前些年，日本以“價格優(yōu)勢”搶走了原本屬于中國的兩個海外大單，越南新武瀝縣跨海大橋跟英國高鐵項目，然而日本虎口奪食搶的這兩個標桿項目把日本的令人堪憂的基建水平暴露的玲離盡致。然而在英國和越南鬧得沸沸揚揚的兩個問題項目…在中國卻鮮有人知。為啥呢

前些年，日本以“價格優(yōu)勢”搶走了原本屬于中國的兩個海外大單，越南新武瀝縣跨海大橋跟英國高鐵項目，然而日本虎口奪食搶的這兩個標桿項目把日本的令人堪憂的基建水平暴露的玲離盡致。

然而在英國和越南鬧得沸沸揚揚的兩個問題項目…在中國卻鮮有人知。

為啥呢？

因為我們中文媒體顧及友好鄰邦日本的面子，講究“政治正確”，

……

承建的英國的高鐵一度停運

因為日立公司的高鐵金屬構件裂了

而且全面排查下來諸多地方是不合格產(chǎn)品

許多新交付的日立車都銹跡斑斑

越南的大橋垮了

因為日本企業(yè)是超低價中標

為了打敗中企日方還承諾無息貸款30億給越南

然而既然是施工生意目的還是為賺錢在兩度超低價中標后日企開啟了躬匠模式將他們在國內(nèi)的操作延伸到國外

給英國和越南造成了極大損失

1

英國高鐵停運因日本配件不合格鮮為人知的是，英國高鐵原本相中的中國模式，所以最初英國首相見的是中國人……而且，甚至這一切都已經(jīng)快要開始執(zhí)行了，直到美國國務卿來倫敦“提醒”了一下英方，要記住基本的“政治正確”，因此，高鐵項目神秘兮兮地移交給了日本公司營建。

但依靠華爾街DS爸爸拿下了項目的日企，施工的質量真的對得起英國人民的期待嗎？以下是英國主要媒體的報道：

英國BBC在去年深秋的報道標題

英國衛(wèi)報在去年初夏的報道標題

在BBC的描述文字中，十分明顯地提到，由于廣泛排查，發(fā)現(xiàn)180輛日立生產(chǎn)的列車全都出現(xiàn)了金屬構件開裂的狀況，于是不得不全部停運，把這些“新車”移送維修、替換配件……

英國去年的大面積列車停運，導致諸多旅客延誤和取消。但由于疫情肆虐，取消列車班次的行為竟然沒引發(fā)自媒體的連鎖傳播效應……

英國ORR報告稱：日立800級和385級提升板中發(fā)現(xiàn)的裂縫，是應力腐蝕的結果，而稱為偏航阻尼器的減震器中的開裂，是金屬疲勞的結果。但無論怎么追責……偷工減料、設計失誤是根本性的原因。

英高鐵GWR官網(wǎng)之前曾表示，這些車廂構件中裂紋，是“在懸掛系統(tǒng)連接到兩列高鐵車身的區(qū)域”出現(xiàn)的。

ORR的報告補充說，由于英方發(fā)現(xiàn)及時，全行業(yè)迅速采取行動撤回所有列車，而能夠恢復運行的班列已按預期運行，以至于大幅度降低了日本生產(chǎn)問題給英國人民造成的傷害。

該公司的鐵路總監(jiān)伊恩·普羅塞爾（Ian Prosser）表示，撤回所有列車的決定是“明智的”。

他補充說：“從那時起，大多數(shù)列車已恢復運行，沒有不安全的情況，也沒有因開裂而造成的人身傷害?！?/p>

GWR表示，撤回高鐵車廂后，尚未得到日立公司的通知，所以高鐵列車的維修時間成了“未知”。

作為回應，日立鐵路公司發(fā)言人表示，中期報告顯示了該公司為保證列車安全運行所做的“獨立驗證”評估。

他說：“我們增強的維護機制有助于提供穩(wěn)定的乘車服務，同時我們與所有合作伙伴就長期解決方案進行了不懈的合作。”（這不等于啥都沒說？）

GWR的發(fā)言人表示：全面的檢查需要時間，可能導致每天可用的列車數(shù)量銳減。在BBC報道此事的同時，在93支強大的班列中，大約有65支還可以運行。

2

日本承建的越南大橋三日內(nèi)垮塌

在英語YouTube上閑逛，你會發(fā)現(xiàn)，除了昂撒國家和日本外，大部分國家的網(wǎng)友都非常認可中國人的基建能力，然而，這種“名聲在外”肯定會引發(fā)日本人的一種恨意。于是，在日本民粹的喧囂下，日本企業(yè)咬著牙也一定要在越南芹苴大橋的招標會上打敗中資公司……

其實招標前，越南官方早已和中國人達成了大橋的默許協(xié)議，后來的招標會？原本只不過走個過場，但日本人開出的條件實在“太難以拒絕”，越南政府動搖了……圍觀下英語媒體的標題：

日方主動要求無息貸款給越南政府30個億，而項目總價也才30多億，這不等于白幫忙嗎？而且，日本提出的“還款方式”也很誘人，就是未來數(shù)十年可以慢慢還，反正也沒利息……說白了，就是明搶，不讓中國人幫越南造橋。

越南人隱約認識到“便宜沒好貨”，所以拉了中國工程師來監(jiān)督項目……把這個項目變成了“三國聯(lián)手建設的項目”。

但整個過程中，聽不進中國人建議的“重新采購關鍵配件”，因為沒錢……誰也沒想到，大橋剛剛建成就出現(xiàn)了事故，試通車才三天大橋就塌了……

雖然在當?shù)匾恍┓慈A媒體的宣傳下，憤怒的民眾包圍了中國領事館，但很快，越南政府還是承認，這橋的問題，主要歸責是日本施工方。

根據(jù)最終協(xié)商的結果，日本公司不僅要承擔事故造成的大橋的損失，還需要對遇難者家屬進行賠償，越方在這次事故后，一共被日方賠償了兩次，第一次，死難者的家屬，得到4000萬越南盾的賠償，直接死亡人數(shù)一共有54人，意味著要賠償21.6億越南盾，大約為61萬人民幣。（對日本人來說，越南朋友的生命就值這點錢？）

受傷者也得到了賠償，根據(jù)受傷程度不同，賠償金額也從1000到4000萬越南盾不等，就算都按照最高等級賠償，80個家庭總共獲賠32億越南盾，這也才90萬元左右，也就是說，第一次賠償，滿打滿算也才賠償151萬人民幣。

而第二次賠償，永隆省政府給了每個傷亡者家庭，一本銀行存折，2年后就可以支取其中的存款，54名死難者的存折里面有1億越南盾，相當于2.8萬元人民幣左右，54個悲慘的家庭，數(shù)年間一共只拿到了100多萬元。

雖說，鞠躬道歉在禮儀上是一種美德，但你不能總這么玩虛的吧？施工質量不提高，偷工減料、草菅人命后又忙著不給死難者家屬足夠的補償……無論怎樣都說不過去啊。

其實…這種日本躬匠精神的梗特別多，而且也都有各國媒體的報道。

但是，然而，可是，在中文語境下，似乎顯得很違和？為啥呢？

因為這幾十年中文媒體的宣傳，往往是日本人勤勞聰慧、團結認真、主動擔責、沒有次品……這種完全與事實相違背的宣傳，到底起到了什么作用？

長期宣傳的背后又是誰在授意呢？

細思極恐…