飛機一旦失事，老實待在飛機里保持冷靜或許還有一線生機，但如果想通過跳傘逃生，那就只有死路一條，除非你學過跳傘知識和反復訓練過，并具有專業(yè)的跳傘技能，否則你就別異想天開了。況且就算你有專業(yè)的跳傘技能，但飛機上根本就沒有配備降落傘。那為什么航空

飛機一旦失事，老實待在飛機里保持冷靜或許還有一線生機，但如果想通過跳傘逃生，那就只有死路一條，除非你學過跳傘知識和反復訓練過，并具有專業(yè)的跳傘技能，否則你就別異想天開了。

況且就算你有專業(yè)的跳傘技能，但飛機上根本就沒有配備降落傘。那為什么航空公司寧可賠錢，都不給乘客配備降落傘，讓乘客在發(fā)生空難時選擇跳傘逃生呢？原因如下:

1、降落傘會增加飛機重量和占地方

眾所周知，客機根據大小不同一般機上都有100~400個座位不等，甚至上千個座位的都有，比如1991年，一家747-200型飛機就裝載了整整1200人，座位之多讓人難以置信。

不過這只是個別現象，不能拿來參考，因此我們取個中間數就當它200個座位好了，那就相當于要準備200個降落傘，一把降落傘大概20kg左右，那200個降落傘就4000斤，這無疑大大增加了飛機的重量。

而這200個降落傘也要找地方來放，傘如果是放在座位后面會占地方，那就得減少座位，但減少座位飛機飛一趟又不劃算，甚至有可能虧本，但如果統一放置在飛機的某個地方的話，那如果發(fā)生空難大家也來不及拿出來，這就如同于虛設了。

2、大部分人都不懂跳傘的知識和技能

不過，最主要的還是跳傘是一門技術活，得經過專門的學習和培訓才能懂得如何操作，并熟練操作使用，但大部分人是不懂跳傘的知識和操作的，誰會沒事去學跳傘??？難道只為坐一次飛機去學嗎？再說去學跳傘是要交學費的。

因此，跳傘只能通過航空公司來培訓，但大家都知道飛機作為交通工具，我們一般都是臨時出差，或者是去旅游或回家才坐的，總不可能提前去航空公司那里培訓吧？ 誰沒有那么多時間來回折騰這么麻煩呀，那還不如去坐汽車火車和高鐵了。

盡管飛機是最快的交通工具之一，但如果坐飛機要先交錢培訓學跳傘技能的話，我想有很多人都不愿意坐了。畢竟飛機票不便宜，再加上培訓費，一般人誰消費得起呀？

再說乘客什么年齡段的人都有，有老人也有小孩，有膽大的也有膽小的，有畏高的也有基礎疾病的，不過最主要的還是有的能學會，有的卻學不會，因此這在無形當中就會流失很多乘客，久而久之將無人乘坐飛機，因為太麻煩了，而且消費又高，所以飛機配備降落傘不切實際。

3、民航客機無法滿足跳傘的安全高度

大家都知道，客機一般的飛行高度基本上都保持在7000~11000米之間，而跳傘的安全高度一般是在500~2000米之間，但這個高度客機通常是臨近降落才會有，因此如果發(fā)生空難，在幾千米的高度去跳傘無疑是自尋短見。

再說如果飛機一旦發(fā)生空難，機上的乘客必定是陷入一片恐慌的，而且出于求生本能，大家肯定會爭先恐后地去尋找出口，并使用降落傘逃生，但飛機上只有兩個安全出口。

因此，就會無可避免地造成踩踏事件，或者是人群瞬間聚攏在一起，導致飛機因重量不平衡而發(fā)生傾斜或劇烈晃動，這在空中是很危險的行為，會加速飛機的快速墜落。

4、機艙內外的氣壓差距很大

大家都知道，飛機是一個密封性極好的增壓客艙，因此即使客艙外面的天氣再寒冷，客艙內都不會有太大的影響，因為飛機在飛行的過程中與外界是隔絕的。

而且機艙內的氣壓也是遠遠大于外界氣壓的，這就使得艙門很難打開，因為七八千米的高空上的氣壓實在是太強大了，所以人在艙內想往外打開門是不可能的，這就和一輛車子掉進了水里，你想打開車門是一樣的道理。

也許你會說就不會砸玻璃從窗口跳嗎？但你以為飛機的玻璃那么容易就能敲碎嗎？為了抵御空中各種意外狀況的發(fā)生，飛機的玻璃可是選用了特殊的高分子材料制作而成的，能抗空中飛鳥以及雷暴雨撞擊的。

況且就算被你打開了艙門，但在你打開艙門的那一瞬間，艙內外強大的氣流反差就會讓客艙里面的人和物東倒西歪亂做一團，甚至會把人瞬間甩飛出去，讓你根本就來不及反應，更別說能安全的穿戴好降落傘了。

5、高空高寒缺氧

就算氣流沒有把你甩飛出去，讓你順利地跳傘了，但在七八千米氧氣稀薄又寒冷的高空，你很快就會因失溫和缺氧而暈死過去，這就是飛機為什么不配備降落傘的主要原因之一。

6、飛機發(fā)動機的強大吸力

飛機之所以能夠起飛源于發(fā)動機的強大推力，同樣的它的吸附能力也不容小覷，因此當你跳下去的那一刻，你就可能被飛機發(fā)動機強大的吸附能力給吸了過去，從而被它吞噬。

7、降落點的不確定性

就當你能順利的跳傘成功，也成功的戰(zhàn)勝了高寒、缺氧和不被吸附，但這也無法保證你就能順利降落，畢竟降落點是不受你控制的，你永遠也不知道等待你的是大海，還是高山森林湖泊和沙漠，又或者是狂風暴雨。

反正活著的機會是渺茫的，因為跳傘不切實際，所以民航客機不配備降落傘了，因為配了也沒用，相反還會增加飛機的負擔，導致更加不安全了。

以上就是飛機不配備降落傘的主要原因，因為根本起不到什么作用，相反還給飛機及乘客增加了一定的負擔和安全隱患 ，所以飛機沒必要配備降落傘，這就是為什么發(fā)生空難，航空公司寧愿賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生的原因了。

總結

跳傘是一項極限運動，不是人人都可以可以跳的，一是需要懂得跳傘的知識和技能，二是對個人的身體素質和心理素質有極高要求，就算是專業(yè)的跳傘人士，他們也無法在七八千米高的惡劣環(huán)境中安全著陸。

畢竟跳傘是有極限的，超過人體能承受的高度，跳傘無疑是自掘墳墓。你想呀專業(yè)人士尚且如此，何況是我們這些對跳傘知識一竅不通的普通人呢？既然跳傘的成功率為零，所以飛機干脆就不配備降落傘了。

其實，飛機相對于其他交通工具來說，還是比較安全的，據一些調查顯示，每年飛機失事造成的傷亡人數遠比其它交通工具所造成的人員傷亡要少很多很多，況且如今的飛機制造技術越來越先進，安全性也越來越高。

而飛行員也都是萬里挑一經過嚴格訓練和層層選拔出來的，因此大家要對飛機這種交通工具 有信心，千萬不要因為偶然事件就喪失了信心，除非是飛機遇到極端天氣，不然飛機還是很安全的。

飛機失事畢竟是小概率的事，任何交通工具都無法保證百分百的不出事，畢竟空難誰都不愿意看到，最后只能祝所有的飛機都起落平安，祝大家永遠都健康平安。

（感謝各位朋友的觀看和支持，謝謝 ）