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我建了幾個(gè)車友群，群內(nèi)匯聚各路養(yǎng)車專家，還有抽獎(jiǎng)、紅包、新品試用等福利。

另外，我還為大家精心準(zhǔn)備了一份《4S店避坑寶典》，后臺(tái)問(wèn)得最多的4S店問(wèn)題和解決辦法都在里面了，數(shù)量不多，點(diǎn)擊我主頁(yè)頭像旁的“私信”按鈕，回復(fù)【進(jìn)群】，按引導(dǎo)步驟進(jìn)行即可領(lǐng)取。

小面包車雖然實(shí)際動(dòng)力不怎么樣，但開(kāi)起來(lái)確實(shí)真的可能比一些自動(dòng)擋家轎更有意思了。

好比說(shuō)：有的人雖然看起來(lái)瘦瘦小小的，力氣還挺大的，你讓他來(lái)個(gè)2桶礦泉水，幫女生換換，不要太有力氣。

面包車大多數(shù)都搭配手動(dòng)擋

小面包車給人感覺(jué)有勁的第1個(gè)原因，就是大多數(shù)的面包車都是手動(dòng)擋的。

武漢理工大學(xué)李紹義有篇論文，《微型車變速器外部操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)》，里面有講到過(guò)。

汽車企業(yè)會(huì)根據(jù)不同的車型定位、產(chǎn)品需要、市場(chǎng)需求來(lái)選擇相應(yīng)的變速器。

手動(dòng)變速器所具備的成本低廉、效率高等等特點(diǎn)，和小面包車這樣的微型車講究性價(jià)比、追求低油耗等等這些市場(chǎng)定位就非常契合。

所以說(shuō)，手動(dòng)變速器在這類車型上也是很常見(jiàn)的，應(yīng)用也是很廣泛的。

手動(dòng)變速器效率高，不光是可以省油，還意味著動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)一路傳，傳到輪胎，它的損失小。

所以說(shuō)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不是特別強(qiáng)，最終表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力還是不錯(cuò)的。

而且手動(dòng)擋換擋是由駕駛員根據(jù)實(shí)際情況來(lái)操作的，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，是可以推遲這個(gè)升擋的時(shí)機(jī)，把發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在高動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

「啊」這就上去了，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備就可以充分地運(yùn)用起來(lái)。

就好比：以前學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)，雖然我跑步跑得并不是很快，但是每次跑步比賽，都100%拼盡全力去跑，就有可能比一些沒(méi)有全力跑的同學(xué)要快一樣。

人家看你這么胖胖的，但是為了跑第1名，或者是博得心儀的女生的這種青睞，這個(gè)是……我大不了跑完昏倒。其他人有可能就輕輕松松在那邊跑，誰(shuí)第1名真不一定。

面包車本身輕

小面包車給人比較猛的這種感覺(jué)，第2個(gè)原因是面包車本身車重就比較輕。

所以，雖然普遍馬力不怎么樣，但如果你不拉貨，功率質(zhì)量比和一般的家用車比起來(lái)不差的，不輸?shù)摹?/p>

昌河鈴木北斗星舉個(gè)例子，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大只能輸出97馬力，100都沒(méi)到的，但是整備質(zhì)量只有900kg，1噸也不到的。

功率質(zhì)量比是107馬力每噸，就是每噸車重是由107馬力來(lái)推。

拿家用轎車做個(gè)對(duì)比，日產(chǎn)軒逸雖然馬力是更強(qiáng)一點(diǎn)，但是功率質(zhì)量比反而是沒(méi)有它好的，只有104馬力每噸，大眾捷達(dá)VA3只有100馬力每噸。

你看，還是北斗星強(qiáng)，所以從這個(gè)角度來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然馬力更弱，但是車重更輕，昌河鈴木北斗星的動(dòng)力性反而是略勝一籌了。

就好比說(shuō)：你力氣大，體重也大，做個(gè)俯臥撐做2、3下就不行了，像我這樣做仰臥起坐，有可能就吃不消了。

但是體重輕的引體向上，「哎呀」10個(gè)、20個(gè)、30個(gè)的……有好多可以來(lái)了。

低扭比較好

小面包車給人感覺(jué)動(dòng)力不錯(cuò)的第3個(gè)原因，就是發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是有針對(duì)性的調(diào)校的。

郭鵬等人發(fā)表在期刊《小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車》上面的論文，《進(jìn)氣總管長(zhǎng)度對(duì)微型車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響》，里面有講的。

城市微型車用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作轉(zhuǎn)速中低轉(zhuǎn)速，而且是啟停頻繁，經(jīng)常等紅綠燈路口，對(duì)不對(duì)？對(duì)低轉(zhuǎn)速扭矩要求是比較高的。

所以，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)相應(yīng)地針對(duì)低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，進(jìn)行一些調(diào)教和設(shè)計(jì)上面的優(yōu)化。

比如剛才的論文里面就是如何優(yōu)化進(jìn)氣管長(zhǎng)度，連這種地方都要?jiǎng)幽X筋的，你以為就程序調(diào)調(diào)？設(shè)計(jì)上就要?jiǎng)幽X筋的。

它就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的低轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好的扭矩輸出，還進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)和分析。

來(lái)，常見(jiàn)的五菱宏光舉例子，國(guó)內(nèi)某知名汽車門戶網(wǎng)站對(duì)這個(gè)加速表現(xiàn)進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試的。

五菱宏光S1零百加速是14.1s，聽(tīng)起來(lái)遠(yuǎn)比一般的家用車是要慢的，對(duì)不對(duì)？

但是起步時(shí)候的最高加速度卻能達(dá)到0.6g，0.6g什么概念？和2.0T的大眾高爾夫起步感受差不多，2.0T高爾夫。

我以前的視頻里也說(shuō)過(guò)的，0.5g以上的加速度人的感受就已經(jīng)是比較明顯了，再加上面包車司機(jī)通常也都是辛辛苦苦、勤勤懇懇，跑生活、做生意的，對(duì)不對(duì)？

那開(kāi)起來(lái)也是比家用車司機(jī)更舍得踩油門的，時(shí)間就是金錢，對(duì)不對(duì)？

如果說(shuō)你有機(jī)會(huì)坐到了面包車?yán)锩?，?huì)發(fā)現(xiàn)「喔」一下這么就出去了，是不是？當(dāng)然會(huì)有動(dòng)力不錯(cuò)那種感覺(jué)，是吧？

感覺(jué)不錯(cuò)是因手動(dòng)擋車身輕、低扭好

所以，總得來(lái)講，這種感覺(jué)主要是來(lái)自于高效率的手動(dòng)擋、注重低扭爆發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和較輕的車身以及配套的整車設(shè)計(jì)，都是有這個(gè)關(guān)系的。

你不要瞧不起它，這東西真的很猛的，沒(méi)這個(gè)力道，沒(méi)這個(gè)水平，怎么拉貨嘛？對(duì)不對(duì)？

動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，是看馬力還是看扭矩

說(shuō)到車子的動(dòng)力，買的時(shí)候有的銷售說(shuō)：“這個(gè)車子馬力大，好，動(dòng)力很不錯(cuò)?！庇钟袆e家銷售說(shuō)：“你不要聽(tīng)他瞎講，扭矩大才是硬道理。”

既然扭矩都很好，為什么馬力還有人講呢？動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)到底是看什么東西的呢？

都是2.0排量的，為什么有的車子看起來(lái)很猛？有的車子“肉”得不行呢？

家用車到底多少馬力才叫“夠用”嘛？天天這句話，買個(gè)車嘛夠用就好了，到底多少嘛？給大家算了算，也給大家找了找，有可能和你想的不太一樣。

• 關(guān)鍵詞：動(dòng)力

關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「動(dòng)力」，馬上就可以知道了，「?jìng)涮フf(shuō)車」等你來(lái)玩哦。

參考文獻(xiàn)

[1] 李紹義.微型車變速器外部操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].武漢理工大學(xué),2016.

[2] 郭鵬,王鐵,曹杰,馮星,馮丹華,王娜.進(jìn)氣總管長(zhǎng)度對(duì)微型車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響[J].小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車,2011.

[3] 汽車之家