柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，這是個(gè)不爭的事實(shí)，自上世紀(jì)80年代開始，以492Q為代表的汽油輕型動力逐漸被云內(nèi)490/4100朝柴4102、五十鈴4JB1為代表的柴油機(jī)漸漸取代，直到如今的4米2輕卡難覓汽油機(jī)的身影。一定有卡友會認(rèn)為，貨車就是要匹

柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，這是個(gè)不爭的事實(shí)，自上世紀(jì)80年代開始，以492Q為代表的汽油輕型動力逐漸被云內(nèi)490/4100朝柴4102、五十鈴4JB1為代表的柴油機(jī)漸漸取代，直到如今的4米2輕卡難覓汽油機(jī)的身影。

一定有卡友會認(rèn)為，貨車就是要匹配柴油機(jī)的東西。

如今國六將至，柴油機(jī)還會是輕型車動力的霸主么？筆者認(rèn)為這不一定，或許沒有增壓不帶中冷的汽油機(jī)就要站起來了，先別急著噴，咱們慢慢聊。

自然吸氣縱置汽油發(fā)動機(jī)

咱們拿兩臺機(jī)器對比下，算一筆賬，至于選取哪兩臺，經(jīng)過筆者思考，柴油機(jī)就選當(dāng)紅的輕型柴油機(jī)康明斯2.8好了；汽油機(jī)選一臺皮卡、輕客常用的三菱技術(shù)2.4L機(jī)，4G64/4G69技術(shù)過于老舊，我們選擇雙VVT技術(shù)的4K22D4M（不帶MIVEC）。

通過制造成本、使用成本和性能優(yōu)缺點(diǎn)來進(jìn)行對比。

國六柴油VS國六汽油成本對比

對于沒有自主發(fā)動機(jī)的卡車企業(yè)來說，國六的四缸機(jī)一般采購價(jià)格不會低于30000元每臺，拿康明斯2.8來說，采購成本不會低于35000元。

而自然吸氣的汽油機(jī)呢，20000塊夠用了，柴油換汽油，僅在發(fā)動機(jī)總成這一塊，就拉低了15000元左右，這一萬大幾的差價(jià)，有沒有吸引力呢？

同時(shí)，2.8L以上的國六四缸機(jī)普遍扭矩突破400N.m，起碼要匹配ZF6S500、萬里揚(yáng)6G55這一類的變速箱，而汽油機(jī)配個(gè)萬里揚(yáng)6G26足夠了，離合器傳動軸甚至后橋主減規(guī)格都要小得多，積少成多，雜七雜八加一起，兩萬塊的成本差距都拉開了。

國六柴油VS國六汽油性能優(yōu)缺點(diǎn)

如上表所示，2.4L自然吸氣汽油機(jī)在功率輸出方面完全不比2.8L中冷增壓的國六柴油機(jī)低，自重三噸半的四缸汽油豐田考斯特滿載22個(gè)成年人那不一樣跑的嗖嗖的。

相比柴油機(jī)，汽油機(jī)弱在最大扭矩，但是扭矩低并不一定完全是壞事，傳動系統(tǒng)壓力要小得多，轉(zhuǎn)速區(qū)間也更寬。汽油發(fā)動機(jī)總成比柴油機(jī)輕了近50kg，算上中冷器、后處理系統(tǒng)等附件，汽油發(fā)動機(jī)比柴油機(jī)減重100公斤幾乎沒有壓力。

還有一點(diǎn)不得不提，汽油機(jī)無論是噪音還是運(yùn)轉(zhuǎn)中的震動，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油機(jī)，哪怕你是使用共軌系統(tǒng)的電控柴油機(jī)。

國六柴油VS國六汽油使用成本對比

柴油輕卡不超載工況下市區(qū)11-13L/百公里，長途8-10L/百公里屬正常表現(xiàn)。換裝汽油機(jī)保守估計(jì)市區(qū)14-17L/百公里，長途11-13L/百公里。燃油費(fèi)用絕不會低于柴油車，這是汽油機(jī)唯一的缺點(diǎn)。

保養(yǎng)費(fèi)用方面汽油機(jī)每次更換機(jī)油、機(jī)濾、汽油濾的成本200-300元成本可以搞定，而國六柴油機(jī)的CJ/CK級柴機(jī)油按4L裝小桶計(jì)算需2桶在400-700元左右，柴濾、尿素溶液費(fèi)用在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)不會低于200元，從保養(yǎng)成本來看國六柴油機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油機(jī)。

聊到這里，柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)劣勢已經(jīng)很明顯了，汽油機(jī)較低的購買成本、較低的保養(yǎng)維護(hù)成本需要柴油車在運(yùn)行相當(dāng)長的里程后才能將其找平，對于年行駛里程不超過兩萬公里的自用車輛用戶，到底哪個(gè)省錢省心呢？

本文特約作者：雪碧兌綠茶

關(guān)注卡車之家，網(wǎng)聚卡車人的力量

有任何問題，歡迎私信我們