電動車是現(xiàn)在比較常見的交通工具，它有一個很大的優(yōu)點，那就是價格便宜，根據我國的2020年統(tǒng)計的數據，我國的一年的人均收入已經達到了32189元，意味著購買一輛普通的電動車只需要半個月到一個月的收入，就能買到一輛屬于自己的動力型交通工具。就所

電動車是現(xiàn)在比較常見的交通工具，它有一個很大的優(yōu)點，那就是價格便宜，根據我國的2020年統(tǒng)計的數據，我國的一年的人均收入已經達到了32189元，意味著購買一輛普通的電動車只需要半個月到一個月的收入，就能買到一輛屬于自己的動力型交通工具。

就所有的能上路的動力型交通工具來對比，電動車是價格最低的一款車型，但它也是消耗最快的車型，相比其他工具的使用年限都是10年起步，電動車普遍的壽命只有5年左右，5年以后就會大小毛病不斷，一般車主都會更換一輛全新的電動車。

而我國有超3億的電動車保有量，按照平均5年更換一次，每年都有超千萬的廢舊電動車面臨淘汰，這些電動車該如何處理，就是所有電動車車主都會面臨的問題，有很多不知情的人會以為，廢舊電動車沒有多大的價值，幾十元就當作廢鐵處理。

小行家身邊就有一個朋友有過這樣的情況，自己有輛廢舊電動車一直沒有處理，當自己要離開上海的時候，推著電動車去商家售賣，商家只給100元，還是那種不賣就推回去很不耐煩的樣子，朋友看樣子也長不價，也就賣了，但我聽到這個事情，說了一下廢舊電動車的行情，他才直呼上當了，為了避免更多的人遇到一些不誠實的商家，小行家告訴大家一個大概的市場價格，雖然各地會有差異，但具有一定的參考意義，免得以后在被坑了。

廢舊的48V、60V、72V電動車值多少錢？

首先我們來看48V的電動車，這種一般是簡易款的電動自行車，體積比較小、重量比較輕，一般連電池整車不超過55公斤，搭載的電池為12AH和20AH比較常見，電機一般功率為400W，這是車架、電池、電機是廢舊電動車比較有價值的3個零部件，按照市場價來看，車架一般在80元到100元左右，電池的12AH回收價格為35×4＝140元，電池20AH回收價格為50×4＝200元，電機為60元一個，這樣就能得出，48V電池的回收價格為280元—360元左右。

其次來看看60V的廢舊電動車，這類電動車是踏板電動車，重量會比電動自行車更重，一般在80公斤到100公斤之間，所以它的價格會更高，市場價為120元到150元一個車架，而電機功率基本上都是800W以上，電機的價格可以達到100元，而搭載的電池大小一般為20AH和32AH比較多，電池20AH的回收價格為5×50＝250元，電池32AH的回收價格5×75＝375元，通過計算，60V的電動車的回收價格區(qū)間在470元—625元左右，上面提到我朋友賣的就是60V踏板電動車，商家只給了100元，意味著他至少賣了300元。

最后來看看72V的電動車，這種電動車是主流電動車最大的，一般買電動車價格都不低于3000元，如果電池是32AH，一般價格不會低于5000元，買的時候比較貴，賣的時候自然也會略高一些，72V電動車的整車重量一般都在100公左右，所以車架一般可以賣到150元，而72V電動車一般電機功率都是1000W左右，回收價格可以達到120元左右，而電池方面，常見的搭載電池也是20AH和32AH兩種比較多，電池20AH的回收價格為6×50=300元，電池32AH的回收價格6×75＝450元，那么，一輛72V的廢舊電動車市場價格為570元—720元左右，它比48V電動車貴了一倍左右，所以，賣電動車的時候要記住，越是大電動車，價格會越高。

回收廢舊電動車的用途

一定有人好奇，廢舊的電動車為什么會這么有價值，尤其是電動車的電池，一組舊電池的回收價格都達到了買新電池的三分之一，其實，電動車之所以有價值，是因為它具有較高的回收再利用的價值。

電動車的車架其實很好理解，它上面有鐵和鋁金屬，而這些金屬本身就是可以賣錢，生活中很多電器之所以有人愿意回收，就因為它的金屬價值。

而電動車的電機，它的主要價值就是銅，電動車的電機出銅率可以達到8%，而銅是相對比較貴的金屬，所以價值比較高，而一些電機內還有稀土資源，可以進行分離再提取，然后廠家進行再利用，這種電機就更有價值了。

電動車的電池是它最有價值的零部件，而電池之所以因為貴，是因為它的可利用率比較高，而且一般的廠家都是可以合法合規(guī)的生產這類再利用的電池，然后以全新電池進入市場銷售，中間有著比較大的差價。

正因為電池的回收和再利用的差價比較大，而市場上有不少專門回收舊電池的商販，但回收電池是有資質要求，回收的電池也會有正規(guī)的廠商進行再利用，那些不具備資質的商販，回收電池往往為了牟利以高價賣給一些小作坊，而從小作坊進入市場的電池質量沒有保障，最終影響的還是消費者，因此，小行家建議大家賣廢舊電池，要選擇正規(guī)的商家。

結語的時候，再來看看很多電動車面臨的處理方式的問題，直接賣和“以舊換新”哪個更劃算？其實毫無疑問是后者會更劃算，因為“以舊換新”不僅是和商家有了廢舊電動車的交易，還存在新車的交易，這讓商家可以同時賺新車和舊車的差價，一般商家會更愿意給出比較高的價格，當然，也還是存在一些為了牟利毫無誠信的商家，這部分商家車主還是要有一定的辨別能力，最后，小行家再補充一句：以上的回收價格是針對于鉛酸電池的電動車，鋰電池電動車由于鋰電沒有再利用價值，要去除電池的價格。

那么，您處理廢舊電動車商家給了多少錢呢？歡迎大家評論，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。