如今，我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，不知有多少科學家、宇航員在背后默默付出了多少努力，其中就有我們不能忘記的“中國航天第一人”——楊利偉。

特級航天員，中國載人航天工程副總設計師，歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，中國載人航天工程辦公室主任，是中國培養(yǎng)的第一代航天員，也是中國進入太空的第一人。楊利偉在原空軍部隊安全飛行高達1350小時之久。

2003年7月，經(jīng)過嚴酷的訓練和層層篩拔，經(jīng)載人航天工程航天員選評委員會評定，楊利偉具備了獨立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格。

2003年10月15日9時，在舉世矚目下，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船，首次飛向太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀的一座新的里程碑。

返程后，在進入預定軌道、按規(guī)定完成了手邊工作后，楊利偉第一時間解開束縛帶，沖到了舷窗旁。“

這一刻，我已經(jīng)忘記了訓練的時候是要怎樣去控制自己。我沖到舷窗旁去俯瞰外面，看人類賴以生存了一萬多年的美麗家園。我感受到了作為中國人的無比驕傲和自豪。”

那一刻，他摘下手套，在工作日志的背面寫下了這樣一句話——“為了人類的和平與進步，中國人來到太空了！”

可是在這樣光鮮亮麗榮譽的背后，發(fā)生過這樣一次不為人知的危險時刻。

我們都明白，首次飛行，意味著要用生命去探索許多未知的風險，在沒有前人的經(jīng)驗可供借鑒和參考的前提下，載人航天完全是在摸著石頭過河。

雖然當時我們已經(jīng)做足了準備，但還是有意外發(fā)生了。在飛船發(fā)射的上升階段，當楊利偉正承受數(shù)倍于自己身體重量的巨大過載壓力的時候，火箭與飛船產(chǎn)生了低頻共振，二者疊加在了一起。

至今談起，楊利偉仍心有余悸，他說：“這種感覺就像你的四周都在敲鑼打鼓，震動得你受不了。有一種像瀕臨死亡一樣的感覺。一是你覺得你用不上力量，二就是你有點要過去的那個意思。”

短短的26秒，他卻覺得像一生那樣漫長，他覺得五臟六腑都已被震碎，他覺得自己會死，他甚至已經(jīng)做好了面對死亡的準備。但所幸的是，26秒后，飛船逐漸穩(wěn)定了下來，他與死神擦肩而過。

2003年10月16日，楊利偉安全返回地球。

楊利偉用常人難以企及的意志力挺過了來勢洶洶的26秒，通過了低頻共振考驗。凱旋后，他將這個意外情況及時反饋給了航天科技人員。經(jīng)過技術攻關，從神舟六號飛船開始，低頻共振問題終于徹底解決了。

自此之后，我國航天事業(yè)不斷向前發(fā)展推進。

神舟六號飛船于北京時間2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。

根據(jù)神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時對太空人的沖擊降至最小，艙內太空人的座椅還首次安裝了賦形減震坐墊——根據(jù)太空人形體不同特征量體制造的吸能座墊，可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應力，避免人體損傷。

神舟七號飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員進入太空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場，共計飛行2天20小時28分鐘。

嫦娥一號是我國首顆繞月人造衛(wèi)星。以中國古代神話人物嫦娥命名，由中國空間技術研究院承擔研制，預設壽命為1年。嫦娥一號衛(wèi)星于2007年10月24日18時05分(UTC+8時)左右在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空。2009年3月1日完成使命，撞向月球預定地點。

嫦娥二號衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號丙運載火箭成功發(fā)射升空并順利進入地月轉移軌道。

茫茫宇宙還有很多未解之謎等著我們去探索，愿我國的航天事業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定的繁榮發(fā)展！