【卡車之家原創(chuàng)】4米2輕卡的路在哪里？靴子沒有落地之前，誰也不知道未來4米2車型會迎來怎樣的發(fā)展，從工信部最近幾次的公告中我們發(fā)現(xiàn)，4米2車型合規(guī)黃牌化似乎成為一種趨勢。4米2合規(guī)黃牌化總重最大9.1噸早在今年3月工信部公示的車輛公告中，有

【卡車之家 原創(chuàng)】4米2輕卡的路在哪里？靴子沒有落地之前，誰也不知道未來4米2車型會迎來怎樣的發(fā)展，從工信部最近幾次的公告中我們發(fā)現(xiàn)，4米2車型合規(guī)黃牌化似乎成為一種趨勢。

4米2合規(guī)黃牌化 總重最大9.1噸

早在今年3月工信部公示的車輛公告中，有四個品牌上報了五款總質(zhì)量約7.5噸的4米2車型，包括重汽HOWO、福田奧鈴、陜汽軒德翼9、現(xiàn)代泓圖，這幾款車車身總長均接近6米，貨箱長度接近4米2，而總質(zhì)量也接近7.5噸，其中多數(shù)為7495kg。

無獨有偶，本月中旬，工信部公布了第349批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中又出現(xiàn)了兩個品牌上報總質(zhì)量約7.5噸的4米2車型，分別為吉利嘉龍牌、福田瑞沃。

其中吉利嘉龍的貨箱長度可選4120和4180mm，總質(zhì)量為7495kg，額定載質(zhì)量最多4045kg，福田瑞沃的貨箱長度選擇更多，最長4130mm，總質(zhì)量為7360kg，額定載質(zhì)量最大4520kg。

除此之外，在第349批公告中，我們還發(fā)現(xiàn)了兩款總質(zhì)量9100kg的4米2載貨車，分別是重汽豪沃和東風(fēng)福瑞卡，其中重汽豪沃貨廂可選4150或3850mm，額定載質(zhì)量最大6020kg；東風(fēng)福瑞卡貨廂可選4200或3800mm，額定載質(zhì)量為4995kg。

搭大排量發(fā)動機 4米2車型各司其職

從工信部公告的配置上來看，這些7.5噸以及9.1噸的4米2車型配備的發(fā)動機為2.5升以上大排量發(fā)動機，而此前工信部發(fā)布的輕型貨車相關(guān)技術(shù)要求中提到發(fā)動機排量不大于2.5L，很多業(yè)內(nèi)人士猜測的“2.5L大排量發(fā)動機末日將來”似乎不會出現(xiàn)，反而是依然有其用武之地。

額定載質(zhì)量5噸，公告總重7.5噸級，這似乎才能和此前藍牌重載輕卡車輛配置相匹配，也不會出現(xiàn)“不裝貨就超載”的情況。4米2車型的適用范圍非常廣泛，包括日用百貨、蔬菜水果、食品飲料、五金建材、快遞快運等。

根據(jù)目前的公告來看，4米2車型或?qū)⒎譃閮煞N，一類是總重不到4.5噸的車型，主要應(yīng)對輕拋貨物的運輸；而另外一類7.5噸公告的車型，主要應(yīng)對砂石料、建材、糧食、冷鏈等重載貨物運輸，不同車型各司其職。

為什么是7.5噸 跟這些政策有關(guān)

那么為什么是7.5噸呢？政策一向是商用車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，而車企對此也異常敏感。此前圍繞藍牌輕卡的猜測主要有兩種，一種是藍牌輕卡升噸位；另外一種則是放寬7.5噸貨車進城限制。

關(guān)于藍牌輕卡提升噸位，這一點其實并沒有明確的官方來源，更多的是輕卡行業(yè)內(nèi)部的呼吁，只是交通部官網(wǎng)中針對藍牌輕卡拉多少噸合適的話題中，提及將會進一步科學(xué)確定貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而這也讓部分業(yè)內(nèi)人士確認：藍牌輕卡總重提高并不是不可能。

而“放開進城限制”也并非是沒有依據(jù)的猜測，此前中國汽車工業(yè)協(xié)會向工信部發(fā)送的《關(guān)于輕型貨車技術(shù)規(guī)范反饋意見的函》中提出，建議“建議推進7.5噸貨車進城，對總質(zhì)量≤7.5噸貨車，高速公路仍按照一類貨車（藍牌貨車）收取過路費”。

如果說放開4.5噸以上貨車進城限制只是建議的話，公安部發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》無疑也透漏著這一建議有可能會實施，其中提到，鼓勵城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權(quán)，這其實就是給總質(zhì)量4.5噸以上貨車在進城問題上進行了松綁。

或許正是因為有了這些，車企們也在積極布局總重7.5噸的4米2車型市場，目前來看，主流的輕卡品牌都已經(jīng)出手了。

至于4米2車型為何還會有9.1噸的公告，這一點并不清楚，大家覺得理由是什么？可以在評論中留言說說自己的看法。

能否進城不一定 駕照升級才能開

目前來看，放寬城市限行似乎比輕卡升噸位實現(xiàn)的可能性更大，如果黃牌4米2車型和藍牌4米2車型同樣擁有進城路權(quán)，那么黃牌車、藍牌輕卡、微卡可以在城配中標(biāo)載運輸，各司其職，有利于解決藍牌輕卡大噸小標(biāo)以及超載問題。

但問題在于真的可以放寬進城路權(quán)嗎？落地實施階段究竟如何，誰也無法保證，畢竟如今環(huán)保減排要求嚴(yán)格，很多省市就連藍牌輕卡要求都非常嚴(yán)格，黃牌車就算是可以進城，相比也面臨非常嚴(yán)格的限行政策。

而依據(jù)現(xiàn)行政策，總重7.5噸級的4米2車型，雖然車身總長并未超過6米，但是總重超過了4.5噸，依然需要掛黃牌，并且需要B2駕照、以及道路運輸資格證、駕駛員從業(yè)資格證，沒有B2駕照想要換更大噸位的4米2車型跑運輸，還需要增駕，用車成本也會隨之上升。

● 編后語：

4米2車型是卡友們關(guān)注的重點，這幾年一直問題不斷，無論是在用車主，還是想要入手新車的卡友，對此都叫苦不迭，大家都飛鏟個關(guān)心未來走向如何？靴子何時才能落地？那么，對于7.5噸公告甚至9.1噸公告的4米2車型，大家怎么看？會買單嗎？（文/王雪潔 圖/卡車之家）