶x微卡的標準相對簡單，一是質量穩(wěn)定，二是節(jié)油省錢。

發(fā)動機搭載五菱柳機LJ4A15Q6國六發(fā)動機，1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力。合理標載的工況下這款機器還是可以滿足實際需求，但高速重載略顯吃力?？ㄓ褌冇袆恿π枨罂梢赃x裝云內德威D20柴油機，各家微卡也都是這樣的配置。如果卡友還有別的特殊需求，甚至可以選擇多燃料動力配置。

銳航X3具備4.5噸的總質量，藍牌輕卡最大化的裝載質量，大裝載量沒有一臺大馬力發(fā)動機支撐可不行。X3可以選配濰柴的WP2.3發(fā)動機，除了車身尺寸，動力已經(jīng)上升到了輕卡的水平，能夠保證車輛重載時發(fā)動機還能具備充沛的動力性。

變速器匹配的是一款蒙沃的5擋手動變速器，型號MG516。關于變速器，微卡也都采用同質化的配置，保有量大的配置后期保養(yǎng)便利性也會提高，可靠性方面更是沒的。

底盤配置

前懸架3片薄拋物線鋼板彈簧，沒有配置橫向穩(wěn)定桿，減震器采用垂直布置形式。前軸是圓管焊接轉向節(jié)，自重輕承載相對整體鑄橋能力弱，節(jié)省成本。前橋配置是同類型微卡車型上的標準配置，想超載有點困難，還是老老實實標載比較合適。

后橋用的沖焊橋，為了兼顧承載能力和舒適性配有減震器。懸架采用3+5的板簧形式，稍微保證后半部分車身的承載能力。另外銳航X1沒有配備ABS系統(tǒng)，取而代之的是一套感載比例閥，類似于機械版本的ABS。

銳航X1采用的輪胎規(guī)格為185R14LT，后橋為雙胎形式增加承載能力。前橋為碟剎，后橋為鼓剎。前碟剎保證了剎車的精準性，后鼓剎可滿足重載情況下的制動效果。

微卡的底盤多半大同小異，都是十分常見的零部件。相較于柴油微卡，汽油微卡的部件會少很多，在底盤空間使用和后期維護都省心很多。

結語

假如你的業(yè)務是城區(qū)配送，每天要進入市中心之類的繁華地帶，對車輛的尺寸、通行權和燃料配置都有要求，用什么交通工具卡友們的心里多多少少都有了個數(shù)。微卡的底盤配置嚴重同質化，說來說去都繞不開那幾款配置，凱馬同樣沒有做出很大的差異。駕駛室方面比較平庸，和友商相比沒有太多特色，更多的競爭點就轉移到了口碑、售后和價格。

圖文：劉國華