馬上快春節(jié)了，買車票成了大家關(guān)心的話題。去每一個地方的高鐵票價我們用手機隨時可以查詢到。那么，你知道高鐵票價的收費依據(jù)是什么呢？這里國家有規(guī)定：《國家計委關(guān)于高等級軟座快速列車票價問題的復(fù)函》（計價管〔1997〕1068號）規(guī)定，旅行速度達

馬上快春節(jié)了，買車票成了大家關(guān)心的話題。去每一個地方的高鐵票價我們用手機隨時可以查詢到。

那么，你知道高鐵票價的收費依據(jù)是什么呢？這里國家有規(guī)定：

《國家計委關(guān)于高等級軟座快速列車票價問題的復(fù)函》（計價管〔1997〕1068號）規(guī)定，旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為0.3366元，二等座車為0.2805元，可上下浮動10%。

可以看到，每公里票價=總票價/總公里。例如，上海到南京距離300公里，高鐵票總價120元，每公里就是4毛。

這里有兩個疑問：

第一，不同地區(qū)，相同距離，高鐵票價一樣嗎？

例如，上海到南京，鄭州到太原，同樣差不多300公里，價格相差大嗎？

第二，每一段的總價收費依據(jù)又是什么？

例如上面提到的總價120的價格又是怎么來的呢？

回答這兩問題，這里也是有依據(jù)的：

《國家計委關(guān)于廣深鐵路運價的復(fù)函》（計價管〔1996〕261號）的規(guī)定，動車組列車票價根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求，實行不同形式的票價。

針對第一個問題，這里提到，動車組列車票價根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求，實行不同形式的票價。所以，相同距離的車次在不同地區(qū)的票價價格可能不一樣。

再看第二個問題，國家投資高鐵是要花錢的，高鐵跑一趟，也是要耗費的，比如上面的空調(diào)，人工成本等等。根據(jù)每跑一趟的總成本來具體計算平均每個座位的價格。

第三，同樣的路程，來回車票價格為何不一樣？

可以看出，寧波到溫州，溫州到寧波，距離肯定是一樣的，那么為啥相差6元？

這是因為，造價高昂的高鐵需要根據(jù)市場規(guī)律來定價。高鐵每一段路甚至是每一個區(qū)都是建立在客流量是否大、經(jīng)濟狀況如何、以及同區(qū)間其他交通工具定價標準等基礎(chǔ)上定價的。畢竟每一段路每一個區(qū)間都是不一樣的狀況，所以才會導(dǎo)致同速同標準的票價不同。

我國高鐵賺錢嗎？

目前從高鐵的票價來看，與全球各國高速鐵路車票售價相對比，咱們中國的高鐵售價卻是最低的：高鐵二等座票價折合每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元。法國高鐵每人每公里售價為1.65至2.13元；德國為2.34元；日本為2至2.13元。這也意味著中國高鐵票價是外國票價的1/4至1/5。

所以，我國高鐵基本是在先滿足廣大人民出行方便基礎(chǔ)上，實現(xiàn)基本盈利的。畢竟前期國家也投入了很大資金，后期耗費成本也是很大的！