老款奇駿即將復(fù)產(chǎn),這是一個(gè)傳了沒多久就成為事實(shí)的傳聞,12月1日,由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的奇駿榮耀正式開啟預(yù)售,這距離全新一代奇駿上市僅僅間隔四個(gè)月。在很多人看來,老款奇駿復(fù)出理所當(dāng)然,因?yàn)槿缕骝E的銷量實(shí)在太差;交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,奇駿的8月、9月、

老款奇駿即將復(fù)產(chǎn),這是一個(gè)傳了沒多久就成為事實(shí)的傳聞,12月1日,由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的奇駿榮耀正式開啟預(yù)售,這距離全新一代奇駿上市僅僅間隔四個(gè)月。在很多人看來,老款奇駿復(fù)出理所當(dāng)然,因?yàn)槿缕骝E的銷量實(shí)在太差;交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,奇駿的8月、9月、10月交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)分別只有3039輛、4038輛、3517輛,從當(dāng)初的熱銷車淪為邊緣車。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這是很多人眼中全新奇駿滯銷的根本原因;雖然日產(chǎn)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不差,但無奈國人就是對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有所抵觸,同時(shí),英菲尼迪QX50的那臺(tái)2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也被不少車主投訴,更是進(jìn)一步加深了潛在車主對1.5T三缸VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的不信任。當(dāng)一款SUV因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)而被潛在消費(fèi)者質(zhì)疑的時(shí)候,它想要熱銷自然很難。
面對銷量下滑的頹勢,東風(fēng)日產(chǎn)需要自救,為全新奇駿增加四缸車型和老款車型復(fù)產(chǎn)都是有效的選擇。盤點(diǎn)東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有資源 ,給全新奇駿增加2.5L自然吸氣或2.0T渦輪增壓車型都不是難事,但這意味著車企要有勇氣自我否定,從感情和臉面上看,這似乎很難,就像大眾集團(tuán)不會(huì)在中國市場像在美國市場那樣,將速騰、帕薩特等車型的變速箱從雙離合升級為8速自動(dòng)一樣,一方面是因?yàn)槌杀?,更重要的原因是臉面?/p>
復(fù)產(chǎn)老款奇駿,這是一個(gè)投資少、見效快的選擇,現(xiàn)成的生產(chǎn)線、成熟的配套廠,立刻就可以開過生產(chǎn)且很快就可以獲得回報(bào)。依靠新老兩代奇駿的共同努力,相信奇駿的銷量很快會(huì)回歸月銷萬輛之上,掩蓋全新奇駿并不受寵的尷尬。同時(shí),因?yàn)橛羞^軒逸新老兩代車型共存的先例,日產(chǎn)的這波操作也可以被視為之前就計(jì)劃好的常規(guī)操作。
即將上市的奇駿榮耀會(huì)賣多少錢,這是很多消費(fèi)者關(guān)注的,咱們可以用之前的車型做參照。長期關(guān)注鄭州日產(chǎn)的朋友都知道,它曾經(jīng)在2015年3月推出過一款緊湊SUV東風(fēng)風(fēng)度MX6,這是一款基于奇駿打造的車型,只是車頭懸掛的車標(biāo)為東風(fēng)車標(biāo)而非日產(chǎn)車型。風(fēng)度MX6的價(jià)格區(qū)間為12.28~16.98萬元,2.0L CVT車型起步價(jià)格為13.98萬元??紤]到即將上市的奇駿榮耀懸掛的是日產(chǎn)車標(biāo)且有奇駿之名,小貓預(yù)計(jì)其價(jià)格或?yàn)?4.98萬元,比本田CR-V低2萬元。
小貓心藍(lán)觀點(diǎn):
從短期來看,奇駿榮耀可以成為奇駿系列銷量止跌反彈的良藥,但從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看,靠老款車復(fù)產(chǎn)來提升銷量會(huì)對品牌形象有損害,并在未來影響到中高端車型的走量。對于東風(fēng)日產(chǎn)而言,如何進(jìn)口提升全新奇駿的銷量才是當(dāng)務(wù)之急,出于降低油耗、減少碳積分壓力的角度考慮,全新奇駿可以將e-Power混動(dòng)系統(tǒng)裝到車上,以獲得更好的性能表現(xiàn);德國版全新一代逍客搭載的那臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率、扭矩分別只要116kw、270Nm,但它勝在采用四缸設(shè)計(jì),也可以放在全新奇駿上試試手氣。為了在中國市場搶走更多的份額,豐田在中國SUV市場的布局全面提速,卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)即將上市,面對豐田、本田的圍追堵截,小貓認(rèn)為國產(chǎn)逍客也該考慮換代了。