隨著外賣(mài)平臺(tái)業(yè)務(wù)的興起，用戶(hù)對(duì)于即時(shí)送達(dá)的需求逐漸提升。同城即時(shí)配送行業(yè)因?yàn)槟軌蚝芎玫臐M(mǎn)足了用戶(hù)的需求，因此作為一項(xiàng)本地生活服務(wù)，獲得了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。

不同于大部分傳統(tǒng)物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市”，追求速度快、效率最大化的同城配送則童工“一個(gè)城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）”的物流配送。從2014年開(kāi)始，同城配送行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模以每年增長(zhǎng)超過(guò)10%的速度持續(xù)擴(kuò)大，目前已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)億規(guī)模。

隨著競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，大小玩家們紛紛加入，讓整個(gè)行業(yè)越來(lái)越熱鬧。除了京東、美團(tuán)、順豐等巨頭外，同城配送領(lǐng)域還有閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等同城配送平臺(tái)。

一條微博“拯救”的公司

隨著同城配送成為風(fēng)投追逐的新一輪熱點(diǎn)，業(yè)績(jī)成長(zhǎng)增速快、發(fā)展前景廣闊的閃送受到了國(guó)內(nèi)外數(shù)十家風(fēng)險(xiǎn)投資公司的熱捧。

不過(guò)業(yè)內(nèi)有人開(kāi)玩笑稱(chēng)，閃送的紅火得益于一條微博。

演員張歆藝在機(jī)場(chǎng)候機(jī)飛赴德國(guó)時(shí)發(fā)現(xiàn)，婚禮上需要用到的兩件重要物品戒指和頭紗因行程匆忙落在家中。在使用閃送的同城配送服務(wù)后，配送員即時(shí)將兩件物品送到了人稱(chēng)“二姐”的張歆藝手上。事后張歆藝在社交平臺(tái)上發(fā)文提及此事，原本就在逐漸加溫的同城配送賽道里，閃送開(kāi)始被更多用戶(hù)注意到了。

作為投資方，普思資本先后在閃送C輪、C+輪融資中跟投。據(jù)說(shuō)，被稱(chēng)為“電競(jìng)校長(zhǎng)”的王思聰正是因?yàn)榭吹缴磉吤餍恰⒕W(wǎng)紅們已經(jīng)形成使用同城配送服務(wù)的習(xí)慣，認(rèn)為新的風(fēng)口將會(huì)在同城配送行業(yè)形成。在與閃送創(chuàng)始人薛鵬面談后，王思聰旗下的普思資本確定成為了閃送的投資方。

隨著北上廣深等一線(xiàn)城市的生活節(jié)奏越來(lái)越快，民眾們?cè)絹?lái)越忙。除了外賣(mài)平臺(tái)能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的即時(shí)性、便利性需求之外，包括文件證件、生活用品、電子產(chǎn)品、鮮花、蛋糕等物品在內(nèi)，用戶(hù)同樣希望能夠享受到即時(shí)送達(dá)的服務(wù)。

傳統(tǒng)的快遞行業(yè)雖然同樣提供遞送服務(wù)，但是受到了模式的局限。在攬貨、中轉(zhuǎn)、分發(fā)等過(guò)程中，浪費(fèi)了大量的時(shí)間。

速度慢成為了快遞行業(yè)發(fā)展同城配送的掣肘。盡管多家快遞公司先后推出當(dāng)天達(dá)的服務(wù)，但是因?yàn)橹行幕哪Ｊ剑鄶?shù)情況下只有上午下的訂單可能會(huì)實(shí)現(xiàn)當(dāng)天下午達(dá)。當(dāng)天達(dá)的宣傳，次晨達(dá)、次日達(dá)的用戶(hù)體驗(yàn)，也讓用戶(hù)失去了信心。

假如一份需要蓋章的文件，在使用這種遞送模式時(shí)，可能會(huì)浪費(fèi)三四天時(shí)間。再大的城市親自跑一趟去蓋個(gè)章，一天的時(shí)間也就足夠了。

異軍突起的同城配送平臺(tái)們，看準(zhǔn)了傳統(tǒng)快遞行業(yè)環(huán)節(jié)上的缺失，切入到了同城即時(shí)配送中。能夠在傳統(tǒng)快遞企業(yè)的保夾下，占領(lǐng)一、二線(xiàn)城市的市場(chǎng)，閃送、達(dá)達(dá)等平臺(tái)通過(guò)減少中間平臺(tái)、節(jié)省遞送時(shí)間，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的不足。作為同城配送平臺(tái)的頭部企業(yè)，閃送開(kāi)創(chuàng)了平均“一分鐘響應(yīng)，十分鐘上門(mén)，六十分鐘送達(dá)”的速遞模式。

因?yàn)橛脩?hù)對(duì)于快速服務(wù)的需求，滿(mǎn)足用戶(hù)需求的同城配送平臺(tái)們暫時(shí)擊敗了傳統(tǒng)快遞行業(yè)。

而同城配送的興起，也同樣因?yàn)楝F(xiàn)在的用戶(hù)越來(lái)越懶。

以80后、90后為主的消費(fèi)者們經(jīng)歷了線(xiàn)上消費(fèi)的市場(chǎng)教育階段之后，以這群年輕人為核心的消費(fèi)群體容易接受新的服務(wù)方式與新技術(shù)。近幾年大熱的新零售，同樣也滿(mǎn)足了他們的需求。

除了在工作日因?yàn)闀r(shí)間的緊迫性、需求的便利性，使用閃送等服務(wù)之外。到了周末，在家中盡情享受葛優(yōu)癱的年輕人們，一般都不愿意乘坐電梯下樓。

同城配送為用戶(hù)提供水果、生鮮、私廚、干洗、鮮花、便利店等O2O場(chǎng)景的運(yùn)力服務(wù)。用戶(hù)足不出戶(hù)，想吃的、想買(mǎi)的、想用的都被配送員們送上了門(mén)。有時(shí)，用戶(hù)除了下單讓配送員買(mǎi)電燈泡之外，訂單同時(shí)包括安裝。

用戶(hù)快與懶的需求，滋生了同城配送茁壯成長(zhǎng)的土壤。同城配送在利用閑散運(yùn)力解決了同城物流：貨物散、地點(diǎn)散、時(shí)間隨機(jī)、地點(diǎn)隨機(jī)的特點(diǎn)。在資本的加持下，通過(guò)補(bǔ)貼快速擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)，同城配送為用戶(hù)的生活提供了越來(lái)越高效、優(yōu)越的服務(wù)。

最后一公里的困局

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“送貨上門(mén)”、“上門(mén)服務(wù)”等服務(wù)逐漸成為商家們一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。同城配送平臺(tái)快速發(fā)展之際，傳統(tǒng)快遞企業(yè)卷土重來(lái)。而當(dāng)前的模式雖然幫助閃送等平臺(tái)占有了一二線(xiàn)城市的市場(chǎng)，但還是存在隱患。

卷土重來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者們

先前暫時(shí)失敗的順豐、通達(dá)系傳統(tǒng)快遞企業(yè)，在傳統(tǒng)的快遞配送模式中，無(wú)論路程遠(yuǎn)近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉(cāng)分撥然后再配送，具體模式為：接單—下單—收件—交件入倉(cāng)—分撥—轉(zhuǎn)運(yùn)—分撥—快件出倉(cāng)—派件。

過(guò)于中心化的模式走不通之后，順豐經(jīng)過(guò)“即刻送”、“順豐專(zhuān)送”等業(yè)務(wù)的探路后，今年三月宣布“同城急送”業(yè)務(wù)提速，因此價(jià)格也隨著上漲。同時(shí)圓通快遞推出“閃電行動(dòng)”，韻達(dá)推出云遞配，快遞企業(yè)們?cè)俅螢樘剿魍桥渌屯瞥鲂碌姆?wù)業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)快速的需求。

順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)則表示，2019年順豐同城將加強(qiáng)新零售布局，并逐步拓展至服裝、醫(yī)藥等領(lǐng)域。并將繼續(xù)加大對(duì)同城業(yè)務(wù)的投入，成立同城公司開(kāi)展獨(dú)立化運(yùn)作，并逐步引入戰(zhàn)略合作和投資方。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也打造了蜂鳥(niǎo)配送、點(diǎn)我達(dá)等組成的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)。京東在整合了京東到家、達(dá)達(dá)之后，最近推出了“特瞬達(dá)”進(jìn)軍同城即時(shí)物流配送領(lǐng)域，最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。在此之前，美團(tuán)也基于自身的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)、龐大的騎手隊(duì)伍上線(xiàn)了同城跑腿、美團(tuán)閃送業(yè)務(wù)。

每一個(gè)被資本看重的細(xì)分領(lǐng)域在發(fā)展之初，都會(huì)涌入大批的淘金者。目前同城配送領(lǐng)域的大小玩家們，既有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有創(chuàng)業(yè)公司，還有傳統(tǒng)快遞企業(yè)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像之前的其它行業(yè)一樣，大浪淘沙。

這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)洗牌的同時(shí)，會(huì)為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)化的服務(wù)。

進(jìn)不去的三四線(xiàn)城市

得益于配送速度快、服務(wù)好，同城配送在一二線(xiàn)城市發(fā)展速度較快。但是在三線(xiàn)城市和四線(xiàn)、五線(xiàn)的城市中，起步于北上廣深的同城配送平臺(tái)的發(fā)展卻不如人所意。

除了用戶(hù)沒(méi)聽(tīng)過(guò)、沒(méi)用過(guò)以外，三、四、五線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平與一、二線(xiàn)城市之間存在比較大的差距。同樣30元的配送費(fèi)，在一二線(xiàn)城市可能不算什么，但在工資水平明顯不及三線(xiàn)城市，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)這個(gè)價(jià)格是不是有些高。

其次三、四城市的規(guī)模比不上一二線(xiàn)城市。北京目前已經(jīng)發(fā)展到了6環(huán)，而北上廣深白領(lǐng)們每天通勤的時(shí)間，可能就夠在三、四線(xiàn)城市集中的商圈里轉(zhuǎn)幾圈。所以，本來(lái)就不遠(yuǎn)的距離既然價(jià)格貴，那還不如自己去跑一趟。

過(guò)于同質(zhì)化的模式、諸多的同行對(duì)手們，同城配送業(yè)務(wù)想要在三、四線(xiàn)城市中發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)或許不可避免。

為快而快的配送員們

同城配送平臺(tái)在北上廣深引起配送速度快，獲得了廣泛好評(píng)。當(dāng)配送速度成為評(píng)判平臺(tái)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，眾多平臺(tái)開(kāi)始了快、更快、最快的競(jìng)爭(zhēng)。

平均10至20分鐘內(nèi)上門(mén)，短距離內(nèi)半小時(shí)達(dá)，遠(yuǎn)一點(diǎn)的一小時(shí)達(dá)，配送員們駕駛著電動(dòng)車(chē)穿梭在城市的車(chē)流與樓群中。

原本外賣(mài)小哥們就被廣泛吐槽，為了趕時(shí)間命都可以不要。著急訂單準(zhǔn)時(shí)完成的配送員們，開(kāi)始了與外賣(mài)小哥相同的操作。

在保持快速的服務(wù)時(shí)，如何讓配送員遵守交規(guī)，保護(hù)自身安全是最大的難題。盡管上崗前，配送員都會(huì)經(jīng)過(guò)平臺(tái)培訓(xùn)，但是到了路上我們依然發(fā)現(xiàn)配送員們依舊我行我素。采用眾包模式的各平臺(tái)，在強(qiáng)調(diào)配送快速的同時(shí)，也應(yīng)該考慮一下快速與安全的平衡。

科技賦能，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力

同城配送服務(wù)，因其基本業(yè)務(wù)不存在太大的變化，所以門(mén)檻較低。一般平臺(tái)需要進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展時(shí)，只需多招收一些配送員就行了。

同質(zhì)化嚴(yán)重的同城配送平臺(tái)們，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要提供與其它平臺(tái)差異化的服務(wù)。

快遞行業(yè)發(fā)展同城配送主要依靠其多年發(fā)展快遞行業(yè)，積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。京東通過(guò)自鍵電商物流同樣擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，京東到家與達(dá)達(dá)的整合也讓京東相比傳統(tǒng)快遞企業(yè)先一步開(kāi)始去中心化。美團(tuán)通過(guò)外賣(mài)平臺(tái)，就建立起了強(qiáng)大的即時(shí)配送體系，美團(tuán)在這一個(gè)體系之上，開(kāi)出了兩朵花。

在技術(shù)上，閃送等平臺(tái)相較于競(jìng)爭(zhēng)者是不具備太大優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)，無(wú)論是順豐、圓通，還是京東、美團(tuán)，相比于閃送都還擁有極大的流量?jī)?yōu)勢(shì)。

閃送等平臺(tái)率先依靠去中心化的模式打開(kāi)了局面，贏得了有中心化的快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，因此贏得了壯大的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈之后，更需要通過(guò)建立差異化的服務(wù)，在與同行的競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

在流量、規(guī)模都不占優(yōu)勢(shì)的情況下，同城配送平臺(tái)應(yīng)在技術(shù)上進(jìn)一步拓展，科技賦能，讓服務(wù)更完善、更人性化。

科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新則是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。

隨著5G進(jìn)入商用時(shí)代，快速且低延遲的網(wǎng)速能夠隨時(shí)準(zhǔn)確的定位配送員的位置。為貨品的安全送達(dá)提供了保障。

同時(shí)定位配送員的位置，也可以督促配送員堅(jiān)守交規(guī)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的配送員們?yōu)榱藛渭兊淖非笏俣?，漠視交?guī)。定位系統(tǒng)能夠清楚地向平臺(tái)匯報(bào)配送員們的行駛路徑，當(dāng)配送員出現(xiàn)橫穿馬路等情況時(shí)可以對(duì)配送員自動(dòng)警告。

借助大數(shù)據(jù)，平臺(tái)在接到訂單之后可以快速的反應(yīng)：在將訂單分配給配送員時(shí)，讓每個(gè)配送員取單送單的行程與事件接近。比如一個(gè)需要5分鐘上門(mén)的訂單，與一個(gè)15分鐘上門(mén)的訂單，通過(guò)調(diào)配兩個(gè)配送員都能夠在十分鐘左右上門(mén)。能夠提升取件時(shí)間的靈活度，解決僵硬化管理，無(wú)論是對(duì)配送員還是對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，都能夠提升雙方的滿(mǎn)意度。

同城配送競(jìng)爭(zhēng)到最后，是對(duì)更快、更好、更安全的服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。在資金、流量不占優(yōu)勢(shì)的情況下，最早入局的閃送們想要繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，就需要在資金還算充足的當(dāng)下提供多元化、差異化的服務(wù)給用戶(hù)。盡早完成市場(chǎng)教育，一旦陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，未來(lái)的格局就不再明朗。

李開(kāi)復(fù)說(shuō)：“在一個(gè)最大的挑戰(zhàn)、最艱難的環(huán)境里面，有很多的機(jī)會(huì)可以孕育偉大的公司。”目前同城即時(shí)配送領(lǐng)域處在混亂的競(jìng)爭(zhēng)中，尚未形成哪家公司一家獨(dú)大之勢(shì)。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)2019 行業(yè)件量/收入增速分別為20%/19%，增量也是100 億件，仍為高增長(zhǎng)行業(yè)。

通過(guò)精細(xì)化管理提升服務(wù)質(zhì)量，建立配送體系的閉環(huán)。才可能在激烈的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)中，獲得最終的一席之地。

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