快遞小哥送快遞最常見的是用電動(dòng)三輪車,購買價(jià)格便宜,使用門檻低。不過也由此帶來一些問題,對(duì)有關(guān)部門而言,快遞三輪的監(jiān)管是個(gè)大問題,平日里有逆行、闖紅燈等行為對(duì)公共交通安全和快遞小哥本身也不安全。對(duì)于城市最后一公里的快遞配送,不同城市有不同的
快遞小哥送快遞最常見的是用電動(dòng)三輪車,購買價(jià)格便宜,使用門檻低。不過也由此帶來一些問題,對(duì)有關(guān)部門而言,快遞三輪的監(jiān)管是個(gè)大問題,平日里有逆行、闖紅燈等行為對(duì)公共交通安全和快遞小哥本身也不安全。對(duì)于城市最后一公里的快遞配送,不同城市有不同的監(jiān)管方法,深圳執(zhí)行的是“禁摩限電”政策,禁止摩托車通行,限制電動(dòng)自行車、三輪車使用。

限制電動(dòng)車的使用明顯就會(huì)和快遞小哥用電動(dòng)三輪車的需求產(chǎn)生沖突,導(dǎo)致深圳一些監(jiān)管比較嚴(yán)的區(qū)域快遞小哥騎著三輪車躲貓貓。
快遞不可能不送,電三輪不給用也是個(gè)麻煩事。針對(duì)這種矛盾,福田汽車推出了一款微型純電動(dòng)物流車“遞哥”,目的就是要取代電三輪,讓快遞小哥不用騎著電三輪風(fēng)里來雨里去,也便于城市管理部門監(jiān)管。
對(duì)于快遞小哥來說,遞哥真的實(shí)用嗎?先看車。
小巧尺寸靈活配送
明眼人都看得出了,遞哥用了北斗星的駕駛室設(shè)計(jì),不過尺寸要比北斗星小很多,整車長度才3.4米,寬度1.57米,小巧的車身尺寸就是為了靈活的送快遞。從側(cè)面看遞哥,有點(diǎn)萌萌的感覺,和日本的K-car尺寸幾乎一樣。
車身后面一半是密封的載貨空間,容積2.3立方米,普通三輪車裝貨空間只有1.5立方,遞哥在裝載能力上是要更強(qiáng)的。防盜效果上遞哥肯定比三輪車更好,快遞小哥送快遞上門也不怕剩下的快件丟失,下雨天車輛有防水效果,也不怕快件淋濕。
駕駛室只有主駕駛一個(gè)座椅,副駕駛位置完全空出來。這樣做的目的是給副駕駛更多空間裝載一些快遞或者文件。
遞哥可以選配空調(diào)系統(tǒng),南方建議選裝空調(diào),炎炎夏日沒有空調(diào)在車內(nèi)真的受不了??照{(diào)制冷效果還不錯(cuò),深圳室外30多度的高溫把空調(diào)打開,等幾分鐘車內(nèi)就涼了。
遞哥作為一款純電動(dòng)車,不需要換擋,在中控臺(tái)上選擇R、N、D模式就行,降低了快遞小哥工作降低,只管踩油門剎車就行。D擋支持怠速蠕動(dòng)模式,松開剎車車子就會(huì)自動(dòng)往前慢慢走,不用踩加速踏板,有些六七萬的電動(dòng)小汽車都沒有這個(gè)功能。
稍稍遺憾的是這個(gè)車沒有轉(zhuǎn)向助力和剎車助力功能,考慮到售價(jià)也能理解。剎車有ABS防抱死功能,緊急情況用力踩死也不怕車輪抱死。
續(xù)航里程80或100公里
不同快遞小哥每天行駛里程可能不一樣,三五十公里應(yīng)該是大多數(shù)人的平均里程。遞哥有8kWh和10kWh兩種容量的電池,8kWh版本城市續(xù)航里程80公里,10kWh版本城市續(xù)航里程100公里。電池為安全性比較高的磷酸鐵鋰電池,由蘇州安靠電源有限公司提供,安裝在車輛尾部,充電時(shí)間1.5小時(shí)。在這里要提一下電動(dòng)三輪車用的鉛酸蓄電池,壽命短,環(huán)境污染大,鋰電池相對(duì)環(huán)保一點(diǎn)。
永磁同步電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)橋集成在一起,后橋?yàn)檎w車橋,螺旋彈簧減震。電機(jī)峰值功率13kw(17.7馬力),最高車速71km/h,比電三輪要快很多。
前懸架配置還挺高,獨(dú)立懸架,帶橫向穩(wěn)定桿,真是麻雀雖小五臟俱全。
輪胎尺寸155/65 R13,非常小的輪胎降低了整車高度,反而讓遞哥有點(diǎn)低趴范,整車高度降低之后搬卸快遞也會(huì)更便利。
需要注意的是,遞哥需要上新能源汽車牌照,也就意味著快遞小哥需要有駕駛證才能開這個(gè)車,屬于機(jī)動(dòng)車。
幾萬塊的遞哥真的比三輪車用的便宜?
價(jià)格是個(gè)敏感的話題,遞哥起售價(jià)3.59萬起,不過分期首付2980元,比買三輪車便宜。
一次多花幾倍的錢,劃算嗎?這個(gè)需要精算一筆賬了。
很多人會(huì)說,3萬多能買一輛面包車,這個(gè)價(jià)格當(dāng)然可以買到,問題在于普通面包車尺寸太大了,根本不是為了送快遞而生,用起來靈活性要差很多。如果你的業(yè)務(wù)量已經(jīng)大到需要面包車來配送,遞哥的定位就不適合你,遞哥的競爭對(duì)手是三輪車。
我們可以從購車成本、用電成本、人工成本、維修成本、車輛殘值幾方面讓遞哥和三輪車比較一下,具體看下面圖表,可以按照自己實(shí)際情況計(jì)算一下。
綜合比較下來計(jì)算每年使用成本,遞哥和三輪車差別其實(shí)不會(huì)太大。但是用遞哥可以多獲得更好的舒適性、安全性。不過最大的問題不是成本,很多網(wǎng)友認(rèn)為停車會(huì)是個(gè)問題,停車不如三輪車那么方便。
圖/文:陳接鋒