美國東部時間5月10日，網約車公司Uber在紐交所掛牌上市，發(fā)行價高達45美元，公司估值達到約820億美元，這成為自2014年阿里巴巴上市以來美國規(guī)模最大的IPO。原本在中國市場“打跑”Uber的滴滴的IPO計劃卻因為兩起順風車安全事故擱淺，中外網約車的市場可謂是“冰火兩重天”，滴滴能成為中國第一家IPO的網約車企業(yè)嗎？還是，會有別的企業(yè)成為黑馬，趕超滴滴？

事實上，中國網約車的鼻祖為易到，它成立于2010年5月，這一時間比Uber早5個月，比滴滴早了整整兩年。2012年8月、9月，嘀嘀和快的分別在北京、杭州上線。隨后，滴滴合并了快的、招安了Uber，易到和神州等市場被搶占，滴滴成為了網約車行業(yè)的領軍企業(yè)。直到2018年5月和8月，不到三個月連續(xù)發(fā)生兩起順風車安全事件，將滴滴推到了輿論的風口浪尖，并引發(fā)了網約車整治的風暴。

而在滴滴出事之后，各大傳統(tǒng)車企紛紛入局網約車市場，上汽推出“享道出行”，廣汽聯(lián)合騰訊推出“如祺出行”、首汽推出“首汽約車”，還有寶馬中國，再加上吉利旗下的曹操專車、與戴姆勒合資的出行平臺蔚星科技，以及小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢力的入局，網約車市場成為整車制造商爭奪的重點。

啟信寶后臺數據顯示，目前，經營范圍包含“網絡預約出租車”的企業(yè)達13138家，從2010年開始，可以清晰地看到網約車市場的增長速度變化，從2010至2013年市場增長量很少；2014年開始，網約車進入市場飛速發(fā)展期，每年新增企業(yè)數相比前一年成倍增長；在滴滴占領中國網約車市場時，依舊也不少企業(yè)入局，2017年新增網約車企業(yè)達2265家；2018年創(chuàng)造了中國網約車市場增長規(guī)模之最，達到6101家，增長達169.36%，

如果以2018年8月滴滴順風車下線作為分水嶺，2018年8月前，平均每個月新增網約車企業(yè)478家，2018年8月后，平均每個月新增網約車企業(yè)達569家，增長19%，可見行業(yè)巨頭式微之后，更多企業(yè)進入到網約車市場，進一步刺激了市場的增長速度。2019年以來的4個多月時間里，網約車增長規(guī)模已經與2017年全年增長量基本持平。

此外，還有409家為后期新增“網絡預約出租車”經營范圍的企業(yè)，占市場總量的3%。

在全國13138家網約車企業(yè)中，全國數量排名前五的省市分別是重慶市、江蘇省、四川省、山東省和云南省，這一結果與傳統(tǒng)意義上的一線、新一線城市略有偏差。在一份《全國最難打車城市》的調查報告中，重慶高居榜首，這也許是重慶市有最多網約車企業(yè)的主要原因。

滴滴、易到、神州、曹操、首約這五家網約車企業(yè)是目前市場中大家耳熟能詳的網約車企業(yè)，啟信寶從融資速度和分支機構兩個維度來評判他們的發(fā)展速度，如果以10億元作為一個評判標準，滴滴融資達10億元經歷了五輪融資；易到成立時間較早，同樣在D輪才達到10億元融資；而神州和曹操在A輪就實現(xiàn)了10億元的融資，前者為中國最大的汽車租賃公司，后者背后則有吉利。

而在分支機構對比方面，首汽約車數量達到117個排名第一，其次是曹操專車的107個，滴滴的分支機構僅有63個，排名倒數第一。