【卡車之家原創(chuàng)】作為東風(fēng)旗下的中高端輕卡，多利卡D6匯聚國(guó)內(nèi)外多方先進(jìn)技術(shù)打造，皮實(shí)耐用、價(jià)格實(shí)惠，在城配市場(chǎng)一直占有重要地位。多利卡D6-N銳能版則是升級(jí)車型，它的外觀更年輕，車內(nèi)配置更齊全，在設(shè)計(jì)上有著較大的創(chuàng)新。不過(guò)最重要的還是動(dòng)力鏈

【卡車之家 原創(chuàng)】作為東風(fēng)旗下的中高端輕卡，多利卡D6匯聚國(guó)內(nèi)外多方先進(jìn)技術(shù)打造，皮實(shí)耐用、價(jià)格實(shí)惠，在城配市場(chǎng)一直占有重要地位。

多利卡D6-N銳能版則是升級(jí)車型，它的外觀更年輕，車內(nèi)配置更齊全，在設(shè)計(jì)上有著較大的創(chuàng)新。不過(guò)最重要的還是動(dòng)力鏈和輕量化方面的進(jìn)步，不僅性能更出色，而且還能完全滿足法規(guī)對(duì)于自重以及排放的要求。

裝140馬力玉柴機(jī) 配德納3.5T級(jí)后橋

看到這顆經(jīng)典的黃色“機(jī)芯”相信大家已經(jīng)知道這是什么動(dòng)力，這款多利卡D6-N銳能版搭載的是來(lái)自玉柴的2.4升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出140牛米，峰值扭矩可以達(dá)到400牛米，輸出很勁爆。

玉柴YCY24發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴全新開(kāi)發(fā)的新型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，完全符合未來(lái)藍(lán)牌輕卡限制排量的法規(guī)，重點(diǎn)是它的動(dòng)力數(shù)據(jù)在行業(yè)同級(jí)別機(jī)里幾乎能夠傲視群雄，澎湃的動(dòng)力使得整車起步、爬坡更強(qiáng)勁有力。所以用戶也不用過(guò)于擔(dān)心小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力問(wèn)題。

與之匹配的是6擋的萬(wàn)里揚(yáng)WLY6G40變速箱，鋁合金殼體具有輕量化和散熱的特點(diǎn)。

采用塑料材質(zhì)打造的80升油箱，具有輕量化和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)！

鋁合金材質(zhì)的儲(chǔ)氣筒是目前輕量化輕卡常見(jiàn)的配置，但這里比較有意思的是，兩個(gè)大號(hào)的儲(chǔ)氣筒放置在了和油箱同側(cè)的外面，這應(yīng)該主要是方便用戶去維修保養(yǎng)。

而尿素罐則放置在了油箱的另外一側(cè)，用戶則需要繞到另外一側(cè)進(jìn)行加注，和一些輕卡的同側(cè)設(shè)計(jì)又不一樣。

尿素罐旁的掛架配置了雙電瓶，確保了車輛有足夠的電量使用。

這個(gè)非常醒目的紅色前橋是東風(fēng)德納2.2T級(jí)橋。

為滿足排放需求，發(fā)動(dòng)機(jī)走的是高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線，因此排氣上面會(huì)排布更多的處理單元，整體看起來(lái)更粗壯和復(fù)雜。

后面這根紅燦燦的同樣也是東風(fēng)德納的3.5T級(jí)橋，速比為4.33，這是標(biāo)載輕卡常見(jiàn)的一個(gè)速比，基本能夠滿足大部分用戶的需求。

而在懸架上，采用的是前3后3+3式鋼板彈簧，這個(gè)懸架的配置屬于較為折中的做法，既考慮到了輕量化同時(shí)也要滿足用戶的需求。

銳能版的后橋輪距升級(jí)加寬，因此它在裝配一個(gè)規(guī)格為4170x2150x1900mm的箱式貨箱時(shí)，能夠提供更穩(wěn)定的支撐效果，減少因?yàn)樨浳锓胖貌痪a(chǎn)生重心不穩(wěn)的問(wèn)題。

駕駛室外觀靚麗 內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用

這款多利卡D6-N裝配的是一個(gè)日產(chǎn)標(biāo)體版的凱普斯達(dá)中體駕駛室，外觀采用了紅偏橙的一種涂裝，走在路上也非常醒目非常好看。

該駕駛室還采用了小傾角前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)，對(duì)于優(yōu)化內(nèi)部駕乘空間也起到一定的作用；同時(shí)更大“屏占比”的風(fēng)擋玻璃，能夠提升駕駛員的視野效果。

中網(wǎng)格柵是兩根“V”字型的大鍍鉻飾條，它還很巧妙地把“L”字型的兩對(duì)大燈組連貫起來(lái)，這樣就保證了中網(wǎng)的一個(gè)整體視覺(jué)效果。

這款駕駛室的寬度為1850mm，屬于一個(gè)中規(guī)中矩的中體駕駛室，因此它在乘坐三人的時(shí)候不太擁擠就已經(jīng)是成功的了。

駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較經(jīng)典的，它采用了黑灰雙拼色設(shè)計(jì)，層次感較強(qiáng)。

中控臺(tái)采用了一個(gè)外凸的設(shè)計(jì)，但因?yàn)樵撥囘x裝的配置有限，所以上面就留出了很多儲(chǔ)物空間，也算一個(gè)比較實(shí)用的做法。

比較有意思的是，這款駕駛室的副駕前面設(shè)置了兩個(gè)手套箱，因?yàn)槲恢玫年P(guān)系，上面的還采用了旋鈕開(kāi)關(guān)方式，儲(chǔ)物空間十分豐富。

四幅式多功能方向盤上面加綴了鍍鉻和銀色飾板，整體看起來(lái)有一定的運(yùn)動(dòng)感。

實(shí)拍該車裝配的是一個(gè)一體式的織布座椅，該座椅的腰部和肩托位置設(shè)置得比較大，支撐面積大，能夠滿足各種體型駕駛員的舒適性駕乘需求。

● 編后語(yǔ)：

這款多利卡D6-N銳能版在各方面的表現(xiàn)都很均衡，特別是裝配了2.4升玉柴機(jī)+3.5T德納車橋的動(dòng)力鏈，加上東風(fēng)輕卡一貫的造車品質(zhì)，對(duì)于一般的城配用戶來(lái)說(shuō)，該車的性能完全能夠滿足需求，有興趣的卡友不妨到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處實(shí)地試駕一下。（文/鄭廣昌）