作者——咖加用戶：-llwcc明知這是一場意外，你要不要來。??在動筆寫這篇文章的前一天，上班摸魚時我看到了謳歌即將退出中國市場的消息。對于一直很欣賞日系小眾品牌的我這無疑是個壞消息，同時我也想起了英菲尼迪，這個謳歌的難兄難弟。在這個下午還

作者 —— 咖加用戶：-llwcc

明知這是一場意外，你要不要來。

??在動筆寫這篇文章的前一天，上班摸魚時我看到了謳歌即將退出中國市場的消息。對于一直很欣賞日系小眾品牌的我這無疑是個壞消息，同時我也想起了英菲尼迪，這個謳歌的難兄難弟。在這個下午還要上班的周六，頂著突如其來的降雨，我去了離家?guī)资镆酝獾挠⒎颇岬辖?jīng)銷商，提前了我的試車計劃——誰知道英菲尼迪是不是哪天也要面臨著這些困境呢？

不過令我意外的是，我本是只想簡單靜態(tài)體驗(yàn)一下全新的QX60，結(jié)果我卻在停車場里見到了掛著藍(lán)牌的試駕車。那么來得早不如來得巧嘛，咱就看看QX60到底值不值這個看起來相當(dāng)昂貴的價格。

1、外觀

該說不說，還是要老調(diào)重彈一下“東方設(shè)計美學(xué)”，個人認(rèn)為雷克薩斯和英菲尼迪在這方面貫徹的相當(dāng)不錯，設(shè)計師可以充分運(yùn)用曲線進(jìn)行設(shè)計感與氛圍的營造，配合上健碩的體型與霸氣的整體設(shè)計風(fēng)格，可能這就是屬于東方的中大型SUV吧。在下筆之前我特地問了一下我的家人們，他們對QX60的造型設(shè)計相當(dāng)喜愛，不僅是大而不夸張的中網(wǎng)、舒展的線條，還有恰到好處的柔和線條與優(yōu)秀的色彩選擇，都是加分項(xiàng)。

（車頭非常厚重）

但對我個人而言，我會覺得高級感還是有所欠缺，并且存在一些不知所謂的細(xì)節(jié)設(shè)計，比如中網(wǎng)、車門下鍍鉻條的“INFINITI”標(biāo)識，我覺得沒有必要在這些地方體現(xiàn)自己的品牌，過度的品牌露出可能更會拉低消費(fèi)者的第一印象。說到細(xì)節(jié)，QX60開關(guān)門的質(zhì)感相當(dāng)廉價，這里并不是說什么“關(guān)門聲沉悶就是安全”，而是對于豪華車而言，開關(guān)門的聲音與手感其實(shí)也是很重要的體現(xiàn)質(zhì)感的一個方面，清脆的反饋顯然不是這個價位的豪華車應(yīng)有的。還有一點(diǎn)，QX60對排氣管的處理非常之惡劣，屬于是我看了都會覺得有點(diǎn)惡心、完全配不上定價與定位的感覺，我就不放圖了，不愿再看，建議大家移步各大汽車網(wǎng)站欣賞。

2、內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與配色也都可以給好評，非常舒展的整體線條配合上深淺適中的棕色，烘托出了很不錯的整體高級感，并且車內(nèi)整體用料也很不錯，中控臺中部有質(zhì)感很好的木紋飾條，木紋飾條下方是非常軟糯的皮質(zhì)包裹，甚至手套箱區(qū)域也運(yùn)用了軟軟的搪塑材質(zhì)，僅有車門最下方用了硬質(zhì)塑料。空調(diào)控制區(qū)域在未啟動時是一片漆黑，我以為又是那種體驗(yàn)非常垃圾的全觸控界面，沒想到一上手讓我喜出望外，觸控反饋甚至有點(diǎn)震手，但絕對恰到好處，反饋相當(dāng)?shù)轿?，輕輕碰過時一定不會誤觸，并且好像并不怎么粘指紋，至少我沒有把自己的指紋留在這個面板上。檔把區(qū)域質(zhì)感也同樣不錯，電子檔把無論是撥動還是撫摸的質(zhì)感都可以令我充分滿意，但從這里開始就有一些問題出現(xiàn)了——不是理性層面上的問題，是感性意義上的問題——這個電子手剎與自動駐車按鍵，乃至駕駛模式調(diào)節(jié)撥桿，和軒逸系列可以說是一毛一樣，動起來的質(zhì)感都毫無差別，由此我們再回溯QX60的方向盤，和新奇駿的整體造型又幾乎無異了。

最后還要提到這個很好用很靈敏的車機(jī)與全液晶儀表，顯示效果很細(xì)膩，功能相當(dāng)豐富，甚至擁有AR實(shí)景導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控車、遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛周圍畫面等先進(jìn)的互聯(lián)功能，界面清晰且自帶流量，語音控制相當(dāng)靈活且可控功能很多，配合上實(shí)體按鍵給了駕乘人員更豐富的操作選擇權(quán)，對比起英菲尼迪之前又廉價又難用的上古車機(jī)，真的可以說是不知道進(jìn)步了幾個世紀(jì)，再結(jié)合高配車型配備的BOSE至臻系列音響，17揚(yáng)聲器能給全車人員帶來相當(dāng)享受甚至有些震撼的音響效果，讓我這種看重音響的客戶相當(dāng)滿意。那么問題又出現(xiàn)了，車機(jī)的操作底層邏輯與液晶儀表的顯示效果還是能讓人一下子想到奇駿，好用是好用，但專屬的檔次感并沒有給夠——這玩意并不是在儀表里內(nèi)置一個英菲尼迪車標(biāo)就能解決的。

3、空間與乘坐?

QX60在空間方面的表現(xiàn)我可以給一個大好評，至少對于我這種170CM身高、67KG體重的乘客而言，可以滿足我在每個座位都能夠較為舒適寬裕的乘坐。從第一排開始說，主駕駛座位很容易調(diào)整到我合適的駕駛座姿，且對于一臺這么大的SUV而言，座椅依舊能調(diào)整得比較低，調(diào)節(jié)幅度也很大；副駕駛腿部空間很舒展，我可以把腿伸到很前，雖然依舊有輪拱入侵的問題，但由于絕對空間很大，對我來說在副駕駛座把腿伸展開來并不是多大的問題。在這樣的情況下入座第二排，我還能夠有兩拳以上的腿部空間；再經(jīng)由寬敞的中部過道進(jìn)入第三排，我還能擁有兩指的腿部空間，并且我可以把雙腳伸進(jìn)第二排坐墊的下方，這在6/7座SUV上是多么難得的一件事，實(shí)在是令我喜出望外，第三排座椅的靠背角度同樣也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以調(diào)到一個很緩的角度。雖然整體上第三排還是不能擺脫坐板凳的體驗(yàn)感，但至少這是一張舒適的大板凳，坐起來也一定是不難受的，在這種情況下還能留出一些后備箱空間，且后備箱地板下也得到了充分利用，空間方面一定要給QX60一個大大的贊。儲物空間方面屬于是無功無過，那咱們就過了吧。

乘坐感受上還存在著一些瑕疵需要單獨(dú)提出一下。首先是座椅的問題，展車是次頂配的尊貴版車型，配備了棕色皮質(zhì)包裹的真皮座椅，但這個座椅整體的材質(zhì)手感并不算好，感覺并不是很細(xì)膩的質(zhì)感，且填充物比較硬，完全沒有了以前的大沙發(fā)感；同時對我而言，前排座椅哪怕把腰部支撐收到最后也會有點(diǎn)頂腰，腰部位置同樣是有點(diǎn)硬的，導(dǎo)致我的上半身無法非常貼合座椅，不是太舒適，但試駕的配備了半苯胺菱格紋真皮座椅的頂配車型就沒有這么多問題，腰部支撐也感覺沒這么突兀了，就很奇特，大家可以自己去體驗(yàn)一下。

還有一個細(xì)節(jié)做工上的問題，由于是出現(xiàn)在座椅上，就把它歸到乘坐方面來講——這個縫制工藝，實(shí)在是對不起五六十萬的車價了。

4、駕駛與操控

在試駕之前銷售就給我打了預(yù)防針：“QX60這款車我認(rèn)為在低速狀態(tài)下出力并不是很猛，主要發(fā)力點(diǎn)是在時速五六十以后，你會感覺越踩越有，后勁很足?！蔽乙驳拇_是很好奇這臺VC-TURBO到底能爆發(fā)出多大的能量，能拉動一輛如此沉重（凈重已經(jīng)兩噸多了）的大SUV。

上手駕駛了以后，我覺得QX60的動力還是完全能滿足日常使用的。在自動模式（對應(yīng)一下就是其他品牌的舒適模式）下，起步與低速駕駛都還算輕快，油門踏板非常輕盈，隨踩隨有，但右腳如果不太老實(shí)的話，它的發(fā)動機(jī)出力與變速箱降檔就不會太積極了；如果切換到運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會一直保持在2000轉(zhuǎn)以上，在這個區(qū)間下動力的響應(yīng)就會更加及時了，每一腳油門下去，車子都會帶來積極的回應(yīng)，不過在這時發(fā)動機(jī)的些許抖動就會傳進(jìn)車廂里了，這點(diǎn)放在后面NVH方面細(xì)說。剎車腳感也比較線性，但整體感覺還是偏軟的類型，急剎車也不可避免的會有一些點(diǎn)頭的現(xiàn)象，很少開這類沉重的大SUV的我多少還是不太適應(yīng)。

操控方面就不要有太多的指望了，對于自重超過兩噸的“奶爸車”而言，重量與塊頭就是難以逾越的兩道鴻溝，比較快速的變道會帶來很明顯的左右擺動，快速過彎的側(cè)傾也不可避免，雖然幅度沒有我想象中的那么大，但我也不敢再嘗試一些更極限的操作了，尤其是試駕時還在下著中雨，必然還是安全第一。轉(zhuǎn)向手感會隨著駕駛模式而變化，自動模式下相當(dāng)輕盈，低速仿佛一根手指就可以帶動，隨著速度變快轉(zhuǎn)向手感也會隨之加重，但總體而言比較自然；而在運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向就會一下變得沉重起來，那種電子味濃烈的阻尼感我并不太喜歡，感覺就是為了重而重，相比起來我寧愿選擇輕一點(diǎn)的自動模式。

5、NVH

先說隔音，QX60在隔音方面也要給出絕對的大好評。整輛車不管是底盤噪音的隔絕、胎噪的控制、還是風(fēng)噪與環(huán)境噪音的消化，都可以說得上是無懈可擊，就連大油門加速時的發(fā)動機(jī)噪音都是比較沉悶好聽的類型，一點(diǎn)也不刺耳，這種與世隔絕的感覺真的能給人強(qiáng)烈的私密感與專屬感，我甚至分不清是林肯飛行家隔音好還是QX60隔音好了，太令我驚喜了。唯一的瑕疵是雨點(diǎn)較大時車輛頂棚會有一些比較清脆的響聲，作為特殊工況還是要做一個說明，但不會影響我對車輛隔音的結(jié)論。

濾震感受方面則令我非常意外，本來我以為這么大的家用取向SUV會是軟趴趴的大船調(diào)校，萬萬沒想到QX60的濾震感受竟然是偏硬的，試駕路線上有很多起伏較大的井蓋，在壓過井蓋時底盤傳來的反應(yīng)相當(dāng)直接，并不會過濾太多，而是忠實(shí)地把“砰砰”兩下傳進(jìn)車廂，在經(jīng)過大減速帶時也同樣是偏硬的感受，但在路況好的情況下，底盤的感受就相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

6、性價比與購買建議

性價比？別提了，追求性價比會在現(xiàn)階段買QX60？腦殼有包？

但我們就是說秉承著客觀公正負(fù)責(zé)的態(tài)度還是要分析一些配置、售價與競品吧——但我看了配置單以后覺得我根本沒辦法挑出最有性價比的車型，真是絕了。

最低配39.98萬元，這么大的車這么厚的車頭連個前雷達(dá)都不配；次低配作為兩驅(qū)車型的頂配版本，連座椅加熱都沒有；四驅(qū)最低配，沒有BOSE音響的版本，我在配置單上根本發(fā)現(xiàn)不了它到底有幾個揚(yáng)聲器；到了四驅(qū)次低配，全景影像與全套輔助駕駛還要打包在一起花費(fèi)25000元進(jìn)行選配——這里我要插入吐槽一句，英菲尼迪明明那么早就開始普及全景影像，這會怎么這么吝嗇了？接下來就是次頂配與頂配了，配置是足夠高，享受也很到位，但車身價已經(jīng)來到了55.98萬元和61.98萬元，你真的會花這么多錢買它嗎？一定要選的話我應(yīng)該會選擇四驅(qū)的兩個低配，并且一定不會是現(xiàn)在買，結(jié)合隔壁QX50六七萬元的優(yōu)惠力度，我等個八萬的優(yōu)惠不過分吧？

順便提一下競品，銷售說蠻多客戶會與皇冠陸放進(jìn)行對比，不禁感嘆，豐田果然是豪華品牌。還有，現(xiàn)在英菲尼迪把免費(fèi)保養(yǎng)期限提升到了6年/12萬公里，雖然保修期還是原來的4年/10萬公里，但總歸還是值得肯定。?

總結(jié)

如果以現(xiàn)在的價格與產(chǎn)品力、品牌力來看，我實(shí)在不太理解QX60應(yīng)該如何存在在這個波濤洶涌的市場里——價格高企，品牌力不足，豪華質(zhì)感不夠，沒有大優(yōu)惠的話它的命運(yùn)基本已經(jīng)決定了。雖然比起老款QX60大大咧咧的質(zhì)感而言，新款有了長足的進(jìn)步，價格也顯然實(shí)惠了很多，但消費(fèi)者可不管這么多，放眼整個市場，你的消費(fèi)群體已經(jīng)拿你和漢蘭達(dá)/陸放做對比了，真的別再這么高姿態(tài)了，踏踏實(shí)實(shí)降個價吧，我是真希望英菲尼迪好好在中國大陸市場安安穩(wěn)穩(wěn)活著，不想再看到下一個謳歌了。

（但，有一件我更不能理解的事情，在這個陰雨連綿的春日，英菲尼迪4S店人頭攢動，QX60需要排隊(duì)試駕，所有人都在看這款新車，差點(diǎn)導(dǎo)致了我下午上班遲到，并且，在我前面的兩個客戶，都訂車了......）