趕在過年之前，應該有不少消費者想著買一臺車送給自己/親人，或者開著一臺新車回家鄉(xiāng)過年。而有這種購車意愿的朋友，大多數(shù)的選擇可能就是10萬元左右的產(chǎn)品，這個預算里能買到一臺品質(zhì)還不錯的產(chǎn)品，而且價格還不貴。身邊許多朋友都挑在了往年的春節(jié)前夕，

趕在過年之前，應該有不少消費者想著買一臺車送給自己/親人，或者開著一臺新車回家鄉(xiāng)過年。

而有這種購車意愿的朋友，大多數(shù)的選擇可能就是10萬元左右的產(chǎn)品，這個預算里能買到一臺品質(zhì)還不錯的產(chǎn)品，而且價格還不貴。

身邊許多朋友都挑在了往年的春節(jié)前夕，2022年，小盧也打算加入這個“春節(jié)前購車”的行列。攢了幾年錢，小盧參加工作已經(jīng)五年了，想拿出大概15萬左右買臺車送給自己。（注：此故事源于真實案例）

15萬以內(nèi)的選擇，看上了合資品牌

聽小盧提起買車這事兒，大概是在去年6月份的時候，那批搖號中簽的有他。他的父親有一臺車，但兩個人在用車的時間點上往往會有重合，再加上限行的政策，小盧覺得多少還是有些不夠方便。

所以，在去年中旬中簽之后，他開始有了給自己買臺車的想法。而支撐這個想法的預算大概是10萬-15萬左右。時隔半年多，我們再次聊起了這個話題。

預算不變，10萬左右，最高到15萬。這個級別之中，小盧還沒確定好該選擇什么品牌，但他已經(jīng)明確了車型，最好不選擇SUV產(chǎn)品，因為他父親的車就是一臺SUV產(chǎn)品，一個家庭買兩臺SUV？確實有些沒必要。而且他現(xiàn)在還沒結婚，車內(nèi)的滿載率基本上為0，所以車內(nèi)空間的大與小對他來說沒那么重要。

10-15萬左右的轎車產(chǎn)品，這個價位中大多數(shù)消費者的選擇應該還是合資品牌。例如大眾、豐田、日產(chǎn)等，這些品牌在這個價位都有產(chǎn)品布局。我和小盧挑了幾款產(chǎn)品，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸還有豐田卡羅拉。

這三款合資品牌的產(chǎn)品之中，小盧的選擇是大眾朗逸。為什么小盧會選擇這款產(chǎn)品？咱們接著聊聊。

預算合適，但沒現(xiàn)車，遺憾？

當天的逛店流程，大眾是我們的第一站。我們看車的時候是元旦假期那幾天，所以到店看車的人要比以往周末多一些（店員反應的情況）。在簡單辦理好信息的登記之后，我們才順利進入展廳。

來到展廳內(nèi)的大眾朗逸展車面前時，我和小盧看到了一個告示牌，上面寫著“展車已售，勿動”。所以，這臺車貌似是店內(nèi)僅剩的一臺庫存車了，后來問了店內(nèi)工作人員，現(xiàn)在店內(nèi)的庫存就是展廳的這臺大眾朗逸，現(xiàn)車的話可能還要等半個月左右或者一個月，反正年前肯定能到。

隨后我們對目前的優(yōu)惠政策進行了一番了解，大眾朗逸現(xiàn)在優(yōu)惠2.8萬+4000元的置換補貼，綜合優(yōu)惠3.2萬元。但，小盧沒有舊車可以置換，所以在他這就只有2.8萬元的綜合優(yōu)惠。于是，小盧看完配置表之后把想購買的車型鎖定在13.99萬元的1.5L自動舒適版上。

雖然是“展車已售”但我們還是溝通了一下，進車體驗了一番。整體做工肯定不差，畢竟是大眾，后排的空間即便是我倆一起坐進去也還留有很大空間，對于小盧而言這樣的空間在他接下來的用車時也能帶來不錯的體驗（他對后排空間需求不大）。之所以沒考慮1.4T車型，是因為工作人員說1.4T的等車周期估計要到過完春節(jié)才能提車了。

很可惜，這次沒有試駕車可以提供“如果您想感受一下的話我們有一臺工作車也是1.5L的可以試試”。雖然工作車的公里數(shù)已經(jīng)破萬了，但不妨礙它依舊能提供不錯的駕駛感受，整體沒有任何問題，平順、愜意是小盧開著這臺車時跟我說的感受。

所以小盧下定了嗎？沒有，他還沒想好。留了電話之后，我們就從大眾展廳出來，準備去豐田和日產(chǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

但當天下午的晚些時候，大眾的工作人員給小盧打了個電話，改變了小盧的選擇。最后定了一輛在途的大眾朗逸1.5L自動舒適版車型，等車周期兩周。

產(chǎn)品力再好，沒現(xiàn)車也白聊

接下來，從大眾展廳出來之后，我們開車20分鐘到達了豐田的4S店。豐田的店里客流量永遠都少不了，雖然是中午飯點兒，但也有很多人在展廳里體驗產(chǎn)品。展廳內(nèi)吸引力比較足的車型是豐田亞洲龍、陸放還有我們要看的卡羅拉。

15萬左右這個價位，豐田卡羅拉是一個經(jīng)典的選擇，在路上經(jīng)常能看到這款車的出現(xiàn)，也側面反映了這臺車確實認可度很高，一方面是品牌影響力，一方面是車型的產(chǎn)品實力，15萬左右能有混動系統(tǒng)，著實讓不少人為之買單。

登記信息之后，我和小盧就先去看展車。不一會兒，工作人員過來開始介紹產(chǎn)品信息，目前全系車型優(yōu)惠1.2萬元左右，混動產(chǎn)品賣的比較不錯的是精英版車型，但現(xiàn)在混動產(chǎn)品庫存比較少，如果訂車的話需要等一段時間。而小盧看上的豐田卡羅拉是雙擎 1.8L E-CVT精英版，售價在14.38萬元，即便優(yōu)惠完裸車價格也是13.18萬元左右。

后來小盧還是安排了試駕這個環(huán)節(jié)，打算感受一下15萬級別的混動產(chǎn)品能帶來什么體驗。低速行駛時候的靜謐性和平順的感覺，讓小盧確實有點兒上頭，而且跑起來靈活、輕快的動力讓他有了購買的欲望，反正預算也夠。

小盧對車輛后排的空間不是特別在意，所以也就沒有體驗卡羅拉車型的后排空間，反而在意的是提車周期，經(jīng)過店內(nèi)工作人員確認，現(xiàn)在訂混動車型的話，提車可能得等到年后了。但現(xiàn)在店內(nèi)有燃油版車型的部分庫存，工作人員問小盧考不考慮。

后來小盧說了句“買豐田不買混動確實沒必要，要不算了吧，買混動的話一個是提車不知道什么時候能提，還有就是優(yōu)惠太少了，大眾優(yōu)惠接近3萬呢”。就這樣，小盧把混動豐田產(chǎn)品否掉了，因為提車周期的問題，還因為1.2萬優(yōu)惠力度的問題。

之后，我們和小盧去了不遠處的日產(chǎn)店。主要客流全都集中在日產(chǎn)奇駿周圍，我們要看的日產(chǎn)奇駿其實沒多少客流圍觀。店內(nèi)工作人員介紹之后，現(xiàn)在燃油版車型的優(yōu)惠不大，而且e-POWER車型基本上也沒優(yōu)惠。

小盧就看了看車，表示對這臺車的興趣不大，雖然有混動但沒想到日產(chǎn)的優(yōu)惠也這么少，這和他印象里的日產(chǎn)不太一樣。

正當小盧猶豫要不要試駕的時候，大眾的工作人員來了個電話，大致意思就是查到了有臺在途車，是小盧想要的配置，如果定下來的話倆禮拜就能到，春節(jié)前能把車提走，之后，就有了上文的購車經(jīng)歷。

總結

三款車都是15萬左右的經(jīng)典選擇，選哪款都不會出錯，趕上缺芯的大背景之下提車周期變成了一個額外的考慮因素。所以這次大眾朗逸在沒有混動系統(tǒng)的情況下，還是成為了小盧的選擇，不是因為別的，只是在著急用車的情況下能優(yōu)先提車確實是個重要因素。

看看幾款車的保值率情況，2019款大眾朗逸 280TSI，新車落地價格約為15.95萬元，行駛4.6萬公里之后的二手車價格約為11.80萬元。2021款豐田卡羅拉 雙擎1.8L，新車落地價格約為15.61萬元，在行駛1萬公里之后的二手車價格約為13.30萬元。