減震器對車輛的重要性，相信每個車主都耳熟能詳，隨著車輛的使用年限，在選擇更換避震器的時候，尤其是需要改裝避震的朋友就會看花眼了。市面上的減震器五花八門，價格范圍下至幾千上至數(shù)萬，性能也天差地別。但是在使用過程中，很多車友發(fā)出了這樣的疑問：1

減震器對車輛的重要性，相信每個車主都耳熟能詳，隨著車輛的使用年限，在選擇更換避震器的時候，尤其是需要改裝避震的朋友就會看花眼了。

市面上的減震器五花八門，價格范圍下至幾千上至數(shù)萬，性能也天差地別。但是在使用過程中，很多車友發(fā)出了這樣的疑問：

1、為什么我花大價錢換的避震器還是會壞掉

2、為什么差不多時間安裝的避震器我的會比別人壞得快（漏油或者異響）

今天我們就從下面這些角度來看一下，為什么會出現(xiàn)這種情況。

減震器構(gòu)造

首先來簡單回顧一下減震器的構(gòu)造。因為為了提升性能，大多數(shù)改裝減震器都是單筒減震器。那我們就以單筒為例：

活塞，閥片，連桿組裝在一起，插入到缸筒內(nèi)，連桿和缸筒之間有導(dǎo)向器確?；钊\動軌跡與缸筒同軸，缸筒開口處有油封端蓋對缸筒內(nèi)的油與氣進行密封。而氣體的壓力高達十幾個bar。

缸筒外的其他附件屬于減震器總成，一般由整車廠進行測試。

工作環(huán)境

減震器的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。車輛行駛的時候，減震器就一直處于高頻的運動狀態(tài)，而且經(jīng)常需要吸收強烈的沖擊。

減震器總成暴露在道路環(huán)境中，泥沙、水、熱量，都是損壞避震器的兇手。

大部分民用車的前減震器還是采用的麥弗遜結(jié)構(gòu)，還需要承擔(dān)一部分的側(cè)向力、摩擦力。

總之，減震器相當(dāng)于人的膝蓋，人老先老腿，減震器也是。

損壞的類型

車友們常見的損壞類型就是，漏油、漏氣、阻尼力降低、各種異響。

漏油基本上也伴隨著漏氣，主要原因就是油封的損壞。有一個很重要的原因就是泥沙侵蝕造成活塞桿表面損傷刮傷油封。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，原廠減震器的防塵套材料很軟，比較難損壞，但是改裝減震器的防塵套是類似塑料的材質(zhì)，要比原廠壞得快得多。

防塵套損壞以后，活塞桿暴露在泥沙、潮濕的環(huán)境中，那必然造成油封的快速損壞從而導(dǎo)致避震器的損壞。

阻尼可變是通過上下調(diào)節(jié)阻尼針風(fēng)度活塞桿中開孔的大小來調(diào)節(jié)油液流過的量從而實現(xiàn)阻尼的變化，阻尼針的上端就連通著避震器外部。

如果阻尼針上的密封圈損壞，也會造成油氣的泄露。

通常就是能在活塞桿的空心處（插調(diào)節(jié)旋鈕的地方）看到阻尼油。這其中有個原因就是密封件強度不足，在選配彈簧太軟或者阻尼調(diào)節(jié)得太軟的時候，通過活塞桿內(nèi)部的油液壓力太大造成漏油。

但是圖中的2Way減震器活塞中設(shè)置有單向閥，會改善這個情況。

阻尼力值下降的原因較多，漏油漏氣都有可能，因為阻尼油減少活塞運動會造成氣泡從而失去阻尼力，而漏氣會造成氣穴也會失去阻尼力。

如果按下減震器，活塞桿不能自行彈出，很不幸，這根減震器內(nèi)部的氣體壓力已經(jīng)不足了。

如果按下和抽出活塞桿，感覺不到阻力那就說明很有可能閥片失效了。有可能活塞桿的頂端螺母松掉，閥片脫落，活塞環(huán)損壞（同時伴隨著活塞桿左右晃動），活塞破損等等。

異響的原因就比較多了，減震器外部的異響可能主要來自魚眼塔頂、彈簧轉(zhuǎn)動不順暢，負預(yù)壓造成的彈簧碰撞，鎖環(huán)未鎖緊造成的松動等。

而減震器內(nèi)部的異響多來自于復(fù)原緩沖塊的碰撞，油液高速流動造成的聲音。

車子開久了，減震器日漸失效，不能滿足車子對性能的需求，那么更換減震器總成成了車主的首選之路，既可以滿足日常行車的需求，價格不貴~因此，作為廠家，力可銳減震器總成獲得了大眾的青睞~