使用華菱重卡的契機(jī)華菱重卡在南方地區(qū)的口碑一直不錯，筆者所在地區(qū)緊靠319國道，八九十年代國道邊上的村子因319線直接帶動了運(yùn)輸行業(yè)，幾十年下來本地80%的運(yùn)輸車輛都是以運(yùn)輸水泥為主。水泥產(chǎn)量充足，根據(jù)不同的運(yùn)輸經(jīng)營大大小小的貨車都走上這條

使用華菱重卡的契機(jī)

華菱重卡在南方地區(qū)的口碑一直不錯，筆者所在地區(qū)緊靠319國道，八九十年代國道邊上的村子因319線直接帶動了運(yùn)輸行業(yè)，幾十年下來本地80%的運(yùn)輸車輛都是以運(yùn)輸水泥為主。水泥產(chǎn)量充足，根據(jù)不同的運(yùn)輸經(jīng)營大大小小的貨車都走上這條路。

經(jīng)驗都是前輩嘗試出來的，記得鎮(zhèn)上最初的牽引車以歐曼雄獅為主，拖著那會人們都罕見的“大罐子”后來才知道那是運(yùn)輸散裝水泥的粉罐車，早期的歐曼大多用來跑長途路線，對于山區(qū)居多的水泥路線并不能發(fā)揮出它的全部作用。

在經(jīng)歷過好幾個車型的考驗之后，不管是袋裝水泥運(yùn)輸還是散裝水泥運(yùn)輸都不約而同的使用華菱車。

優(yōu)缺點(diǎn)并存

華菱車在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始第二個輪回了（第一批華菱車基本已經(jīng)報廢處理），水泥運(yùn)輸專業(yè)戶紛紛喜歡使用華菱車倒不是因為華菱便宜，華菱重卡的售價其實并不便宜，甚至價格方面已經(jīng)超過了同級別部分車型。

華菱重卡采用三菱經(jīng)典的”面包樓“駕駛室，最大的詬病就是舒適性不高，當(dāng)?shù)伛{駛員喜歡給華菱一個外號稱“跳跳菱”，倒也沒有那么夸張。

不過華菱的駕駛室確實比其他車型要來得顛，駕駛室密封性也不好，中控的設(shè)計老舊古板，以現(xiàn)在的水平來看的確有些簡陋。不過這絲毫不影響華菱在水泥運(yùn)輸專業(yè)戶心中的地位。

散裝水泥運(yùn)輸距離不遠(yuǎn)，單程最遠(yuǎn)也就兩三百公里，綜合考慮使用日間行車的低頂車型就已經(jīng)足夠。為了提高空氣動力學(xué)，原裝的導(dǎo)流罩在高速行駛上能起到一定擾流風(fēng)阻的作用。

前期版的華菱重卡采用的歐版前臉個人感覺好看不少，層次感很明顯，銀灰色拼搭配色又是一個質(zhì)感上的提升。大燈采用遠(yuǎn)近光燈獨(dú)立燈光組合，維修成本降低，提高實用性。

低頂華菱車頭配上明威粉罐掛車，這一組經(jīng)典的搭配是行駛在車流中最好辨認(rèn)的特點(diǎn)。這一景象在閩南、閩西、粵東地區(qū)都能經(jīng)常見到。

罐車的保養(yǎng)情況還行，沒有到破舊不堪的情況，不過罐體漆面的開裂引起的部分生銹狀況倒是不可避免，畢竟年份擺在此。有心的駕駛員會在罐體的上方綁幾組“飄帶”在車輛行駛過程“飄帶”會隨風(fēng)飄蕩與罐體摩擦，從而起到清潔的作用。

底盤部分

十年的老車，底盤還處于很健康的狀態(tài)，沒有異常的油污出現(xiàn)，是時間積累下來正常行駛的灰塵積累。

輪胎也均正常，沒有出現(xiàn)吃胎的現(xiàn)象，使用過華菱車的舅舅說到平時的經(jīng)營底盤件倒是不容易出故障，就是年份久了發(fā)動機(jī)偶爾會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況發(fā)生。

前后橋鋼板片數(shù)為9/12，采用的多片簧懸掛保證了承載能力，帶差速器鎖的后橋裝置是駕駛員們的福音，因為散裝水泥卸貨點(diǎn)大多都是非鋪裝路面里的攪拌站，一到下雨天會打滑是家常便飯，有了差速器鎖讓駕駛員省了不少“救車”的力氣。

那會的掛車都沒有配備ABS，當(dāng)空車急剎的時候掛車上的輪胎常常被拖著走，為了減少輪胎磨損，老司機(jī)們都在沒有配備ABS的拖頭上練就了“腳剎神功”，在輪胎與地面接近抱死的臨界點(diǎn)讓車減速下來。

早些年明威掛車為了保障承載能力（那時候還處于多拉快跑的年代），掛車罐體做的的比較重，在現(xiàn)在嚴(yán)打治超的風(fēng)口浪尖下，最多也只能拉二十多噸水泥，按駕駛員的話講那開著真跟空車沒啥區(qū)別，動力杠杠的，只管往前沖就是了。

主車左側(cè)分布了排氣筒、蓄電池、儲氣筒，我記得有一時期的華菱是反著來的，主車左側(cè)安置油箱，右側(cè)安置蓄電池、儲氣筒。

這車應(yīng)該是屬于國四的排放標(biāo)準(zhǔn)，沒有尿素桶的存在。油箱不知道受到什么原因出現(xiàn)一個變形比較厲害的撞擊，慶幸的是油箱沒有出現(xiàn)破裂等情況出現(xiàn)，勉強(qiáng)還能陪著車輛征戰(zhàn)沙場。

（很多油站工作人員加油的時候都不注意加完油抽出油槍時滴漏的燃油，久而久之這些滴漏在油箱上的油漬會沾上厚厚的一層灰塵，不好清理而且更臟，這點(diǎn)加油時要稍微注意一下。）

主車擋泥板是自制的軟塑料，使用壽命長，受到外力影響也不容易破損，關(guān)鍵是重量輕。缺點(diǎn)就是美觀性差了點(diǎn)，不過這種工況的車輛也沒要求那么高的美觀性了，一切實用就行。

華菱重卡搭載過不少發(fā)動機(jī)，濰柴、中國重汽，再到后來自主研發(fā)的漢馬動力，每一款搭載過的發(fā)動機(jī)都不容小視，從沒掉過鏈子，大毛病雖說沒有，但是小毛病偶爾還是會出現(xiàn)的。

打粉機(jī)改為了連接變速箱傳動，比起自帶柴油機(jī)作為驅(qū)動力的獨(dú)立打粉機(jī)來說，質(zhì)量上輕了非常多，就是使用過程中多關(guān)注一下傳動皮帶，有問題及時更換就沒大事了。

淋水箱是南方地區(qū)行車必不可少的一件保命配置，如今的淋水器通常采用氣壓裝置，這么一個淋水箱通常能夠滿足車輛重車單程距離，有的駕駛員比較懂得靈活運(yùn)用淋水器，兩趟才加一次水。

內(nèi)飾是熟悉的“配方”

除了華菱重卡剛出來的那幾年沒有配備法士特變速箱之外，幾乎都裝上了帶高低速的法士特變速箱，中控依舊是那個懷舊的環(huán)抱型設(shè)計，有著濃厚的日系風(fēng)格。

外擺鏡的設(shè)計在現(xiàn)在的重卡上面也幾乎被門鏡所取代，不管門鏡有著種種優(yōu)點(diǎn)，我還是更喜歡那個年代的外擺鏡設(shè)計。

駕駛室里較為凌亂，剩下的都是能用得上的東西，車輛一般都是只有一個駕駛員所駕駛，內(nèi)部保持得比較干凈。華菱重卡內(nèi)飾做的最厚道的一點(diǎn)我覺得就是中控臺使用了大量軟質(zhì)搪塑材質(zhì)覆蓋，手感是現(xiàn)在貨車上面找不到的感覺，有質(zhì)感。

品質(zhì)吸引著“回頭客”

隨著國內(nèi)各大商用車品牌的崛起，有著許多配置豐富的車型可以讓用戶選擇，在當(dāng)?shù)赜泻芏嗌⒀b水泥運(yùn)輸車隊都慢慢試著去選擇其他品牌的車輛，東風(fēng)天龍、江淮格爾發(fā)都是當(dāng)?shù)氐牧硗鈨纱筌囆?，但是口碑一直不錯的華菱也沒有敗下陣來。

隨著自主研發(fā)漢馬動力受到越來越多人的認(rèn)可，華菱后期推出的漢馬系列車型也受到不少客戶的推崇。

一個好的車型值得令人回味，低頂華菱車頭配上水泥粉罐，這一經(jīng)典搭配因為時間的關(guān)系已經(jīng)悄悄離我們而去，受到政策的因素，很多車主并不愿花費(fèi)更多的心思去經(jīng)營一臺超過10年車齡的老車，更新更好的車型頂替而上。

華菱沒有退步，是我們的眼界變大了。散裝水泥運(yùn)輸以及有不少老用戶一直支持著華菱，是華菱良好的口碑及性價比深深吸引著那群人。（文/卡家號：小盧同學(xué)）