奧迪Q5，老款2012年的。銷量大戶，貌似新Q5L不行，接不上老Q5的那口氣，銷量一直無法取得大突破。2012年款Q5，2.0TFSIquattro四驅(qū)，匹配8速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)功率155KW，211馬力，扭矩350牛米。這也是一款低

奧迪Q5，老款2012年的。銷量大戶，貌似新Q5L不行，接不上老Q5的那口氣，銷量一直無法取得大突破。

2012年款Q5，2.0TFSI quattro 四驅(qū)，匹配8速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)功率155KW，211馬力，扭矩350牛米。

這也是一款低配入門版的車，左前事故加整個(gè)尾巴被撞廢，氣囊也全部爆裂。算是一臺(tái)嚴(yán)重的事故車，特別是尾巴，整體變形，要維修是個(gè)大工程，尾門，保險(xiǎn)杠這類可以單獨(dú)更換配件的部位倒是沒什么復(fù)雜，主要是車體結(jié)構(gòu)的損毀最為棘手。

先說車頭事故，左前部

保險(xiǎn)杠

中網(wǎng)

大燈

葉子板

頭蓋

這四個(gè)算是比較大件的部件，也是費(fèi)用開銷的主力，其余邊邊角角的小零件暫且不計(jì)。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)艙，萬幸的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及周邊部件沒有損傷，靠前臉位置的有些東西損壞。

水箱散熱網(wǎng)

空調(diào)冷凝器

龍門架和里面的電子風(fēng)扇沒有傷到。

尾巴是最嚴(yán)重的，幾乎所有配件全損，完全縮成一團(tuán)，都沒必要一一列舉了。

尾門（以及內(nèi)飾板，尾門鎖機(jī)等等部件）

尾燈

后保險(xiǎn)杠

后側(cè)圍

還有后面的底盤懸掛，要進(jìn)一步拆解開來看是否有事故傷害。由于是四驅(qū)系統(tǒng)，并且是多連桿獨(dú)立懸掛，所以后面底盤的價(jià)值也非常高，如果底盤也有損傷，那維修費(fèi)用將會(huì)更高，甚至綜合其他部位的損失，直接決定這車是否還有維修價(jià)值。

室內(nèi)，兩個(gè)氣囊爆裂。由于前面事故并不嚴(yán)重，所以對(duì)儀表臺(tái)，內(nèi)飾板等各種裝飾件的破壞并不嚴(yán)重，整體還是非常平穩(wěn)。

但是一套氣囊系統(tǒng)也價(jià)格不低了

主氣囊

副氣囊

碰撞傳感器

氣囊電腦

安全帶

這一套東西都要換掉，當(dāng)然，也有簡(jiǎn)單但可靠性存疑的維修方式，氣囊可以重新填裝炸藥，電腦板也可以重新解碼編程，這是比較江湖野路子的維修方式。

皇冠一套氣囊系統(tǒng)，全新4S得要4-5萬塊錢，奧迪Q5的只會(huì)貴不會(huì)便宜。

整體看下來，這車有是否值得維修？還是干脆直接拆車賣零件更劃得來呢？

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