“你見過凌晨四點的洛杉磯嗎？”我相信很多人都會在加班，或者其它原因，在凌晨四點默默注視自己生活的城市時，都會用這句話“調(diào)侃”一下自己，也算是一種靈魂的犒勞。不過華哥從來不會這樣，因為他幾乎天天都是與凌晨四點相伴。大學(xué)畢業(yè)之后，華哥沒有從事與

“你見過凌晨四點的洛杉磯嗎？”我相信很多人都會在加班，或者其它原因，在凌晨四點默默注視自己生活的城市時，都會用這句話“調(diào)侃”一下自己，也算是一種靈魂的犒勞。不過華哥從來不會這樣，因為他幾乎天天都是與凌晨四點相伴。大學(xué)畢業(yè)之后，華哥沒有從事與自己專業(yè)相關(guān)的事情，也沒有投身當(dāng)時準(zhǔn)備“起飛”的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而是默默干起了水果零售生意。

做水果生鮮生意，都需要跟時間賽跑。多年的進(jìn)貨經(jīng)歷，除了練就了他一雙辨識水果的眼睛，還有開“面包車”的技術(shù)。當(dāng)我們還在討論手動擋所謂的“駕駛樂趣”，那臺“面包車”的手動擋已經(jīng)“折磨”了他7、8年。偶爾坐他的車，紅燈起步拉起來的轉(zhuǎn)速就像要“火箭發(fā)射”，但速度還沒有我騎自行車快。不過辛苦總是有回報的，隨著成家立業(yè)，華哥也終于要買一臺自己的“乘用車”了，那就又到了我“阿一”出馬的時候了。（注：此故事來自于真實案例）

用開“面包車”的經(jīng)驗來買SUV？

華哥的預(yù)算就給了“裸車”價格20萬元左右，他不是不能上豪華品牌，但第一臺自用“乘用車”卻不打算“一步到位”。另外就是只看SUV車型，或許是因為“面包車”開習(xí)慣了。一方面坐姿都差不多，不需要適應(yīng)，視野也更好。另外，車輛的裝載能力和靈活性也更出色，方面日常帶著拖點貨什么的。最后就是希望能夠盡量省油一點，保值率高一點，畢竟總是要換車的，到時候能多賣點錢。

其實要說20萬元價位的SUV，其實我一直都是不怎么推薦的?？赡苁墙佑|的車型太多了，總覺得20萬元這個級別，很難兼顧空間、配置、動力、操控等維度，相對而言還是同價位比較成熟的中型轎車推薦的更多些。當(dāng)然，選車也不是一件“死板”的事情，最終還是需要滿足消費者的需求為主，畢竟該價位的SUV車型銷量擺在那里，主流的合資品牌基本都覆蓋了這一市場。

不過按照保值的需求，以及華哥比較傳統(tǒng)的選車思路，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等品牌的車型，或許是比較穩(wěn)妥的選項。但即便是如此，選擇面也還是挺廣的。而他最終下單的，是一臺本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版。照例我們還是對為什么買它“按下不表”，先來看看它“到手”是什么情況。

分期還不錯，“僅”等一個月

本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版的官方指導(dǎo)價為20.78萬元，無論是全款還是分期，現(xiàn)金優(yōu)惠都是8000元，優(yōu)惠完之后的價格，正好卡在了他的預(yù)算之內(nèi)。而選擇分期購車的話，不僅沒有相關(guān)的手續(xù)費，而且還提供9萬元額度，18個月的免息貸款政策。那么按貸款9萬元，分期18個月來計算，加上約1.7萬元的購置稅，以及約4800元的保險和約2000元的上牌驗車等費用?！奥涞亍贝蠹s需要13.37萬元，然后18個月，每月需還款5000元。

聊完了價格，該談提車時間了。最近各大車企的產(chǎn)能問題，相信大家也都見怪不怪了，東風(fēng)本田這邊也是如此。在選定了白色這種大眾顏色之后，提車周期也被壓縮在一個月左右。這對目前的環(huán)境來說，已經(jīng)不算太久的等待時間了。據(jù)了解，這是因為從9月份開始，產(chǎn)能情況稍有緩解。要知道上個月，該店僅“銷售”了3臺本田CR-V，真的是“心有余而力不足”。

要能裝、保值、省油，居然還要動力？

選擇SUV車型，要有好的裝載能力，那是必須的。另外對保值和省油的需求，對家用選擇來說，也很能理解。其實大眾品牌旗下的眾多SUV車型也能滿足以上需求，但是華哥對轉(zhuǎn)國六之后，大眾汽車在顆粒捕捉器上的問題還是心有余悸。很多新上市的大眾車型，都要求加注95號的汽油，這對后期用車成本壓力也比較大。

動力？聽到這個需求，我是又高興、又著急。高興的是，太多消費者只是嘴上說動力，真下單的時候，一個全景天窗，或者一套“真皮座椅”都比動力有吸引力的多。絕大部分提供多種動力選擇的車型中，“低動力版”都一直是銷量的主力。但我一樣也著急，高動力就意味著高價格，在這個預(yù)算內(nèi)因為保值和油耗等因素，早早排除了美系車之后，該怎么選呢？

畢竟這樣一來豐田RAV4榮放就不必看了，低動力版的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，確實只能做到平順。而相對高動力的雙擎版，則直接超出了預(yù)算。新上市的日產(chǎn)奇駿倒是有著超過200匹馬力的動力水準(zhǔn)，但是這臺三缸發(fā)動機(jī)車型未來的保值率情況還很難說。最后我們的目光“落腳”到本田CR-V和皓影這里，起步就是1.5T發(fā)動機(jī)的情況下，193Ps的最大馬力表現(xiàn)也足夠出彩。至于最后選CR-V的原因，無非是知名度更高一些，再就是設(shè)計方面更耐看一些。

寫在最后：

前面反復(fù)提到了保值率這個話題，那么本田CR-V的保值情況到底是什么情況呢？我們在網(wǎng)絡(luò)平臺上搜索相關(guān)資料，一臺本田CR-V 2019款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版 國VI車型，上牌約2年，里程約1萬公里，二手車價格目前約17.5萬元。而一臺大眾途觀L 2019款 改款 330TSI 自動兩驅(qū)智動豪華版 國VI車型，上牌約1年9個月，里程約1.4萬公里，二手車價格目前約19.5萬元。

本田CR-V算是國內(nèi)市場城市SUV的“開山之作”，一直以來表現(xiàn)都相當(dāng)均衡，隨著時間積累，它的市場口碑也非常出色，所以保值率高也就不奇怪了。在“地球夢”1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加持之后，本田CR-V的動力體驗，相對大多數(shù)低動力版的同級別車型而言，確實要出彩不少，這也成為華哥最終選擇它的重要原因之一。