半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，通過自身壓載水的調整，把甲板潛入水中，將承運貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。這種船主要用于運輸無法分割進行吊裝的超大型裝備，如海洋工程平臺、油氣開采模塊、大型風電裝備、喪失動力的艦船等。

　　“新耀華”號半潛船為8萬噸級半潛船，為國內第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬噸，服務航速14.5節(jié)。裝貨甲板長210米、寬57米，裝貨甲板面積接近于兩個標準足球場大小。

　　“新耀華”號全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業(yè)時，只要通過控制系統(tǒng)打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業(yè)時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現(xiàn)上浮。該船在海試中做下潛實驗時，僅用3.5小時就下潛到預定深度，潛浮綜合性能卓越。

　　據(jù)該船項目經(jīng)理林九悅介紹，這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統(tǒng)進行動力定位，且誤差只有0.05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業(yè)。

　　“新耀華”號智能化程度高，在船上的各個區(qū)域設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，船上任何一個細小的設備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)并進行遠程處理。

　　廣船國際憑借著在半潛船建造領域積累的豐富經(jīng)驗，在“新耀華”號半潛船建造中成功攻克了大量關鍵技術。如為了進一步提升半潛船關鍵設備的自主配套能力，在8萬噸半潛船建造過程中，船廠聯(lián)合船東、船檢和配套企業(yè)共同發(fā)力，使該船排載空壓機下潛自動化程序、下潛裝載計算機實時監(jiān)控等設備與系統(tǒng)均實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

　　由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際專門成立了攻堅團隊，創(chuàng)新工藝技術，并最終成功攻克這一技術難題。