如果說世界上有一款變速箱一直在爭論中存在，那就是雙離合，有人認(rèn)為雙離合不耐用，經(jīng)常出現(xiàn)換擋異響和換擋頓挫故障，有些人開了十年雙離合車型也沒有什么問題，我身邊的一些開邁騰的車主很多年沒有換車，雙離合變速箱仍然在使用，但是的確也有一些車型的雙離合在幾萬公里就出現(xiàn)了故障，不得不大修。雙離合的使用壽命主要還是使用工況與駕駛習(xí)慣有關(guān)系。

雙離合變速箱利用摩擦傳遞動力

雙離合和手動檔的原理是一樣的，那就是利用摩擦片產(chǎn)生摩擦，緩沖發(fā)動機和變速箱之間的轉(zhuǎn)速差，逐漸形成同步運轉(zhuǎn)，而雙離合模塊有兩組摩擦片，每組摩擦片后面分別連著奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，利用電控系統(tǒng)控制主動盤和從動盤K1、K2之間產(chǎn)生摩擦，形成交替換擋。也就是說雙離合變速箱只要產(chǎn)生換檔就一定會產(chǎn)生摩擦，當(dāng)然在合理的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間產(chǎn)生的摩擦?xí)鄬^小一些。反復(fù)的摩擦?xí)a(chǎn)生一個比較嚴(yán)重的問題那就是散熱，因此雙離合核心的問題實際上是散熱的問題。

雙離合長時間使用的確存在著因為磨損導(dǎo)致間隙增大的故障

雙離合的摩擦片反復(fù)摩擦?xí)a(chǎn)生一定的磨損，摩擦片磨損以后摩擦片間隙就會增大，通常在一定程度以內(nèi)的間隙增大是可以通過變速箱液壓系統(tǒng)自動調(diào)整，摩擦片之間的間隙過大超過液壓自動調(diào)整的范圍以后，再換檔時就會產(chǎn)生摩擦片之間因為壓不緊導(dǎo)致打滑，長時間繼續(xù)使用就會因為打滑而產(chǎn)生燒蝕、異響、頓挫，進而導(dǎo)致雙離合模塊的報廢。

雙離合變速箱到底能開幾年？多少公里會壞？

雙雙離合變速箱的設(shè)計壽命通常可以和發(fā)動機同壽命，但是雙離合摩擦片設(shè)計時卻是損耗件，因此雙離合變速箱的使用壽命實際上和使用工況有很大關(guān)系，如果經(jīng)常在長途行駛，雙離合換擋頻頻率比較低，那那么磨損程度就比較小，使用的年限和公里數(shù)也就比較長。但是雙離合車型如果經(jīng)常在北上廣深這種經(jīng)常堵車的大都市行駛，一一腳油門一腳剎車的路況，雙離合變速箱勢必要反復(fù)的進行檔位的升降，只要有檔位升降，就一定會產(chǎn)生磨損。

此外雙離合變速箱的故障和變速箱溫度有關(guān)，在堵車環(huán)境下的低速行駛。雙離合變速箱的溫度會因為摩擦而迅速升高。由于溫度的升高會給雙離合變速箱的散熱、潤滑以及傳感器的耐高溫，帶來很大的壓力，因此在擁堵路況行駛時雙離合變速箱的故障率明顯會升高。

在一般的駕駛環(huán)境雙離合變速箱，行駛10萬公里是沒有問題的，特殊情況下行駛20萬公里也沒有問題，但此時應(yīng)該進行檢測。

雙離合變速箱延長使用壽命的一些方法

1、減少雙離合自動換擋次數(shù)：

延長雙離合變速箱的核心關(guān)鍵就是盡量減少雙離合的換擋次數(shù)，因此在堵車環(huán)境行駛時通?？梢圆捎檬謩幽Ｊ?，減少雙離合自動換打的次數(shù)。

2、起步時不要猶豫，控制油門要果斷：

雙離合的換擋和油門踏板的角度以及汽車的時速有很大關(guān)系 ，很多司機踩油門時猶猶豫豫，誰變速箱在升檔和降檔邊緣徘徊，此時會增加換擋次數(shù)增大磨損，在駕駛雙離合十應(yīng)該有明確的駕駛意圖油門控制要果斷，不要給變速箱的T C U以錯誤的控制信號。

3、遇到涉水路段一定要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，非必要盡量不要涉水

干式雙離合來說由于存在通風(fēng)孔，一旦水順著通風(fēng)孔進入雙離合模塊，就必須要更換模塊。

4、沿海城市，雙離合變速箱盡量減少低溫短時間行駛

雙離合變速箱通風(fēng)孔可以吸入潮濕的空氣，低溫短途行駛十雙離合變速箱的摩擦天會吸附濕潤的空氣凝結(jié)，導(dǎo)致生銹，因此一定要定期進行長時間行駛，使雙離合能夠利用摩擦生熱，及時將水分蒸發(fā)。

哪種雙離合變速箱更靠譜？

• 濕式雙離合要比干式雙離合更靠譜

因為濕式雙離合的散熱是通過變速箱油的循環(huán)進行，濕式雙離合是相對密閉的，變速箱油在密閉的空間循環(huán)，對于溫度和散熱的控制更為理想，干式雙離合到空氣對流散熱，如非必要盡量不要購買。

• 縱置雙離合比橫置雙離合更靠譜

有些車型的雙離合變速箱采用縱置布局，這種變速箱不受尺寸和長度限制，散熱的油路和散熱模塊可以設(shè)計得比較大，散熱能力更好。而對于很多采用橫置布局的雙離合變速箱來說，變速箱和發(fā)動機平行放置，由于空間有限，雙離合尺寸也就比較受限，這就給雙離合變速箱的散熱和潤滑帶來問題。

雙離合變速箱為什么會頓挫？

雙離合變速箱在低速容易產(chǎn)生加速頓挫的現(xiàn)象，這是因為雙離合變速箱采用提前掛入高檔位的方式實現(xiàn)換擋，在一檔輸出動力時，二檔掛入準(zhǔn)備，在二檔輸出動力時，三檔掛入準(zhǔn)備。在汽車速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速合合適的時候直接切換，這種提前掛入的方式，大大減少了雙離合變速箱的換擋時間，確切地說是升檔時間。降降低油耗，但是這種換擋方式也存在一定的弊端，那就是雙離合變速箱的降檔時間會比較長。需要先脫開高檔位，再掛入低檔位。這種情況在一般的情況下是沒問題的。但是在低速急加速時容易產(chǎn)生問題。

舉例來說，一輛雙離合車型以二檔在低速跟車，此時三檔已經(jīng)掛入等待切換。遇到前面特殊情況需要急加速時，駕駛者深踩油門，此時變速箱T C U控制變速箱降檔提速，于是就需要先脫開三檔再掛入一檔，這個時間就比較長，此時汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升，這就導(dǎo)致發(fā)動機在較高的轉(zhuǎn)速下突然的掛入一檔，瞬間跨入就會產(chǎn)生頓挫。

為了解決頓挫，廠家也不斷地進行優(yōu)化，不過，這些所謂的優(yōu)化方法不外乎通過延遲雙離合變速箱換擋次數(shù)和延長摩擦片半聯(lián)動長途實現(xiàn)，這種所謂的優(yōu)化是以犧牲動力和油耗為代價的。

選擇建議：

雙離合變速箱車型當(dāng)然是可以購買的，不過要根據(jù)自己的行駛路況去選擇，能買濕式雙離合，就堅決不買干式，能買縱置就堅決不買橫置。