國(guó)內(nèi)卡車(chē)是憑借長(zhǎng)頭車(chē)型起步的，同時(shí)長(zhǎng)頭車(chē)相對(duì)平頭車(chē)也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型還是有群眾基礎(chǔ)的，隨著國(guó)內(nèi)政策對(duì)車(chē)長(zhǎng)規(guī)定的調(diào)整，對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)型的發(fā)展而言是一大利好。很多廠家聞風(fēng)而動(dòng)紛紛推出長(zhǎng)頭車(chē)型，這其中有像一汽解放與二汽東風(fēng)這樣一直沒(méi)有放棄長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)卡車(chē)是憑借長(zhǎng)頭車(chē)型起步的，同時(shí)長(zhǎng)頭車(chē)相對(duì)平頭車(chē)也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型還是有群眾基礎(chǔ)的，隨著國(guó)內(nèi)政策對(duì)車(chē)長(zhǎng)規(guī)定的調(diào)整，對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)型的發(fā)展而言是一大利好。

很多廠家聞風(fēng)而動(dòng)紛紛推出長(zhǎng)頭車(chē)型，這其中有像一汽解放與二汽東風(fēng)這樣一直沒(méi)有放棄長(zhǎng)頭車(chē)型的老牌車(chē)企；也有江淮、陜汽這樣的開(kāi)發(fā)新長(zhǎng)頭車(chē)型入局的廠家。對(duì)比新舊兩派長(zhǎng)頭車(chē)勢(shì)力對(duì)梳理國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型的發(fā)展很有意義。

新老長(zhǎng)頭卡車(chē)勢(shì)力綜述

首先聲明將長(zhǎng)頭車(chē)勢(shì)力分為新舊兩派，這只是筆者個(gè)人做的一個(gè)劃分。以江淮為例其早年也生產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)型只是后面中斷了，此次隨著江淮格爾發(fā)V7的上市銷(xiāo)售算是長(zhǎng)頭車(chē)型的回歸。

但由于江淮格爾發(fā)V7是一款獨(dú)立于江淮過(guò)過(guò)往長(zhǎng)頭車(chē)型的新車(chē)型，因此筆者也將江淮劃分到長(zhǎng)頭車(chē)勢(shì)力的新派里面。

一汽解放與東風(fēng)是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)型的元老。一汽解放1956年下線的CA10長(zhǎng)頭卡車(chē)是新中國(guó)自主生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，可謂意義重大。因此一汽解放一直都有“長(zhǎng)頭情節(jié)”。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，解放CA10車(chē)系一生產(chǎn)就是30年，讓長(zhǎng)頭車(chē)型全國(guó)滿地跑，創(chuàng)造了屬于長(zhǎng)頭車(chē)型的繁盛時(shí)代。

在承接解放CA10車(chē)系換代任務(wù)之時(shí)，解放還是選擇了研發(fā)長(zhǎng)頭車(chē)型，隨著解放CA141研發(fā)成功，將中國(guó)卡車(chē)研發(fā)能力推向了一個(gè)新的高度。

時(shí)至今日脫胎于CA141的解放J4車(chē)型還在港口、自卸車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮余熱，可見(jiàn)解放老長(zhǎng)頭車(chē)型生命力之頑強(qiáng)。目前新一代的解放安捷車(chē)型在市場(chǎng)銷(xiāo)售。沒(méi)斷代一直生產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)型，解放對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)型的堅(jiān)守國(guó)內(nèi)罕有。

當(dāng)年一汽為了援助二汽，直接將自己最新研發(fā)的CA140長(zhǎng)頭車(chē)型技術(shù)資料無(wú)償送給二汽，成就了二汽東風(fēng)EQ140車(chē)型的傳奇。作為東風(fēng)旗下第一款民用車(chē)型，EQ140讓東風(fēng)扭虧為盈。

同時(shí)為祖國(guó)運(yùn)輸事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)，尤其是在南方地區(qū)EQ140就是一款不折不扣的“神車(chē)”。

1997年香港回歸，駐港部隊(duì)的運(yùn)兵車(chē)用的就是軍版的EQ140車(chē)型，如今教練車(chē)、灑水車(chē)等等領(lǐng)域還能看到EQ140的身影。后續(xù)柳汽東風(fēng)生產(chǎn)的“龍卡”長(zhǎng)頭車(chē)型，以及最近幾年上市的柳汽T7車(chē)型還在延續(xù)著東風(fēng)生產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)型的歷史。

作為長(zhǎng)頭車(chē)型新勢(shì)力的代表，江淮曾經(jīng)仿制“南汽躍進(jìn)”2.5噸車(chē)型生產(chǎn)過(guò)一段時(shí)間的長(zhǎng)頭車(chē)；而陜汽則是完全沒(méi)有生產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)型的經(jīng)歷。

所以此番二者推出新款長(zhǎng)頭車(chē)型，讓筆者看到了長(zhǎng)頭車(chē)型“煥發(fā)第二春”的苗頭。畢竟開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型真金白銀都要花費(fèi)不少，想必這兩家都是經(jīng)過(guò)對(duì)政策的充分研讀以及對(duì)市場(chǎng)深入的調(diào)研之后才推出長(zhǎng)頭車(chē)型，并非沖動(dòng)之舉。

新老長(zhǎng)頭卡車(chē)勢(shì)力對(duì)比

一汽與東風(fēng)這兩位業(yè)界資深大佬，一直沒(méi)有放棄長(zhǎng)頭車(chē)型的生產(chǎn)；在長(zhǎng)頭車(chē)型的生產(chǎn)與研發(fā)方面兩位大佬都有豐富的經(jīng)驗(yàn)與深厚的積淀。

不過(guò)在平頭與長(zhǎng)頭車(chē)型的更新?lián)Q代方面，兩位大佬都明顯偏愛(ài)平頭車(chē)型，而長(zhǎng)頭車(chē)型的研發(fā)與生產(chǎn)都主要交給了旗下的企業(yè)。

魔改CA141以及EQ140成了這些分廠推陳出新的一種手段，具體參見(jiàn)“萬(wàn)國(guó)臉”的CA141和柳汽的“龍卡”，兩位大佬都將自己旗下功勛長(zhǎng)頭車(chē)型的價(jià)值發(fā)揮到了極致。

雖然近些年也有柳特安捷與柳汽T7這樣相對(duì)高端的長(zhǎng)頭車(chē)型問(wèn)世，不過(guò)二者在市場(chǎng)上表現(xiàn)的都是不溫不火。市場(chǎng)上能見(jiàn)度比較高的還是那些老車(chē)型。

在筆者看來(lái)兩位大佬對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)型的態(tài)度都相當(dāng)謹(jǐn)慎，一直在靜觀長(zhǎng)頭車(chē)市場(chǎng)的變化，長(zhǎng)頭車(chē)型沒(méi)有放棄，不過(guò)真實(shí)力也沒(méi)有放出來(lái)。

早幾年曝光的新款解放長(zhǎng)頭車(chē)型以及東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭車(chē)型，展現(xiàn)了兩位大佬在長(zhǎng)頭車(chē)型方面的技術(shù)實(shí)力，不過(guò)兩款車(chē)型后面都被“雪藏”可見(jiàn)兩位大佬應(yīng)該都在等待時(shí)機(jī)。

回看新派長(zhǎng)頭卡車(chē)勢(shì)力，無(wú)論是江淮還是陜汽，兩位新來(lái)的“小弟”在長(zhǎng)頭卡車(chē)制造與生產(chǎn)方面的積累基本為零。好在“新生牛犢不怕虎”，兩位小弟不鳴則已一鳴驚人。

推出的新車(chē)型無(wú)論是造型還是理念都十分先進(jìn)，外觀方面都不約而同的向美式長(zhǎng)頭靠攏；凸顯著新時(shí)代卡車(chē)用戶用車(chē)?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變。相比前面兩位大佬，后發(fā)優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

大空間、人性化、智能化方面都遠(yuǎn)勝兩位大佬目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的主力長(zhǎng)頭車(chē)型。

當(dāng)然東風(fēng)柳汽T7可能表示不服，但單就外觀造型這塊，陜汽長(zhǎng)頭與江淮V7一出，在卡友的投票中東風(fēng)柳汽T7直接就跌到了第三。

這就從一個(gè)側(cè)面看出來(lái)兩位小弟來(lái)勢(shì)洶洶。盡管陜汽與江淮在推出長(zhǎng)頭車(chē)型方面采取了不同的路線，一個(gè)原創(chuàng)開(kāi)發(fā)一個(gè)國(guó)外同代引進(jìn)，最終出來(lái)的產(chǎn)品都與兩位傳統(tǒng)大佬有很大的區(qū)別。

新思路與新產(chǎn)品的問(wèn)世對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)市場(chǎng)的格局帶來(lái)了沖擊。現(xiàn)在談?wù)撻L(zhǎng)頭車(chē)的春天已經(jīng)到來(lái)可能為時(shí)尚早，不過(guò)兩位小弟已經(jīng)邁出了自己的腳步。

他們推出的產(chǎn)品將國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型技術(shù)落后與產(chǎn)品低端化的形象打破，讓長(zhǎng)頭車(chē)型與平頭車(chē)型之前存在的代差得以追平。從這個(gè)層面講對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型的發(fā)展與進(jìn)步意義重大。

在一汽解放與東風(fēng)手上，長(zhǎng)頭車(chē)型在國(guó)內(nèi)有過(guò)輝煌的過(guò)往，兩位大佬對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型的發(fā)展功不可沒(méi)。

作為老牌卡車(chē)豪強(qiáng)，他們的技術(shù)實(shí)力與底蘊(yùn)毋庸置疑；二者目前主打的長(zhǎng)頭車(chē)型主要集中在中低端，在長(zhǎng)頭車(chē)型向高端升級(jí)方面反而不及兩位后來(lái)的小弟。

長(zhǎng)頭車(chē)市場(chǎng)有新玩家的加入是一件好事，后來(lái)者對(duì)行業(yè)的沖擊是長(zhǎng)頭車(chē)發(fā)展的動(dòng)力與機(jī)遇；也希望解放與東風(fēng)兩位大佬能盡快將雪藏的長(zhǎng)頭車(chē)型放出，屆時(shí)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)型百花齊放對(duì)中國(guó)卡車(chē)的多元化發(fā)展益處良多。（文/卡家號(hào)：小K）

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