圖/文網(wǎng)通社喻鑫身處汽車(chē)這一行業(yè)，身邊自然都是一群懂車(chē)、愛(ài)車(chē)的朋友。但伴隨著年齡的增長(zhǎng)讓不少朋友都步入了婚姻，婚后考慮到家庭的因素，許多人都會(huì)“被迫”換成更實(shí)用的家用車(chē)，但內(nèi)心卻總有一種不甘心。不甘為家庭完全犧牲對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，這種不甘心

圖/文 網(wǎng)通社 喻鑫

身處汽車(chē)這一行業(yè)，身邊自然都是一群懂車(chē)、愛(ài)車(chē)的朋友。但伴隨著年齡的增長(zhǎng)讓不少朋友都步入了婚姻，婚后考慮到家庭的因素，許多人都會(huì)“被迫”換成更實(shí)用的家用車(chē)，但內(nèi)心卻總有一種不甘心。不甘為家庭完全犧牲對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，這種不甘心直到新一代BMW X3出現(xiàn)后才得以放下。

BMW X3到底是依靠什么魅力，讓我身邊諸多愛(ài)車(chē)、懂車(chē)的朋友都放下了心中的不甘心，在此次的BMW新X3試駕中，您一定可以和我一起找到答案。

想探尋BMW X3在駕控樂(lè)趣上的秘密，在動(dòng)力總成上就可以窺探一部分。型號(hào)為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配堪稱民用車(chē)最頂級(jí)的ZF 8AT變速箱，這套組合早已被眾人所津津樂(lè)道。它到底有多出色，時(shí)至今日已經(jīng)不言而喻，只是每一次接觸它時(shí)都會(huì)忍不住贊嘆一次。

在老款車(chē)型上，這臺(tái)B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)共分為高中低三個(gè)不同功率版本，而如今BMW新X3在成都車(chē)展上市時(shí)，將原本的三個(gè)不同調(diào)校，優(yōu)化成了如今高低功率兩個(gè)版本。我們今天試駕的車(chē)型為2.0T高功率版車(chē)型，也就是30i車(chē)型，最大功率185kW/5000-6500rpm，最大扭矩350N·m/1350-4000rpm。

如果單看這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩，似乎與同級(jí)競(jìng)品車(chē)型相差無(wú)幾。但BMW的魅力或者說(shuō)是魔力就在于，哪怕不算非常突出的動(dòng)力參數(shù)，但在駕控感和最終落地的性能表現(xiàn)上，卻總要領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品車(chē)型一大截。

這其中的秘密有一部分其實(shí)隱藏在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間，從1350rpm就可以進(jìn)入的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩幾乎可以從踩下油門(mén)的一瞬間就開(kāi)始介入，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的渦輪遲滯現(xiàn)象也就完美的規(guī)避過(guò)去了。

關(guān)于這一點(diǎn)，我想拿數(shù)據(jù)出來(lái)說(shuō)話可能會(huì)更加直觀。BMW官方公布30i車(chē)型的百公里加速時(shí)間僅為6.8秒，但是按照以往我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，BMW官方給出的數(shù)據(jù)通常都比保守一點(diǎn)，實(shí)際測(cè)試成績(jī)將會(huì)比這個(gè)更快。

BMW在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)譽(yù)滿業(yè)內(nèi)，再配合引以為傲的ZF變速箱，更是將BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力進(jìn)一步挖掘。市面上也有不少車(chē)型匹配了ZF的8AT變速箱，但ZF的8AT變速箱只有與BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合在一起，才能形成最美妙的駕駛體驗(yàn)。

這里不僅僅有ZF8AT變速箱的功勞，BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)電子氣門(mén)也是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏且迅速的核心所在。

實(shí)際上，BMW車(chē)型的轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是精準(zhǔn)那么簡(jiǎn)單，而是整體質(zhì)感是其它品牌車(chē)型所無(wú)法模仿的。就像我們今天試駕的這臺(tái)BMW新X3單論轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，它一定無(wú)法與M3或M4相提并論。

底盤(pán)亦是如此，日常的舒適性讓車(chē)內(nèi)乘員很安逸，懸架的前半段對(duì)于顛簸的處理能力極為得體。周末在山路想享受彎道帶來(lái)的樂(lè)趣時(shí)，那種干脆果斷的回彈速度，和足以讓你毫無(wú)顧忌忽略側(cè)傾的懸架側(cè)向支撐，與日常的舒適性又形成了強(qiáng)烈的反差。

超越自身 再次樹(shù)立運(yùn)動(dòng)美學(xué)新典范

BMW新X3在今年的成都車(chē)展完成了上市，新車(chē)除了保持了X3一貫以來(lái)的高水準(zhǔn)駕控，在外觀上也變得更加吸引人。

駕控與舒適家用并不沖突

值得一提的是，BMW智能個(gè)人助理已經(jīng)過(guò)全新升級(jí)，對(duì)話能力全面增強(qiáng)。用戶可通過(guò)語(yǔ)音指令精準(zhǔn)控制車(chē)窗開(kāi)合程度，如可跟這位“助理”說(shuō)“車(chē)窗打開(kāi)一半”；還可預(yù)訂餐廳、設(shè)置提醒事項(xiàng)和備忘錄。當(dāng)然TA還可兼容其他智能語(yǔ)音服務(wù)，如車(chē)載天貓精靈，不僅能播放在線音樂(lè)、還可聲控智能家居產(chǎn)品。

用戶還可以使用QQ音樂(lè)、喜馬拉雅音樂(lè)等應(yīng)用，豐富路上碎片化時(shí)間。當(dāng)然還少不了便捷的“停車(chē)場(chǎng)室內(nèi)地圖”，用戶可通過(guò)車(chē)機(jī)屏幕輕松解碼地下停車(chē)場(chǎng)“迷宮”，從此進(jìn)入地下停車(chē)不再擔(dān)心“迷路”。此外，新車(chē)還支持無(wú)線Apple CarPlay及百度CarLife功能，無(wú)縫連接數(shù)字生活。

乘坐空間并不是短板

追求駕駛樂(lè)趣就一定要舍棄乘坐空間嗎？這事兒并不盡然，BMW新X3雖然在駕控上有極高的造詣，車(chē)身也不像同級(jí)其它品牌車(chē)型那樣進(jìn)行了加長(zhǎng)，但在乘坐空間上卻也完全能滿足日常使用的需求，甚至是富裕。

總結(jié)：男人都會(huì)長(zhǎng)大，都會(huì)成家，也都會(huì)為了家庭去變得更加務(wù)實(shí)。但內(nèi)心深處始終隱藏著對(duì)駕駛的熱愛(ài)，魚(yú)和熊掌真的不可兼得嗎？BMW新X3給出了答案，家庭與駕駛激情可以不用沖突，也可以兼得！

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