2017-05-12|I-MOTOR摩托車資訊文：中同學愛摩托網(wǎng)站的編輯平常除了有機會接觸許多新車款外，生活之余并沒有太多的時間去進行自己喜歡的摩旅。作為一名喜歡騎行的老司機，沒有摩旅點綴的生活略顯乏味。公司BOSS體察一線員工的辛苦，特意

2017-05-12| I-MOTOR摩托車資訊

文：中同學

愛摩托網(wǎng)站的編輯平常除了有機會接觸許多新車款外，生活之余并沒有太多的時間去進行自己喜歡的摩旅。

作為一名喜歡騎行的老司機，沒有摩旅點綴的生活略顯乏味。公司BOSS體察一線員工的辛苦，特意策劃了這個春天里的短途摩旅，到廣西玉林市“挑戰(zhàn)桂東南第一峰大容山“。

本次摩旅的坐騎是五羊-本田2017年的新車——迅鯊WH125T！這次路上要評測的車型就是它！

五羊-本田系列的踏板車款深耕國內(nèi)市場多年，實際用戶的需求和市場的變化五羊－本田也是深諳其中。此次所推出的迅鯊125cc車款沒有為一味追求所謂的時尚感而增加過于花哨的配置。延續(xù)以往大小公主踏板車的經(jīng)典，工廠再一次將進化的重點集中強化到發(fā)動機上面去，用戶每次轉動油門都能體會到其中的變化。

外觀配置

五羊-本田迅鯊沿用了家族化的外觀設計DNA,給人的感覺就是只看一眼，就知道它是五羊-本田的踏板車系。迅鯊擁有流線型的車身外觀，尖頭尖尾的造型結合多處尖削線條轉角又圓潤的設計很貼合鯊魚迅速靈活的設計概念。這樣的家族化設計以致在兩廣地區(qū)，用戶都喜歡把五羊-本田的踏板車統(tǒng)稱為“鯊車”。

五羊-本田迅鯊側視圖

小編身高1米78

五羊-本田迅鯊正視圖

五羊-本田迅鯊后視圖

五羊-本田迅鯊雖是125cc級別的車款，輕量化車身體積打造出來的效果基本上和110cc排量的車款差不多，基本上和自家的小公主體型相仿。靈活的小車體卻擁有125cc排量的發(fā)動機，充沛的動力搭配輕巧只有103kg重的車身，在擁堵的市區(qū)騎乘也是游刃有余。

龍頭車殼前端兩側是鹵素燈源的轉向燈。

遠近光一體式的鹵素光源大燈，燈泡型號為H4，主燈泡下是T10的定位燈，光源為鹵素燈泡。

傳統(tǒng)指針一體式儀表，上方顯示速度，中間是總里程，下方顯示油量，兩側顯示遠光燈和轉向燈，儀表下方還有本田的翅膀標志。

尾燈和后車殼線條融為一體，中間是剎車燈，兩側是轉向燈，剎車燈采用雙絲燈泡，全部燈具采用鹵素燈源。

五羊-本田迅鯊車體原本就不大，所以一體式的坐墊面積也不算太大。坐墊厚度較薄，止滑效果不錯,但舒適度一般。

坐墊下的置物箱設計因為有油箱的妨礙，空間一般，合適放些雨衣手套等小物件，不過半盔和全盔基本沒戲。

龍頭下的前置物空間分左右兩格，可以放2支礦泉水還有手機。中間處設置有置物掛鉤，方便居家買菜，打包點湯湯水水。

五羊-本田迅鯊雖然是小車體的設計，可腳踏空間卻是125級別的水平，平常放個桶裝水，煤氣瓶什么的大件物品也還是能勝任的。

前正立式前減震，單碟搭配雙活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)。

前輪胎是90/90-12寸的偏經(jīng)濟耐磨型輪胎。

后輪配置100/90-10寸輪胎。

動力配置

五羊-本田迅鯊此次進化的重點是其125cc單缸風冷的四沖程電噴發(fā)動機，是五羊－本田在去年重慶車展上重點發(fā)布的新一代PGM-FI 125cc電噴發(fā)動機。官方給出的動力數(shù)據(jù)可以看到發(fā)動機的動力輸出水平還是非常不錯的：發(fā)動機在7500轉時能達到6.5KW功率和6000轉9.4Nm扭矩的動力輸出水平。結合103kg的整備車重的輕巧車身，強化了迅鯊在中、低轉速下的加速能力。

發(fā)動機擠壓旋流示意圖

發(fā)動機轉速特征示意圖

紙面上五羊-本田迅鯊125電噴發(fā)動機數(shù)據(jù)，在7500轉6.5KW功率和6000轉9.4Nm的扭矩輸出實際騎乘起來到底怎么樣？加速是不是真的那么給力？油耗有沒有真的好低？且通過我們這次“挑戰(zhàn)桂東南第一峰大容山“的全油門之旅來向大家一一解答！

春游記

我們選擇本次春游的地點是廣西玉林市，如果你感覺這個城市有點似曾相識的話，我一說“荔枝狗肉節(jié)”你肯定會哦的一聲恍然大悟，對！本次游記就在這座世界聞名的歷史古城展開。我們也將騎著五羊-本田迅鯊探訪當?shù)孛麆?，吃當?shù)孛朗?，并挑?zhàn)桂東南第一峰大容山！

提到迅鯊后，我和同事柏霖一起出發(fā)玉林！我們第一時間探訪的是位于玉林市內(nèi)的地標建筑——云天宮，作為國內(nèi)最大面積的單體仿古建筑，云天宮給我們的震撼一時有點難以言表呀?。ㄎ易x書少，不要怪我。。）所以我們準備了無人機好好拍攝一番，有對云天宮感興趣的同學也可以自行百度一下！

云天宮建筑占地70畝，主體建筑為21層，高度108米，整個建筑群雕龍畫鳳、貼金鍍銀、氣勢恢弘！看圖片只有實際震撼的十分之一的效果！

為了拍攝效果好的我們特意將無人機飛抵云天宮中心處的大佛附近，具體請看我們的游記視頻。

云天宮拍攝快完成時，我們身邊也悄悄摸上來兩位協(xié)警同志，正在專注拍攝的我倆也沒有察覺身邊的變化。等我們一回頭兩位協(xié)警同志正面帶微笑的注視著我倆。KAO!我才想起來我倆騎的是還未上牌的供摩旅評測用新車，雖然證件齊全，但是看來又免不了是要智斗一番呀~~

正在我準備掏出《交通法》智斗協(xié)警的時候，兩位協(xié)警同志開口了！“麻煩你們幫我一個忙，幫我拍張照片！”原來是虛驚一場，協(xié)警同志感興趣的不是我們的車而是我們的無人機！協(xié)警同志家里開辦學車的教練場地，想我們幫其拍張俯拍照來用作宣傳。本著助人為樂的精神我們就幫了他這個忙！

助人為樂完成后也到了午飯時間，來到廣西哪能不吃粉？廣西每個地區(qū)都有其特色口味的米粉，其種類不下幾十種，比較出名的應該桂林米粉、螺螄粉、老友粉！午飯我們就吃當?shù)剀囉淹扑]的——螺螄粉！螺螄粉？其實我就是一名——羅西粉！哈哈！

按推薦我們就點了一個標準套餐：干拌微辣螺螄粉配六點半豆?jié){，原來螺螄粉里真的有螺螄肉，粉的口味也是重油重辣！吃起來十分過癮，怪不得要喝豆?jié){解辣，連我的同事"湖南陳柏霖“都說有點受不鳥，看來我碰到了個假湖南人！哈哈！

酒足飯飽后我們驅車前往玉林市另一個地標——五彩田園！作為一個結合農(nóng)業(yè)和公園模式的旅游景點，除了進入主要展館收費外，所有入園游覽都是免費！這個贊一哈！

五彩田園牌坊下的大廣場居然有個玉林老百姓大舞臺！廣場舞大媽們終于有個合適飆舞的好去處了！看得我都有點技癢！來！尬一下舞！

五彩田園整個園區(qū)非常大，光貫穿園區(qū)的道路就有十幾公里。如果來游覽你是計劃用走的話，那實在是勇氣可嘉，開汽車進園停車場距離某些景點也是挺遠的！還好我們是騎著迅鯊來的，走走停停，什么地方景致好更可隨意停下來觀賞，小小摩托車也不會妨礙交通，騎著迅鯊享受春風拂面的感覺真爽！

隨著園內(nèi)的路標我們滿懷期待的來到櫻花大道，4月中旬已過，滿眼蔥蔥郁郁看來花期以過，略有失望呀！

誰知道在櫻花園一側還有十幾株晚櫻開得正旺！藍天、白云、古香古色的亭臺樓閣配上櫻花這樣有詩意的畫面，不吟詩幾首怎么行？“鵝鵝鵝！曲項向天歌~~”

過了四月中旬還能碰上櫻花，太美了！這趟沒白跑！

園內(nèi)各處都有這樣大面積的自行車和摩托車的停放處，停車之余還有地方供人休息的地方！這些人與車的和諧相處之處為什么我們的國際大堵市就不能學習下呢！

園內(nèi)各處還有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的活動，像我們這些沒干過農(nóng)活的人去看看怎么插秧種地也是別有一番樂趣！

園內(nèi)面積大的驚人，還有中藥材的種植基地，這中國南藥園的景觀貌似還在CCAV的綜藝節(jié)目里看到過！

園內(nèi)各處有山有水，還有許多隱秘釣魚的地方，開汽車是怎么也沒辦法進得來的，但我們騎的迅鯊，鄉(xiāng)村土路什么的都是小菜一碟！

”這鴨子是誰家的呀？沒人應我就抓了呀！“

看到這樣的畫面禁不住又是“鵝鵝鵝！曲項向天歌~~”

整個園區(qū)的景點走馬觀花騎著迅鯊游覽一遍下來得花大半天的時間，這還沒算進展館的時間，累了園內(nèi)各處也都有休息的地方。休息一下！走！找吃的去！

DAY2

第2天我倆一大早就起了！今天要去距離玉林市區(qū)50公里外的民樂鎮(zhèn)“挑戰(zhàn)桂東南第一峰大容山“來回上下山有一百多公里的路程！要跑山！

早餐少不了！早餐是玉林本地特色的牛巴粉！牛巴是什么？其實就是牛肉干。這粉口味比較清淡，牛巴吃起來是越嚼越香，米粉是干拌也是很爽口配合有點偏酸的醬汁，吃起來很開胃合適天天吃！老板！再來一碗！

騎著迅鯊一路向北流方向走，路況不錯，迅鯊的減震也很軟很舒服能過濾掉一些小顛簸，以時速80巡航車輛也是十分穩(wěn)定，發(fā)動機沒有明顯抖動一路都顯得后勁十足。

桂東南第一峰就坐落在大容山森林公園里，大容山的主峰蓮花頂海拔1275.6米，進山前必須經(jīng)過這個民樂鎮(zhèn)，一路都有路牌不用擔心走錯路！

過了民樂鎮(zhèn)就進入了進山的主路，看到這樣好的柏油路，騎著迅鯊手又癢了！來！油門催下去！大容山！我來啦！

山腳下的農(nóng)家各處都是炊煙裊裊，看著就是舒服！

正式進入山區(qū)后，隨著海拔的逐漸升高，大霧也是越來越濃，大霧濃得看起來像雨，實際騎進去又不是雨，頭盔鏡片也因為霧的關系蒙上一層露水。

雖然沒有真的下起雨來，但是在大霧籠罩下，上山的水泥路也變得濕滑和溫度低。從進山的干柏油一下子路轉換到濕的水泥路面上，轉變太快，迅鯊的輪胎一開始有點滑。減慢速度等到輪胎溫度上來后，漸漸提高車速，迅鯊的輪胎也開始適應了這樣的路面。

越往上騎霧也大！地面也變得更濕滑了！迅鯊的輪胎雖然不打滑了，但是能見度卻越來越低了！

越往山上騎坡也越陡，迅鯊的輕量化125cc電噴發(fā)動機的優(yōu)點這時候就顯現(xiàn)出來了。輕巧的油門發(fā)應，充足的動力輸出面對鋪裝路面的爬坡完全不是問題。讓我感覺一路向上，迅鯊達9.4Nm的扭力輸出也十分配合絕對沒有一點拖沓的感覺。

越往上山風也是越刮越大！本來沒下雨的，一陣風刮過來把空氣里的水滴刮過來又是濕身的節(jié)奏呀！慢慢的有點打退堂鼓了！最后還是咬咬牙往上沖。

咬緊牙關終于沖上了大容山景區(qū)的售票停車場。對！就是停車場！跑了半天我們還只是到了大門口而已！所以這山還是挺高的。

整個大容山景區(qū)的售票停車場里一輛車！一個人沒有！我們在偌大的停車場里居然看不到售票處！大霧越來越濃，山風繼續(xù)刮感覺好恐怖和恐怖片寂靜嶺差不多了！

在濃霧中騎車找了一遍終于找到了售票處，門口還是有倆保安來收取門票，票價是60元。

和柏霖商量了下，濃霧沒有一點散去的跡象，就算進去上到山頂也是看大霧的節(jié)奏，沒有一點意思 。隨即在售票處擺拍完到此一游后就原路下山了！

此次挑戰(zhàn)桂東南第一峰算是敗于大霧迷蒙之下！

騎乘體驗

我們駕駛的迅鯊經(jīng)過兩天的市區(qū)通勤、山區(qū)騎行等綜合環(huán)境下對其車輛性能，油耗，和行駛品質進行了詳細評測。

五羊-本田迅鯊全新一代的電噴發(fā)動機發(fā)揮了明顯的優(yōu)勢，在兩天的使用當中最明顯的感覺就是油門較以往本田踏板車的油門要輕，油門的反應更快。

從0起步加速至60公里時速可以說是一氣呵成，沒有任何拖沓的感覺，發(fā)動機的動力輸出一直到80公里時速過后才有放緩，礙于倡導“安全駕駛”的本田一貫嚴格安全設定，對發(fā)動機進行限制極速，最高能到表速98公里，100公里硬是破不了！

駕駛體驗

五羊-本田迅鯊在110級別的車體裝載了125cc排量的發(fā)動機，103公斤車重的車體表現(xiàn)十分靈活。走街竄巷的生活通勤或是遇到堵車的變道超車都能應付自如。小車體的重心集中優(yōu)勢讓迅鯊在彎道轉向也是十分敏捷，只是前12寸后10寸的輪圈限制了迅鯊的進一步發(fā)揮，前12寸大輪圈減弱了在過彎時前端路感的回饋。中規(guī)中矩的前后減震，前減較軟后減較硬的搭配也符合正常通勤車輛的設定。

油耗實測

經(jīng)過兩天的市區(qū)同勤和跑山實測，在記者全油門的暴力使用下迅鯊基本上把各種工況下的使用都騎行了一番，提車加油時7公里，199公里時加滿油花費31元（加95號油）油耗基本上是和數(shù)據(jù)的100公里2.3升相符。算是馬兒跑的快吃的草還少！

↑車子提車加油時表頭顯示7公里和31元95#汽車后跑完的199.7KM車程

總結

優(yōu)點：

1. 125cc電噴發(fā)動機，提速快，繼續(xù)了五羊本田踏板車的動力強兼具經(jīng)濟性能的優(yōu)點

2.車體靈活

3.車價實惠

缺點：

1.車頭車殼易松

2.油箱容量略小，摩旅的話適用于100公里左右的短途摩旅

3.后座乘客腳踏空間略顯局促

五羊-本田迅鯊WH125T本次進化最大的重點就是其搭載的125cc單缸風冷的四沖程電噴發(fā)動機，油門輕快的反應相信駕駛過都一定會印象深刻。

五羊-本田迅鯊的定位雖然外型偏年輕運動化了，但應該還是偏向以受眾面最廣的家庭用車為主。沒有太時尚的外觀和花巧的配置，但卻是更適合大眾化的車型，無論短途出游還是出門買菜代步兩不誤。值得一提的是，五羊－本田迅鯊一上市就把價格放到8000元上下，用戶就能擁有一臺本田125cc電噴車款就是其最大亮點！性價比非常值了，值得推薦！