地鐵一響，黃金萬兩！前幾日，本號發(fā)表了一篇關(guān)于廣州地鐵的文章，一日攬四地，背后是一部沉甸甸的建設(shè)史，引起了讀者熱議。詳文：要修路，先變富，廣州地鐵“王”廣州造價10億一公里的地鐵，作為最重要的市政交通投資，這，誰不希望能修在自己家旁邊？如果

地鐵一響，黃金萬兩！

前幾日，本號發(fā)表了一篇關(guān)于廣州地鐵的文章，一日攬四地，背后是一部沉甸甸的建設(shè)史，引起了讀者熱議。

詳文：要修路，先變富，廣州地鐵“王”廣州

造價10億一公里的地鐵，作為最重要的市政交通投資，這， 誰不希望能修在自己家旁邊？

如果可以，十線交匯也不嫌多啊。

十軌交匯的越秀·星耀TOD

1

曾經(jīng)，讀者半夜找我打聽

2020年，在地鐵族論壇，傳出一份疑視羊角的內(nèi)部會議文件，里面提到：

“

推進地鐵16號線（新塘-荔城北）、25號線（東湖-黃埔客運港）、26號線（沙灣-太和）、22號線南延段（番禺廣場-長安）等4條策劃高快速軌道規(guī)劃建設(shè)；推進地鐵15號線一期（南沙客運港-蕉門-橫瀝）、6號線東延段（香雪-劉村）、9號線西延段（飛鵝嶺-森林公園）、12號線支線（大學城-展貿(mào)城）等4條策劃普速軌道規(guī)劃，爭取在十四五期間全面開工；加快構(gòu)建快慢結(jié)合、多層次的城市軌道網(wǎng)絡(luò)。

”

詳文：無法理解天河在第四期廣州地鐵規(guī)劃（網(wǎng)傳討論稿）里打醬油

由于里面沒有提到天河東部人們最關(guān)心的19號線，于是本號的好多群都炸了。

19號線有多重要？

從譚村過江后，依次穿過馬場、暨大、華景，如果說這幾個區(qū)域，還屬于錦上添花，那穿過廣園東路以后：匯景、廣氮、奧體、奶場、珠吉，則是雪中送炭了。

而這幾個區(qū)域，可以說是天河最集中的新盤所在地：匯景臺、廣氮雙雄（峯睿、壹品）、天匯、縵云、臻頤府、珠江花城。

次新盤—奶場，則是天河重要連片開發(fā)樓盤。

說著沿線幾十萬居民，眼巴巴盼著這條地鐵線，也不為過。

所以，所謂“內(nèi)部會議”說第四期不推動了，他們能干嗎？

于是， 甚至有業(yè)主半夜沒睡著，找小編打聽； 也有好心人，在地鐵系統(tǒng)打聽到一些消息，也不忘了告訴小編。

總之，地鐵19號線，對天河來說真的很重要。

2

專業(yè)人士，發(fā)文章了！

就在前天，住建部主管，住建部城市交通工程技術(shù)中心、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主辦的雜志《城市交通》，刊發(fā)了一篇文章：

《廣州市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實施評估及建議》

第一作者徐士偉，為廣州市交通規(guī)劃研究院軌道交通所所長，這樣的文章，自然有一定權(quán)威與專業(yè)性，筆者還留意到，就在今天，廣州市交通規(guī)劃研究院，對該文進行了轉(zhuǎn)載。

那徐所長究竟在文中，提到了哪些內(nèi)容呢？

本號挑大家最關(guān)心的，簡要羅列一下：

01 3、5號線負荷過大需輔助

廣州主城核心區(qū)(239 km2)軌道交通車站800 m半徑人口覆蓋率為60%，仍有提升空間。

3號線、5號線，客流量仍保持在4萬人次·h-1以上，亟須建設(shè)平行線路分流。

下圖里，顏色越紅的，是客流量最大的地段：

再看具體他線路，3號線及北延線、2號線、5號線，客運量最大；21號線、14號線，平均運距最遠；1號線、8號線、2號線，客運強度最大。

02 天河東、黃埔東、番禺南、白云北較疏

把廣州現(xiàn)有地鐵線路，與城市建成區(qū)疊加耦合：

可以發(fā)現(xiàn)，線路走向基本和城市建成區(qū)范圍協(xié)調(diào)，但在天河東部、黃埔東部、番禺南部、白云北部較疏松，說明這些區(qū)域亟待補密。

03 與佛山連接強，與東莞連接弱

這陣子有說法，認為廣州第四期地鐵建設(shè)，會特別注意與周邊城市的聯(lián)合融通。

廣州與周邊城市的融合，與佛山已有廣佛線，連通強， 但在與東莞交界位置，軌道交通銜接不足，就是在這個大背景下，地鐵28號線（佛穗莞）緊急提上日程。

04 關(guān)于新一輪軌道建設(shè)的建議

毫無疑問，這是大家最關(guān)心的問題。

文章主要分兩個領(lǐng)域進行建議：

1. 都市圈軌道交通建設(shè)

在18號線、22號線基礎(chǔ)上，廣州與周邊城市的融合加快建成在建廣清二期、琶洲支線、廣佛東環(huán)等城際線路。

推進已批復的28號線（佛穗莞）、18號線北延（東站-機場）、22號線北延（芳村-機場）和廣州南至廣州站聯(lián)絡(luò)線等；

另一方面，推進廣州境內(nèi)22號線南延線、37號線、28號線支線等市域快軌近期建設(shè)，提升廣州南沙、從化、增城與中心城區(qū)的聯(lián)系效率。

2. 加密中心城區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)

推進規(guī)劃東西向25號線、南北向26號線，構(gòu)成中心城區(qū)“十字軌道骨架”，實現(xiàn)臨江大道、廣州大道走廊的覆蓋。

推進規(guī)劃軌道交通19號線、23號線及10號線東延線近期建設(shè)，加密天河智慧城、黃埔開發(fā)區(qū)的軌道交通覆蓋。

3

哪些線路均被提及？

顯然，這篇文章所建議的新一輪（第四期）線路，包括了22號線南延線、37號線、28號線支線； 25號線、26號線、19號線、23號線及10號線東延線。

我們將其再與另外一份權(quán)威文件：《廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃》比較：

發(fā)現(xiàn)二者建議的線路是有分歧的，兩份名單均提到的線路有：

19號線、22號線南延、10號線東延、26號線、37號線。

是否可以理解為，這5條線路，進入第四期基本穩(wěn)了？

那本來未在廣州交通十四五規(guī)劃名單的23號線、25號線，是否意味著，還有咸魚翻身的機會呢？