33萬元落地價(jià)消費(fèi)者可選擇的車型很豐富，無論是滿足個(gè)性化需求的性能車還是暢銷車型都很多。讓我們列舉幾種購車預(yù)算，或許對(duì)你的購車有所幫助。一汽豐田亞洲龍2019款雙擎2.5LLimited旗艦版亞洲龍外觀造型激進(jìn)，配置豐富，乘坐空間寬敞，雖然

33萬元落地價(jià)消費(fèi)者可選擇的車型很豐富，無論是滿足個(gè)性化需求的性能車還是暢銷車型都很多。讓我們列舉幾種購車預(yù)算，或許對(duì)你的購車有所幫助。

一汽豐田亞洲龍2019款雙擎2.5 L Limited旗艦版

亞洲龍外觀造型激進(jìn)，配置豐富，乘坐空間寬敞，雖然目前沒有任何優(yōu)惠，但是仍然是很多消費(fèi)者喜歡的中級(jí)車。

一汽豐田亞洲龍自2019年3月份上市以來持續(xù)熱銷，目前保持在月均9 000輛的水平，這還是在沒有優(yōu)惠的情況下取得的，這足以見得消費(fèi)者對(duì)這款車型的認(rèn)可。亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，外觀造型激進(jìn)，車身修長(zhǎng)。內(nèi)飾兼顧設(shè)計(jì)感和質(zhì)感，配置極為豐富，乘坐空間表現(xiàn)不俗。亞洲龍采用2.5 L動(dòng)力系統(tǒng)，雙擎車型的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳。

外觀造型是我喜歡亞洲龍的主要因素。亞洲龍通過設(shè)計(jì)語言所營(yíng)造出的氣場(chǎng)很接近于雷克薩斯ES，特別是夸張的大嘴和飽滿的機(jī)艙蓋，和凱美瑞那種俯沖感完全不一樣。而且亞洲龍充分展現(xiàn)了自己與雷克薩斯ES同平臺(tái)打造的特性，二者的車身長(zhǎng)度、軸距和輪胎尺寸都完全相同，氣場(chǎng)相近。

亞洲龍運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，門板內(nèi)側(cè)皮革上不規(guī)則的菱形圖案通常也都是豪華品牌才會(huì)使用的設(shè)計(jì)元素，亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的。　

上汽大眾途昂X 2019款380TSI四驅(qū)豪華版

豐富的配置再加上較高的優(yōu)惠力度，途昂X較高的性價(jià)比甚至搶多了部分豪華車的市場(chǎng)。

在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)里我一直對(duì)途昂情有獨(dú)鐘，在其推出溜背版的途昂X之后我就更加堅(jiān)定了自己的信念。作為一款轎跑型SUV，上汽大眾途昂X保留了途昂霸氣的前臉風(fēng)格，看起來要更為運(yùn)動(dòng)和精致，內(nèi)飾方面運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤和中央出風(fēng)口也更顯年輕，這些細(xì)節(jié)之處區(qū)別于途昂。途昂X取消了第三排座椅后，后排座椅被安置在較為靠后的位置，再配合可以調(diào)節(jié)角度的靠背，它的后排空間十分奢侈。

途昂X的大嘴造型和溜背式設(shè)計(jì)還是挺炫酷的，它的下盤寬大厚重，車頂?shù)桶谝曈X上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)比，我就是非常喜歡它這種夸張的帥氣。5米的車身，近3米的軸距，途昂X用巨大的空間秒殺一切。

途昂X延續(xù)了前款的動(dòng)力配置，除了走量的2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為頂配壓軸，頂配車型6.9 s的百公里加速成績(jī)放在運(yùn)動(dòng)型SUV中也可以名列前茅。懸架方面，途昂X擁有DCC可變運(yùn)動(dòng)懸架，在運(yùn)動(dòng)模式下懸架表現(xiàn)很堅(jiān)實(shí)，彎道支撐堪比轎車，配合澎湃的動(dòng)力與雙離合變速器的迅捷換擋，這個(gè)大塊頭開起來可謂迅疾如風(fēng)。途昂X滿足了消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能的更高追求。

一汽-大眾奧迪Q3 2019款40 TFSI quattro時(shí)尚動(dòng)感型

在性能方面，奧迪舒適與操控兼顧的均衡型懸架調(diào)校、輕柔的轉(zhuǎn)向力度也滿足了不同消費(fèi)者的使用需求。

作為奧迪的暢銷緊湊型SUV，奧迪Q3的月均銷量超過了5 000輛。目前其在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度也較高，這進(jìn)一步提升了性價(jià)比。

奧迪Q3提供致雅型和動(dòng)感型，其中動(dòng)感型采用了點(diǎn)陣式布局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側(cè)凌厲狹長(zhǎng)的大燈組，攻擊性更強(qiáng)。奧迪Q3采用了動(dòng)感腰線設(shè)計(jì)，看起來更具力量感。尾燈組設(shè)計(jì)很好的與大燈組相呼應(yīng)，辨識(shí)度更高。

奧迪Q3在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，分層式中控臺(tái)更具立體感，奧迪虛擬座艙系統(tǒng)與空調(diào)出風(fēng)口位于第一層當(dāng)中，在第二層中集成了奧迪全新一代觸摸式MMI系統(tǒng)，大尺寸銀色鋁合金邊框?qū)Ⅰ{駛控制區(qū)包圍其中，進(jìn)一步營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。

在中控的設(shè)計(jì)當(dāng)中，全新奧迪Q3采用了大量金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實(shí)木等多種材質(zhì)的融合，奧迪品牌精湛的裝配工藝精準(zhǔn)定位每一種材質(zhì)的物理特性，將其更好的組合在內(nèi)飾當(dāng)中。

Q3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上比對(duì)手略低一些，但實(shí)際的加速能力也有些差距，當(dāng)然，對(duì)于這樣一款家用緊湊型SUV來說，8.5 s的百公里加速時(shí)間已經(jīng)足夠用了。

奧迪Q3在弱化動(dòng)力性的同時(shí)也獲得了更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，官方給出的綜合油耗僅6.8 L/100 km。普通模式下積極的升擋就是為了換取低能耗，不過運(yùn)動(dòng)模式下的級(jí)加速動(dòng)作也還是挺有些激情的。在性能方面，奧迪舒適與操控兼顧的均衡型懸架調(diào)校、輕柔的轉(zhuǎn)向力度也滿足了不同消費(fèi)者的使用需求。

沃爾沃XC40 2020款T4四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版

沃爾沃XC40的特點(diǎn)就在一個(gè)“巧”字，外觀精致討巧，空間取巧的設(shè)計(jì)，開起來更靈巧。

在2019年5月上市的全新XC40既沒有拉長(zhǎng)軸距，也沒有改變外觀，與進(jìn)口版車型相比，最大的變化就是價(jià)格了。而XC40的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度高達(dá)3萬元，更加強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比。XC40的四驅(qū)系統(tǒng)能夠帶來更高的安全性和行駛穩(wěn)定性。

XC40的外觀是沃爾沃最新的家族設(shè)計(jì)，前面是雷神之錘，后面是維京之斧。其車長(zhǎng)是4 425 mm，在同級(jí)別中并不出眾，但是軸距卻達(dá)到了2 702 mm，甚至超過了奧迪Q3。

長(zhǎng)軸距不僅提升了乘坐空間，對(duì)于通過性也有所幫助。橫向?qū)Ρ饶壳按钶d2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌入門級(jí)SUV，全新XC40的動(dòng)力參數(shù)屬于主流水平，并不突出，更多還是考慮到了日常駕駛的舒適性和換擋銜接的平順性，適合家庭在城市路況使用。

在行駛性能上，XC40并不是激進(jìn)的類型，反而更重視靈巧和舒適的駕控體驗(yàn)。XC40還配備了不同的駕駛模式，切換到動(dòng)態(tài)模式，換擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延后，而且轉(zhuǎn)向手感也更加沉穩(wěn)。此外，在靜謐性方面，沃爾沃XC40的表現(xiàn)一般，還有提升的空間。

沃爾沃XC40的特點(diǎn)就在一個(gè)“巧”字，比如說外觀非常精致討巧；空間方面也用了取巧的設(shè)計(jì)，很多小細(xì)節(jié)讓我感覺特別有新意，儲(chǔ)物空間豐富；開起來很靈巧，而且T4和T5還配有四驅(qū)系統(tǒng)，戶外的環(huán)境也難不倒他，所以這種巧勁兒應(yīng)該算是它和眾多對(duì)手四兩撥千斤的一個(gè)招數(shù)。

編輯：LONG