先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)1、動(dòng)力、操控非常出色寶馬530尊享有三種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力會(huì)變的非常強(qiáng)勁，變速箱、轉(zhuǎn)向助力、座椅包裹程度、大燈和氛圍燈都會(huì)做出相應(yīng)調(diào)節(jié)，整個(gè)車(chē)變得非常激進(jìn)，6秒多破百很輕松，變速箱的平順性也會(huì)很大提

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)

1、動(dòng)力、操控非常出色

寶馬530尊享有三種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力會(huì)變的非常強(qiáng)勁，變速箱、轉(zhuǎn)向助力、座椅包裹程度、大燈和氛圍燈都會(huì)做出相應(yīng)調(diào)節(jié)，整個(gè)車(chē)變得非常激進(jìn)，6秒多破百很輕松，變速箱的平順性也會(huì)很大提升，很接近電車(chē)（當(dāng)然達(dá)不到那種程度），踩多少有多少。底盤(pán)也相當(dāng)扎實(shí)，高速過(guò)彎也會(huì)讓人很有信心。動(dòng)力和操控可以說(shuō)是50萬(wàn)級(jí)家用車(chē)第一梯隊(duì)，甚至和一些性能車(chē)和電車(chē)比也不落下風(fēng)。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性很高

目前7000公里，路況大概是市區(qū)、高速各一半，運(yùn)動(dòng)模式行駛1500公里左右，其余大部分是舒適模式，表顯平均油耗為8.3左右，實(shí)測(cè)也差不太多。

21款寶馬530輕量化做得依然非常優(yōu)秀，采用了大量高強(qiáng)度鋁合金材料，強(qiáng)度不減重量卻只有1775kg，是同級(jí)別中最輕的。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)也很優(yōu)秀，252馬力，油耗卻沒(méi)多高，和寶馬老款N系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)秀太多。

3、空間表現(xiàn)很優(yōu)秀

作者身高181，體重190，塊頭相對(duì)很大，前排調(diào)成我的舒適坐姿，后排坐兩個(gè)175的妹子依然能很舒適，不虛5米車(chē)長(zhǎng)。

后備箱空間也很寬大，日常出行放3個(gè)人的行李箱絕對(duì)夠用。

4、亮點(diǎn)配置非常豐富

天使之翼迎賓燈、360環(huán)影、后排小平板、抬頭顯示都是非常實(shí)用且逼格拉滿的配置，新款的LED大燈亮度高也非常精致，后輪寬大的275輪胎、R19輪轂，顏值拉滿、又保證了抓地力，讓后驅(qū)的性能和安全性都得到了很好的保障。

再說(shuō)缺點(diǎn)

1、仿皮座椅質(zhì)感太差，雖然網(wǎng)上不少人把寶馬的仿皮描述的非常好，但是實(shí)測(cè)觸感和真皮還是有很大差距，而且不少車(chē)友反映出現(xiàn)開(kāi)裂情況，質(zhì)量也令人堪憂。

2、哈曼卡頓前排音效太差，完全對(duì)不起這個(gè)牌子，后排音效挺足，但是買(mǎi)寶馬5系不可能再請(qǐng)個(gè)司機(jī)開(kāi)車(chē)，前排待遇太差，這個(gè)音響邏輯確實(shí)讓人搞不懂。

3、低速頓挫，節(jié)能模式特別明顯，運(yùn)動(dòng)模式好很多，這點(diǎn)和特斯拉還是有很大差距。

4、出現(xiàn)一段時(shí)間的天窗異響，后來(lái)開(kāi)了幾次天窗就不響了，沒(méi)搞明白什么原因。