如果是自掏腰包換電池，真的還不如買一臺(tái)新車了。就好比：舊的手機(jī)，你說(shuō)：“這里敲壞了一點(diǎn)，去修一下?！边€行，他說(shuō)：“主板壞掉了，基帶壞掉了?！币慈タ纯葱驴詈昧耍前桑繐Q電池到底有多貴對(duì)于電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)，換一次電池，到底要多少錢呢？首先，動(dòng)力

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如果是自掏腰包換電池，真的還不如買一臺(tái)新車了。

就好比：舊的手機(jī)，你說(shuō)：“這里敲壞了一點(diǎn)，去修一下。”還行，他說(shuō)：“主板壞掉了，基帶壞掉了?！币慈タ纯葱驴詈昧耍前?？

換電池到底有多貴

對(duì)于電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)，換一次電池，到底要多少錢呢？

首先，動(dòng)力電池的成本計(jì)算，是有專門(mén)的單位的，叫做：元每千瓦時(shí)，就是我們平時(shí)電表上的單位。

瑞銀集團(tuán)（UBS）2018年發(fā)布了一個(gè)數(shù)據(jù)顯示。

三星、松下、LG，這些知名的動(dòng)力電池廠商，電池成本平均是100到150美元每千瓦時(shí)，換算成人民幣差不多就是1000塊錢每千瓦。

然后，用這個(gè)價(jià)格再乘以電池容量，就是整個(gè)電池的成本了。

思略特管理咨詢公司有一個(gè)數(shù)據(jù)顯示：動(dòng)力電池占據(jù)電動(dòng)汽車整車總成本的45%左右，差不多電池就是整個(gè)車子一半的錢了。

開(kāi)玩笑講，就好比：買輛BBA，大部分的錢都是花在車標(biāo)上，和xxx電池廠商了，車標(biāo)加電池，合體，就是一輛新車。

拿吉利帝豪EV500舉例子：續(xù)航500km的電池容量是61.9千瓦時(shí)，也就是說(shuō)：電池成本需要61900塊錢。

加上10%到20%的人工費(fèi)，你總不能直接抱個(gè)電池的，總要有人給你裝到車子里面去的了，人工費(fèi)省不來(lái)的，差不多就是7萬(wàn)塊錢了。

吉利帝豪EV500，新車價(jià)格差不多15萬(wàn)左右。

這樣一比較，看似電池價(jià)格也就不到新車的一半，但是換電池的時(shí)候，要比較的對(duì)象是二手車的價(jià)格。

我們之前視頻講過(guò)的：電動(dòng)車在第3年的時(shí)候，殘值差不多就只剩下50%了。

也就是說(shuō)：要等到換電池的時(shí)候，更換成本確確實(shí)實(shí)已經(jīng)高出當(dāng)時(shí)的二手車價(jià)了。

也就是說(shuō)：換電池還不如換一個(gè)新的車，或者再去買一臺(tái)電池好的二手車了。

電池有很長(zhǎng)的質(zhì)保時(shí)間，不用太擔(dān)心

「哎」說(shuō)到這里，其實(shí)也不用慌，電動(dòng)車針對(duì)電池不是都有質(zhì)保方案的嗎？而且時(shí)間都是管夠長(zhǎng)的。

工信部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》上面講。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，是應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等等的質(zhì)量保證的。

其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)km的質(zhì)保期限，8年夠長(zhǎng)了，對(duì)不對(duì)？

而且，大部分的企業(yè)提供的質(zhì)保期都是超過(guò)這個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的。

比如：廣汽新能源質(zhì)保8年或15萬(wàn)km，威馬質(zhì)保8年或15萬(wàn)km，蔚來(lái)直接就是說(shuō)終身質(zhì)保的。

將來(lái)電池的成本究竟會(huì)不會(huì)降

其實(shí)對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，8到10年左右差不多就是一個(gè)生命周期了。

就好比：鞋子穿在那邊，衣服穿在那邊，再縫、再補(bǔ)，總歸也有「咔嚓」一下散開(kāi)來(lái)，完全不能穿的那一天的，對(duì)吧？

如果你就是想一直用這臺(tái)車，也不用擔(dān)心車子出質(zhì)保之后，換電池貴得沒(méi)邊了。

電動(dòng)車不是還在發(fā)展階段嗎？現(xiàn)在材料貴，10年后就沒(méi)有那么貴了，就像手機(jī)、電腦，不都是這樣的嗎？技術(shù)一進(jìn)步，成本肯定會(huì)低的。

國(guó)家對(duì)這方面也是有相關(guān)政策支持的，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》上面有講的。

到2020年，動(dòng)力電池系統(tǒng)將力爭(zhēng)能量密度達(dá)到260瓦時(shí)每公斤、成本降低1000元每千瓦時(shí)以下。

反正就是會(huì)越來(lái)越便宜的，而且市場(chǎng)還要競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)再一提升，互相一影響，價(jià)格下降肯定是更為直觀的。

中泰證券研究所發(fā)布了一個(gè)《動(dòng)力電池成本構(gòu)成及降本路徑分析報(bào)告》。怎么降，都有。

它上面講：我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷售價(jià)格呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，平均每年降幅15%。

比如說(shuō)：寧德時(shí)代，名氣大吧？2017年動(dòng)力電池銷售單價(jià)是1410塊錢每千瓦時(shí)，2018年的時(shí)候已經(jīng)降到1150塊錢了。

而且，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池的各種原材料成本的拆解分析，在2025年前，有望將三元鋰電池給整到567塊錢每千瓦時(shí)，你看，便宜很多了，對(duì)不對(duì)？

也就是說(shuō)：以后同樣給吉利帝豪EV500換一次電池，有可能價(jià)格就現(xiàn)在一半了。

電池質(zhì)保時(shí)間很長(zhǎng)，價(jià)格也逐年下降

總而言之，目前電動(dòng)車換電池的價(jià)格確實(shí)是很貴，但由于有足夠長(zhǎng)的質(zhì)保時(shí)間，也就不必太擔(dān)心換電池的問(wèn)題。

而且電池的價(jià)格逐年下降，哪怕真的就脫離質(zhì)保了，8年之后還在用，那個(gè)時(shí)候電池的價(jià)格一般來(lái)說(shuō)也是比較容易接受了。

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新能源車的續(xù)航里程水分到底有多大

電動(dòng)車除了換電池貴，續(xù)航里程不是最讓人頭痛的嗎？

有些車子標(biāo)標(biāo)是500km，根本就開(kāi)不到，水分都到哪里去了呢？為什么就開(kāi)不到？都開(kāi)不到，為什么還敢標(biāo)呢？

大家都覺(jué)得：特斯拉這方面還相對(duì)會(huì)好一點(diǎn)。那么，國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車和特斯拉比，到底相差在什么地方呢？

資料、論文、案例、對(duì)比、數(shù)據(jù)，都給你整理好了。

• 關(guān)鍵詞：電動(dòng)車

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