“真香！”在近兩年的互聯(lián)網(wǎng)世界中，這個(gè)詞已經(jīng)成為了一個(gè)打臉專屬名詞，不過與我們所理解的啪啪打臉不一樣，在我的理解里，“真香”還蘊(yùn)含著一種被打臉過后，由衷的思想轉(zhuǎn)變，沒錯(cuò)，就是這么有深度！而作為非著名“車黑”，被我口誅筆伐過的車型真的是難以數(shù)

“真香！”

在近兩年的互聯(lián)網(wǎng)世界中，這個(gè)詞已經(jīng)成為了一個(gè)打臉專屬名詞，不過與我們所理解的啪啪打臉不一樣，在我的理解里，“真香”還蘊(yùn)含著一種被打臉過后，由衷的思想轉(zhuǎn)變，沒錯(cuò)，就是這么有深度！

而作為非著名“車黑”，被我口誅筆伐過的車型真的是難以數(shù)清了，但是有那么一臺(tái)車卻是在被我罵完以后，又用實(shí)力讓我喊出了“真香！”

被罵慘了的“特供”保時(shí)捷

在2021年的年頭，為了紀(jì)念Boxster車型誕生25周年，保時(shí)捷為這臺(tái)兩座中置小跑車推出了限量的25周年紀(jì)念版車型，并號(hào)稱全球限量1250輛。對(duì)于保時(shí)捷來說，這款曾帶領(lǐng)他們“絕處逢生”的明星車型對(duì)于整個(gè)品牌的重要程度自然是不言而喻，而對(duì)于消費(fèi)者而言，4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)的配置，更是讓這臺(tái)車不僅擁有非凡的紀(jì)念意義，同時(shí)還能擁有不俗的性能與駕駛樂趣。

然而，由于排放法規(guī)的限制以及車型策略的緣故，為保時(shí)捷貢獻(xiàn)最多銷量的中國(guó)市場(chǎng)，卻無法獲得原汁原味的718 Boxster 25周年紀(jì)念版，與海外版相比，中國(guó)版車型將不會(huì)擁有“鍵盤值”爆表的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，相反，我們只能買得到搭載2.5T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“特供版”車型。

也正是由于這點(diǎn)，讓這臺(tái)本該具備深遠(yuǎn)意義的車型，成為了眾矢之的，許多人（包括我在內(nèi)）都對(duì)保時(shí)捷的做法表達(dá)了不滿。更要命的是，這臺(tái)“特供版”718的要價(jià)，竟然高達(dá)98.6萬元起，只要稍微選配一下，落地價(jià)就已經(jīng)分分鐘超越入門版的911了。

保時(shí)捷毫不留情地打臉

不過有時(shí)候，緣分就是這么一件奇怪的事情，就在“我罵保時(shí)捷1周年”之際，保時(shí)捷將這臺(tái)中規(guī)版718 25周年紀(jì)念版借給了我們，而這一次普通的試駕，最后卻演變成了一次大型真香現(xiàn)場(chǎng)。

按理說，寫到這里，我就應(yīng)該開始報(bào)出一系列的數(shù)據(jù)，什么365馬力的最大功率、4.3秒的破百成績(jī)、290km/h的極速等，但是老實(shí)說，一切冰冷的參數(shù)，放到一臺(tái)掛著保時(shí)捷車標(biāo)的敞篷跑車上時(shí)，其實(shí)都顯得不那么重要。因?yàn)檫@臺(tái)車打動(dòng)人的絕非是客觀上的炸裂性能，而是那種通過主觀駕駛感受，讓人發(fā)自內(nèi)心的愉悅。

毫不夸張地說，當(dāng)我剛把車子從地庫(kù)開出馬路，我就已經(jīng)意識(shí)到此前我對(duì)這臺(tái)車的攻擊，究竟有多么的幼稚。誠(chéng)然，這臺(tái)中國(guó)版車型在絕對(duì)性能上一定是不如海外原版的，但是基于718 Boxster GTS打造而來的它，依舊是這個(gè)保時(shí)捷入門跑車家族中數(shù)一數(shù)二的性能好手。

包裹性極強(qiáng)的座椅以及手感細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，都能讓你在真正把這臺(tái)車開動(dòng)起來以前，就能瞬間進(jìn)入“狀態(tài)”，用古天樂的普通話來說就是：“很想立刻炸（駕）死（駛）它！”

當(dāng)然我也清楚，這一切都是有“代價(jià)”的——這套帶記憶功能的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅選裝價(jià)格為12500元，而近乎于無可挑剔的轉(zhuǎn)向手感，也是得益于價(jià)值3200元的動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)。對(duì)不起，我又俗氣了，我竟然對(duì)著一臺(tái)保時(shí)捷跑車討價(jià)還價(jià)，但是沒辦法，畢竟在本質(zhì)上我并不是這臺(tái)車的目標(biāo)消費(fèi)者，身上的“市井之氣”一時(shí)半會(huì)確實(shí)很難扭轉(zhuǎn)過來。

為了洗刷掉這股市井氣，不顧第二天還要趕六點(diǎn)鐘的飛機(jī)的我，以試車的名義在下班時(shí)間將這臺(tái)車開了出去，在接女朋友的路上，我一路在做心理斗爭(zhēng)，不知道該不該撥動(dòng)那個(gè)“開篷”按鈕，又或者該在什么時(shí)候開篷。是在某個(gè)紅綠燈的間隙？在女朋友向我走來的時(shí)候？又或者在堵車的車流之中呢？我努力地在腦中搜索著電視劇里的富二代是怎么開跑車的，最后的結(jié)果是，在女朋友上車以后，我試探性地問了一句：“要不要把篷打開？”

哈，我這個(gè)假車主。

而在開了篷以后，這臺(tái)車的魅力才真正顯現(xiàn)出來，雖然一路上都要承受著來自公交車乘客的異樣目光，但是頭頂不斷掠過的路燈以及無敵的開揚(yáng)感，很快就讓我享受起了敞篷的快樂。

曾幾何時(shí)，我也覺得在城市內(nèi)開敞篷車吸尾氣是一件很傻X的事情，但是直到現(xiàn)在我才明白，那只是我不懂有錢人的快樂。

我不知道在我手忙腳亂地尋找杯座，以及挖掘稀有的儲(chǔ)物空間時(shí)，旁邊的司機(jī)有否看出來我并非真正的車主，但是至少在某一個(gè)瞬間，我是真的產(chǎn)生了自己就是一位“尊貴的保時(shí)捷車主”的錯(cuò)覺。

再差，都是保時(shí)捷

在回到公司，重新坐到自己的GTI之前，我已經(jīng)想好了一萬個(gè)形容這臺(tái)718 Boxster 25周年紀(jì)念版駕駛感受的詞語，但是當(dāng)我開回自己的車，那種落差感使我瞬間明白，一切的文字都是蒼白無力的，這臺(tái)車極強(qiáng)的主觀駕駛是三言兩語難以描述的，而它深不見底的極限與機(jī)械功底更非區(qū)區(qū)幾小時(shí)的道路試駕能夠探明的。

我知道，無論我說得再多，依舊會(huì)有人看不起這樣一臺(tái)入門級(jí)跑車，甚至?xí)?18與“X奶車”畫上等號(hào)，而保時(shí)捷在這臺(tái)車上的“區(qū)別對(duì)待”也確實(shí)是客觀存在的事實(shí)，但是在罵之前我們還是要明確一點(diǎn)，再差的保時(shí)捷，它也是保時(shí)捷。

當(dāng)你真正接觸過這個(gè)品牌的全系車型，你才會(huì)懂得Macan真的不是什么“換殼Q5”，718也絕非是“X奶車”，就Taycan更不是什么電動(dòng)老頭樂。

我很懂，可惜我也真的買不起，不過這一點(diǎn)都不妨礙我將這個(gè)品牌所能帶給人類的駕駛樂趣呈現(xiàn)出來。在還車以后，已經(jīng)許久沒有為試駕車單獨(dú)發(fā)朋友圈的我，忍不住還是為這臺(tái)頗具爭(zhēng)議的小車發(fā)了一條。

站著把錢賺了，正是這個(gè)品牌最強(qiáng)的地方。

車企能賺錢，買車的人又能獲得相應(yīng)的滿足感，這在當(dāng)代社會(huì)其實(shí)是一種相當(dāng)難能可貴的“平衡”，難道這不值得我們敬佩嗎？

在即將到來的虎年，讓我們努力賺錢，爭(zhēng)取早日成為保時(shí)捷的“目標(biāo)客戶”吧！