科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
FOB，F(xiàn)REE ON BOARD FOB 價格，托運人在貨物通過船舷前所承擔的一切費用和風險。
CIF,COST INSURANCE FREIGHT 加保險，所有貨物到目的港的費用，保險由托運人承擔。
C&F,CFR COST AND FRIEGHT意思相同。與 CIF 相比，它只是沒有保險。
1. 所有三種價格條款均適用于海運和內(nèi)河運輸（如中國的長江運輸和美國大湖地區(qū)的河流運輸）。其承運人一般僅限于航運公司。
2. 三個價格項的交貨點是裝運港（實際上在船艙內(nèi)）船舷的風險點。當裝運港通過船舷（實際上在船艙內(nèi)）時，風險點從賣方轉(zhuǎn)移到買方。
3. 費用點：賣方應承擔賣方所承擔的一切費用，直至貨物在裝運港越過船舷。
4. 提單：賣方應向買方提交裝貨清潔提單。
5. 裝運通知：賣方應在裝運前后及時向買方發(fā)出裝運通知。
6. 風險點：賣方在裝運港裝貨后的風險轉(zhuǎn)移給買方。
7. 買方應負責目的港的清關和費用；賣方應處理裝運港的裝貨、陸運、出口申報和許可證。
8. 賣方有義務在裝運港安排訂艙和船舶分配。
1. 價格條款后港口的性質(zhì)不同。離岸價格后的港口是指賣方所在國家的海港或河港，而 CIF 后的港口是指買方所在國家的港口或河流港口。CIF 價格后的港口應指明港口所屬國家，如香港、聯(lián)合王國和巴西的維多利亞港。
2. 成本構(gòu)成不同，報價不同。FOB 價格考慮了原材料采購和生產(chǎn)所產(chǎn)生的所有成本和利潤，直到出口報關單貨物裝船到買方指定的艙室為止，而到岸價是以 FOB 價格加上海運和保險費計算的。
3. 碼頭營運費的支付對象不同，根據(jù)海運費由誰支付的原則，F(xiàn)OB 價格條款中的 THC 費用應由買方承擔，CIF 中的 THC 應由賣方承擔，現(xiàn)行的國內(nèi) THC 標準為 20‘箱 370 元，大柜 40’為 560 元，貿(mào)易合同中應明確規(guī)定 THC 費用。
四、保險費的支付和處理不同：離岸價保險和 CNF 險應由買方辦理，賣方應在裝運前通知買方；CIF 保險應由賣方辦理并支付保險費，賣方應按照合同的條款和條件進行保險，并將保險單交給買方。
5. 國際上的價格條件慣例是不同的。離岸價格是區(qū)別于美國的慣例和國際商會 1990 年和 2000 年的一般規(guī)則。CIF 主要是國際商會 1990/2000 年的慣例，其中注重簽訂貿(mào)易合同或客戶簽發(fā)信用證。
6. 航空貨物：船上交貨價賣方只應承擔貨物登機前的所有費用，空運目的港的費用應由買方承擔。
除了承擔 FOB 空運費用外，到岸價賣方還必須按照買方的要求承擔空運費用，并對貨物進行空運保險。
貨物在裝運港交貨時，空運所有權轉(zhuǎn)讓給買方。
7. 包租和訂艙不同：FOB 的價格由船運公司 / 船運公司甚至貨代公司指定的買方安排。買方能否租船并及時訂艙將影響賣方的及時交貨和銀行交貨等。
8. 裝運通知告訴買方時間不同：FOB 和 CNF 的價格在裝運前通知買方裝運的內(nèi)容和細節(jié)，以便買方有足夠的時間對貨物進行海上保險，而 CIF 則由賣方投保，買方可在裝運后幾天內(nèi)被告知裝運通知。
9.裝運后跟蹤服務是不同的：由于 FOB 價格條件是客戶指定的運輸 / 貨運代理，其雙向三通過境一般由買方處理，而 CIF 價格條件，為了向賣方提供更好的服務，賣方將及時與貨代聯(lián)系，告知買方過境情況、目的港代理信息、何時到達港口等。( 但是，賣方在到岸價格中沒有這項義務，買方在實踐中通常要求這樣做）&34;。
10. 不同的不可抗力風險：不同的索賠難度，如果貨物是在實際出口業(yè)務中發(fā)運的，則在裝運港或過境港遭受不可抗力自然災害或意外事故，賣方提交的單據(jù)與 FOB、CNF 和 CIF 在賣方提交的單據(jù)與開證行未付款之間存在 &34;差異&34; 時所承擔的風險不同。按到岸價計算，賣方由賣方投保，在出發(fā)港投保，如果客戶拒絕支付退款表，賣方可以根據(jù)保險單向當?shù)乇ｋU公司索賠。
在 FOB 和 CNF 的情況下，買方處理保險，保險單掌握在買方手中，而且大多數(shù)保險公司都在國外，因此賣方很難向保險公司索賠，特別是在 FOB 術語中，賣方更難以從買方指定的船運公司 / 船舶代理人那里獲得及時和準確的證據(jù)，以便預訂艙室。在目前的實際出口業(yè)務中，客戶指定的貨代 / 船運公司 FOB 術語業(yè)務相對比較。
李楠一