作為林肯品牌首款國產轎車，林肯Z的到來無疑備受人們期待，但不可否認，它將要面臨的競爭壓力也不小。在35萬元級豪華中型轎車市場，一邊是BBA傳統(tǒng)豪華品牌長久占據著市場的“前排”，另一邊，經過市場的洗練，也涌現出了一批高口碑的豪華中型轎車。對于

作為林肯品牌首款國產轎車，林肯Z的到來無疑備受人們期待，但不可否認，它將要面臨的競爭壓力也不小。在35萬元級豪華中型轎車市場，一邊是BBA傳統(tǒng)豪華品牌長久占據著市場的“前排”，另一邊，經過市場的洗練，也涌現出了一批高口碑的豪華中型轎車。對于林肯Z而言，想要后來居上，著實需要些硬實力。

如今，林肯Z的預售價格已經公布（25.5-34.2萬），隨之公布的還有車型及配置。至此，林肯Z的優(yōu)勢已經能被我們窺見一二了。面對BBA時，國產后的林肯Z有著絕對價格優(yōu)勢，同價位下能夠買到配置更豐富更豪華的車型，而林肯作為美系傳統(tǒng)豪牌，國內知名度亦非常高。而面對高口碑的競品時，林肯Z的后發(fā)優(yōu)勢就顯得格外重要了。

成熟內斂的雷克薩斯ES、性能出眾的凱迪拉克CT5、安全可靠的沃爾沃S60，當林肯Z遇到這三位競爭對手時，價格優(yōu)勢已經不能作為決定性因素，對于豪華舒適詮釋得是否更到位，成了林肯Z后來居上的關鍵。

設計對比

林肯Z外形氣場足，內飾比對手更前衛(wèi)

從外觀設計來看，四款車都有很鮮明的風格，且都比較成功地擺脫了普通家用轎車的視覺感，彰顯出了豪華轎車該有的高端與品味。不過論氣場，沃爾沃S60受車身尺寸影響要差很多，林肯Z和凱迪拉克CT5在營造氣場方面繼承了美系豪華車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。林肯Z的車身長度和高度占據優(yōu)勢，而凱迪拉克CT5在車身寬度和軸距上稍占優(yōu)勢，這也讓兩臺車具備了更寬敞的使用空間。

如果從側面看，林肯Z那4982mm的車身長度搭配溜背造型設計，更有中大型車的既視感，即低調又極具氣場。另外值得一提的是，林肯Z的i酷系列和i享系列采用了不同的外觀造型，i酷系列的前進氣口更張揚，車身采用了諸多黑色細節(jié)裝飾，而i享系列更好地運用了鍍鉻裝飾，烘托出更濃的商務氣息，可謂宜家宜商的完美詮釋。

內飾的設計上，林肯Z真可謂不落俗套，27英寸貫穿式大屏帶來極強的科技感受，不僅讓內飾簡潔科幻，而且拉寬了車內的空間感，更接近我們腦海里未來概念車的樣子。相比之下三款競品車型的內飾設計缺乏看點，都是采用T型中控布局，液晶儀表盤搭配一塊獨立的中控大屏，傳統(tǒng)有余而豪華不足。另外林肯Z采用的平底雙輻方向盤設計同樣個性很強，這樣的造型與內飾整體風格更為協(xié)調。

舒適豪華配置對比

美系車更注重尊貴舒適體驗，林肯Z配置更搶眼

既然是豪華轎車的對比，那么日常用車體驗的尊貴感和舒適感自然是非常重要的。這方面的對比，可以著重從儀式感功能、舒適配置和靜謐性三方面展開。綜合來看，林肯Z和凱迪拉克CT6兩款美系豪華轎車更注重這方面的用戶體驗，配置更到位，而林肯Z的配置要更搶眼且智能化更高。

林肯Z配備了眾多對手沒有的細節(jié)功能來提升用車的儀式感，例如頭尾燈的燈語，當車主靠近車輛時，林肯星輝標志會自動點亮，尾燈也提供了三種燈語可供設置。此外1.8米巨幅迎賓光毯和128色動態(tài)氛圍燈也是儀式感滿滿。林肯Z的氛圍燈結合了個人時光模式及音樂律動模式等功能來打造更多樣的車內氛圍，例如在音樂律動模式下，車機系統(tǒng)自動根據播放音樂的曲風調整氛圍燈顏色，非常智能。

隱藏式門把手設計也是競品車型沒有的。相比之下競品車型中雖然有氛圍燈，但顏色非常少，CT5僅單色氛圍燈，S60也才7種顏色，因此也無法智能變幻出各種車內的氛圍。S60配備的水晶擋桿頗有儀式感，而林肯Z的鋼琴鍵式換擋機構以及由美國底特律交響樂團獨家定制的交響樂安全提示音，則更顯車主的高端品位。

舒適配置方面，林肯Z和凱迪拉克CT5都繼承了美系豪華車傳統(tǒng)，表現出極高的誠意。林肯Z配備了13揚聲器Revel音響，后者配備了15揚聲器BOSE音響，而另外兩臺車沒有配備高端音響系統(tǒng)。此外兩臺車都配備了座椅加熱、通風、按摩以及駕駛位記憶，而另兩臺車僅配備了座椅加熱，沃爾沃S60多了前排座椅記憶功能。

林肯Z、凱迪拉克CT5和沃爾沃S60均配備了車載空氣凈化系統(tǒng)，林肯Z還配備有車載香氛，這是同級別中競品車型沒有的。此外像駕駛位舒適進出、全車無鑰匙進入等諸多小功能，也在車主日常用車中帶來更暖心舒適的用車體驗，做到了用細節(jié)詮釋尊貴。雷克薩斯ES在這方面沒什么亮點。

出色的靜謐性能為用戶提供私密的出行空間，從而帶來尊貴感受。沃爾沃S60沒有提供這方面的配置，另外三臺車均配備有前排隔音玻璃。兩款美系車型還配備了ANC主動降噪功能，看得出在靜音方面頗為講究。林肯Z還增加了全車24個聲學包，以求在隔音方面達到越級水準。

科技與安全配置對比

都很注重駕駛輔助功能，林肯Z后發(fā)優(yōu)勢明顯

27英寸貫穿式大屏賦予了林肯Z科技感的同時，也讓它的車機系統(tǒng)更有可玩性。林肯星云的人機交互界面非常炫酷，而卡片式交互設計使用起來也更方便，比競品車型的車機系統(tǒng)的功能更一目了然。

更重要的是，這塊屏幕通過協(xié)作及分屏智能操作模式，可以讓主副駕駛之間進行更多的切換。例如在行駛過程中需要對車輛進行設定或設置導航，駕駛員可以將屏幕鏡像給副駕駛位來操作，而在分屏模式下，雙藍牙可以讓主副駕之間毫不影響地使用屏幕。

此外人臉識別、觸控反饋面板的加入也讓林肯Z的車機系統(tǒng)玩法多樣。人臉識別可以自動記憶多項設置，例如空調和座椅的設置。車機系統(tǒng)中的智能行程功能同樣具備整合多個設置的功能，讓用車更加智能化。

這種智能化在競品車型中并沒有實現。凱迪拉克CT5和沃爾沃S60主要還是通過蘋果CarPlay來使用車機系統(tǒng)，而雷克薩斯ES的車機系統(tǒng)似乎還停留在上個世紀。此外，兩臺美系車型配備了HUD抬頭顯示以及15W無線手機快充功能，而另外兩臺車沒有這些提升用車體驗的功能。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，顯然四款車都投入了很大的關注度。林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助駕系統(tǒng)在功能上更加豐富，Lincoln ActiveGlide?主動駕駛輔助系統(tǒng)是一大亮點，通過內置的高精地圖可在特定路段實現主動駕駛輔助，而類似的主動駕駛輔助只有沃爾沃配備的Pilot Assist智能領航輔助系統(tǒng)。此外林肯Z的iACC自適應巡航系統(tǒng)將車道居中輔助集成在里面，其余車都是獨立于ACC自適應巡航系統(tǒng)，因此操作上更簡便。

值得一提的是，林肯Z具備OTA升級，而這一升級涵蓋了車機系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，因此像車道內動態(tài)避讓、ALC輔助變道等更高階的功能，可以在后期通過升級獲得，根本不必擔心自己的愛車很快就“落伍”。凱迪拉克CT5雖然也支持OTA升級，但針對的是多媒體系統(tǒng)，而雷克薩斯ES和沃爾沃S60均沒有OTA功能。

動力對比

林肯Z全系百公里加速6.8S

動力系統(tǒng)方面，林肯Z全系標配了2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，暫沒有混動車型推出。競品車型中，雷克薩斯ES搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機，動力性能上相差較大，而凱迪拉克CT5和沃爾沃S60搭載的2.0T發(fā)動機動力性能也不及林肯Z。

難能可貴之處在于，林肯Z在動力系統(tǒng)上做到了一視同仁，低配與高配車型沒有差別。這也意味著即便你選擇的是入門車型，也能享受到百公里6.8秒的迅猛加速體驗。其余三款車中，凱迪拉克CT5比較側重于動力性能，并且配備了同級唯一的10AT變速箱，但其百公里加速在7.3秒，略遜一籌。

文章總結

顯而易見，林肯Z秉承了“豪華自有其道”的品牌理念。對于豪華一詞，林肯Z從設計、儀式感及舒適體驗以及科技智能化等方面給予了很好的詮釋，即穩(wěn)重含蓄，又不落俗套，對于科技感的追求，更是稱得上大膽。

面對一眾高口碑豪華轎車，林肯Z展現出了其后發(fā)優(yōu)勢，尤其是在科技與智能配置方面，不僅有諸多開創(chuàng)性新技術，而且諸多重要功能可以在后期實現OTA升級。如果你擔心選擇其他車型過兩年就落伍，那么選擇林肯Z就完全不用擔心這個問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 官煜）