文：懂車帝原創(chuàng)高帥鵬【編者按】無論是紛雜交錯的維權(quán)聲音，還是接連不斷的回應(yīng)聲明，都讓“汽車召回”四字被頻繁推上熱搜變得不再稀奇，消費者與車企之間的微妙關(guān)系依舊是一切的核心。在2022年“3·15”到來之際，懂車帝特此推出“315特輯”系列報

文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

【編者按】無論是紛雜交錯的維權(quán)聲音，還是接連不斷的回應(yīng)聲明，都讓“汽車召回”四字被頻繁推上熱搜變得不再稀奇，消費者與車企之間的微妙關(guān)系依舊是一切的核心。在2022年“3·15”到來之際，懂車帝特此推出“315特輯”系列報道，此篇為第四期《過去一年熱門汽車召回事件盤點》。

2004年-2021年我國汽車產(chǎn)品召回次數(shù)與數(shù)量

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 近日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國累計召回汽車9130萬輛。其中，99.9%的汽車召回是產(chǎn)品符合標準，但經(jīng)使用后發(fā)現(xiàn)仍然存在危及人身財產(chǎn)安全的不合理危險。由此來看，即便“合格產(chǎn)品”也存在爆發(fā)產(chǎn)品缺陷或質(zhì)量問題的可能。今天我們就來一起看看，那些在過去一年中出現(xiàn)的熱門召回車型。

北京現(xiàn)代途勝

召回數(shù)量：425201輛

召回公告發(fā)布日期：2021年2月9日

2021年2月，北京現(xiàn)代可以說開年就給超過42萬位老車主送上了“大禮包”。具體來看，這份數(shù)量龐大的召回計劃涉及車型為2015年5月12日至2018年12月14日期間生產(chǎn)的途勝，以及2018年8月27日至2019年3月23日期間生產(chǎn)的新途勝車型，共計425201輛。

在召回原因方面，召回范圍內(nèi)車輛由于液壓電子控制單元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。

在解決辦法上，北京現(xiàn)代汽車有限公司采取了“兩步療法”。其中，北京現(xiàn)代將先為召回范圍內(nèi)的車輛更換保險盒內(nèi)的保險絲，同時對召回范圍內(nèi)搭載車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC（Electronic Stability Controller）和電子駐車制動系統(tǒng)EPB（Electrical Park Brake）功能的車輛升級ECU軟件。

作為“第二步療法”，若車輛更換保險盒內(nèi)保險絲后出現(xiàn)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現(xiàn)代將為客戶免費更換HECU。

奧迪A6L

召回數(shù)量：191981輛

召回公告發(fā)布日期：2021年4月2日

不可否認，奧迪A6L是國內(nèi)豪華品牌中大型轎車細分市場的“頂流選手”之一。不過在剛剛過去的2021年，一次涉及近20萬輛的召回事件，讓很多人從另一個角度認識了奧迪A6L。

根據(jù)一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案的召回計劃，決定自2021年4月16日起，召回2018年2月8日至2020年7月27日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)A6L 40TFSI和A6L 45TFSI車型，共計191981輛。

從召回原因來看，本次召回所涉及的車輛由于隔熱板供應(yīng)商制造過程中存在問題，導(dǎo)致部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時間后個別隔熱板可能與排氣管發(fā)生局部搭接，出現(xiàn)受熱碳化情況。極端的情況下，其中間層的EPDM（三元乙丙橡膠）與氧氣充分接觸可能導(dǎo)致隔熱板起火，存在安全隱患。

從問題原因來看，本次奧迪A6L召回的質(zhì)量隱患并非重要部件，不過極端情況下，有可能導(dǎo)致的結(jié)果會十分嚴重。在解決辦法上，一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換優(yōu)化后的隔熱板。如果您也是以上生產(chǎn)周期內(nèi)的奧迪A6L車型，還需及時進行更換。

奔馳C級

召回數(shù)量：125568輛

召回公告發(fā)布日期：2021年3月3日

作為奔馳主力車型之一，奔馳C級目前已發(fā)展至最新的W206代產(chǎn)品。盡管W205代車型已成為“老產(chǎn)品”，不過這款車在去年3月仍開啟了召回。召回范圍為生產(chǎn)日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進口和國產(chǎn)C級車輛，共計125568輛。

據(jù)悉，本次老款C級召回原因主要為車輛在散熱不利環(huán)境條件下，如發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，整流橋二極管產(chǎn)生的熱量可能無法及時散發(fā)，個別二極管可能因超過最高工作溫度引發(fā)短路故障，導(dǎo)致交流發(fā)電機定子線圈的溫度升高，無法排除起火風(fēng)險，存在安全隱患。

從解決辦法來看，官方將為召回范圍內(nèi)的車輛升級發(fā)動機控制單元軟件，從而消除安全隱患。雖然解決辦法并不復(fù)雜，不過極端情況下導(dǎo)致的結(jié)果卻很嚴重，建議召回范圍內(nèi)的老款C級車主要引起高度關(guān)注了。

瑞虎3x

召回數(shù)量：82867輛

召回公告發(fā)布日期：2021年4月9日

2021年4月9日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告，奇瑞汽車股份有限公司決定自2021年4月15日起，召回2016年8月13日至2019年4月30日生產(chǎn)的部分奇瑞瑞虎3x汽車，共計82867輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，由于發(fā)動機線束與前艙線束接插件固定在發(fā)動機上，此位置振動大，易引起接插件偶發(fā)性的接觸不良，極端情況可能引起發(fā)動機熄火失去動力，存在安全隱患。

在解決辦法上，奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛進行核查，對存在隱患的車輛處理發(fā)動機線束和前艙線束接插件并調(diào)整固定位置，以消除安全隱患。

凱美瑞、漢蘭達

召回數(shù)量：53000輛

召回公告發(fā)布日期：2021年1月29日

嚴格來說，本次召回屬于2020年11月6日發(fā)布的“廣汽豐田汽車有限公司擴大召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車活動”的擴大召回。擴大召回原因為國家市場監(jiān)督管理總局通過進一步深入調(diào)查，確認到更多車輛可能由于搭載了不合格的低壓燃油泵，存在導(dǎo)致車輛無法正常啟動等安全隱患。

具體來看，本次召回車型數(shù)量共計53000輛，涉及兩款車型，分別為2017年12月7日至2018年4月23日期間生產(chǎn)的部分凱美瑞汽車44408輛、2018年12月10日至2019年1月11日期間生產(chǎn)的部分漢蘭達汽車8592輛。

召回原因均由于供應(yīng)商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現(xiàn)車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。

對比來看，本次召回范圍內(nèi)的凱美瑞和漢蘭達在極端情況下導(dǎo)致的后果并非“自燃”，不過“行駛中發(fā)動機熄火”仍存在較高安全風(fēng)險。在解決辦法上，廣汽豐田汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛免費更換改良后的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

總結(jié)：

就像文章開頭所述，去年多達9130萬輛的召回車輛中，99.9%是產(chǎn)品符合標準，但經(jīng)使用后發(fā)現(xiàn)仍然存在危及人身財產(chǎn)安全的不合理危險。這也表明，任何看似運轉(zhuǎn)良好的車輛，也不排除具有質(zhì)量問題引起的重大安全隱患。

因此，及時關(guān)注召回信息、了解車輛質(zhì)量狀況，這是任何一位汽車駕駛員都應(yīng)具備的素質(zhì)。當然了，召回公告中提到的“自然”、“熄火”等安全隱患看似駭人，但前提均是在極端情況之下，各位不必過度緊張，一旦接到召回通知后，及時到廠家授權(quán)網(wǎng)點完成召回措施即可，切勿僥幸、拖延。希望今天的內(nèi)容能夠?qū)δ挠密嚿钣兴鶐椭?，如果您有任何汽車召回?jīng)歷也歡迎在評論區(qū)分享，共同交流。（本文召回信息均來自國家市場監(jiān)督管理總局）