編注：本文是少數(shù)派2021年度征文活動#生活標(biāo)簽下的入圍文章。本文僅代表作者本人觀點，少數(shù)派對標(biāo)題和排版略作調(diào)整。作者：任啟超引子：這一次，咱們來聊聊摩托車首先，作為少數(shù)派Matrix社區(qū)的新人作者，在新的一年里，向大家問好。關(guān)注少數(shù)派很長

編注：

本文是少數(shù)派 2021 年度征文 活動 #生活 標(biāo)簽下的入圍文章。本文僅代表作者本人觀點，少數(shù)派對標(biāo)題和排版略作調(diào)整。

作者：任啟超

引子：這一次，咱們來聊聊摩托車

首先，作為少數(shù)派 Matrix 社區(qū)的新人作者，在新的一年里，向大家問好。

關(guān)注少數(shù)派很長時間了，有幸能看到這么多優(yōu)秀的人和優(yōu)秀的文章，也許是由于少數(shù)派是以科技和效率為主的網(wǎng)站，盡管在分享「生活方式」的文章中，有關(guān)「摩托」的話題也不是很多。（當(dāng)然除了摩托羅拉），所以在這里我想和各位少數(shù)派的朋友分享一下「我為什么騎摩托車」。

不得不說，確實是劉德華主演的電影《烈火戰(zhàn)車》給我埋下了摩托車的種子，但是在家人眼中，摩托車常常與「危險、浮躁、不正經(jīng)」等貶義詞掛鉤。好在我從沒提過想騎摩托車，所以也免去了在購買前和家人辯論的過程。

《烈火戰(zhàn)車》劇照，圖片來自豆瓣

隨著近幾年短視頻的興起，機車文化得到了一定的傳播和發(fā)展，并且得益于各地「禁摩令」不同程度地取消，摩托車也成為了越來越多人的出行和生活方式，如果你也有興趣入坑機車，那本文會有我的一些建議可供參考，另外為了提升易讀性，本文不涉及動力、扭矩等參數(shù)。推薦入坑前可以關(guān)注「哈羅摩托」、「騎士網(wǎng)」等相關(guān)網(wǎng)站獲取更專業(yè)的信息。如果有問題也可以直接在評論或私信中向我提問。

從復(fù)古車型到入手愛車

盡管很多摩友入坑的多數(shù)目的是追求速度與激情，但是我一直認(rèn)為速度附帶的刺激程度和危險系數(shù)是同等的，刺激和危險并不能形成對沖關(guān)系，所以在選購方面，我第一時間排除了仿賽車型（偏速度），只留意復(fù)古車型。

• Cafe Racer 風(fēng)格：分離式車把、瘦長的油箱、后置腳蹬、駝峰后座，這是獨屬于每個咖啡騎士的標(biāo)志，咖啡騎士文化也應(yīng)運而生。

• Bobber 風(fēng)格：車身中心集中緊湊并且底矮，造型給人前沖的感覺，整體有力量感，改裝風(fēng)格是「能簡則簡」，「不必要就拆掉」也是該風(fēng)格誕生之初最大的特點。

• Chopper 風(fēng)格：八十年代在美國興起，前叉加長，車身修長，涂裝講究奢華，整體視覺沖擊力強，浮夸的外形代表了騎士的張揚性格（《行尸走肉》中弩哥在前 5 季的座駕就是一輛基于 60 年代的 Triumph Bonneville TR6C 改裝的 Chopper ）。

• Scrambler 風(fēng)格：歐式復(fù)古摩托車的一個類型，具備一定越野性能，兼顧街道和輕度越野雙重用途，是紳士與探險家的結(jié)合體，標(biāo)志性高位側(cè)邊排氣更是 Scrambler 的特色。

• Tracker 風(fēng)格：同樣是車型偏越野的美式復(fù)古車，卻是普通的低位排氣設(shè)計，其他方面和 Scrambler 區(qū)別不大，大齒輪胎，外形粗曠復(fù)古也有很好的通過性（弩哥在行尸走肉后來駕駛的是基于本田 1992 款 CB750 所改的 Tracker 風(fēng)格機車）。

• Mini 風(fēng)格：以本田 HonDA Monkey 為代表的迷你摩托車，可惜「本田猴子」在國內(nèi)并不能合法上路，國內(nèi)有「金城猴子」可以合法上路，用來嘗鮮很不錯。

還有其它復(fù)古風(fēng)格在這里就不一一介紹了，有興趣可以選擇摩托車相關(guān)網(wǎng)站進行查閱。

CFMOTO（春風(fēng)動力） 是我一直比較喜歡和關(guān)注的國產(chǎn)品牌，近些年在老大哥 KTM（奧地利摩托車品牌） 的言傳身教下，研發(fā)技術(shù)和工藝突飛猛進，不僅在國內(nèi)一線摩托車品牌中站穩(wěn)了腳跟，甚至逐步走入國際市場并獲得了一定的認(rèn)可。

我身邊的很多車友第一輛車也以 CFMOTO 的居多，比如 250SR、250NK等。盡管看好春風(fēng)，但是在 2020 年以前，CFMOTO 好像并沒有在復(fù)古車市場發(fā)力。

2019 年意大利米蘭摩托車展覽會上，CFMOTO 700CL-X 的三款不同改裝版本的概念車亮相（分別為 HERITAGE、SPORT、ADV）。它的出現(xiàn)，向全世界觀眾展示了一個中國品牌如何在國際舞臺上與強者為伍。

而其中的 700CL-X HERITAGE 版本也是讓我一見傾心，但由于還是概念車，當(dāng)時也沒抱太大希望會量產(chǎn)，可 CFMOTO 立馬用實力打了我的臉。

2020 年 7 月份，CFMOTO 700CL-X HERITAGE 量產(chǎn)車正式亮相，售價￥45800，搭配電子油門，滑動離合，自動巡航，感應(yīng)大燈，ECO / SPORT 雙駕駛模式等，一系列配置在當(dāng)時摩托車圈中簡直就是一股清流，這款車一經(jīng)推出立馬引爆車圈，甚至有網(wǎng)友稱其為「價格屠夫」，同時由于超高的性價比，出色的駕駛體驗，強勁的性能配置，受到廣大車友的喜愛，網(wǎng)友親切地稱它為「楚留香 （CLX）」

作為春風(fēng)第一款主打的復(fù)古車型，我必然是被牢牢種草，所以 CFMOTO 4S 店樣車一到，我（已有摩托車駕照）便馬上進行了試駕，舒適的騎行三角、剛剛好的座高、復(fù)古的造型，讓我?guī)缀鯖]怎么猶豫，立馬就交了定金（盡管當(dāng)時有些油門遲滯問題，但畢竟是國內(nèi)第一款搭載電子油門的摩托，后期通過 ECU 調(diào)教也得到了良好的改善）。

兩個月的等待后，我終于和 700 CL-X 一同上路了。

摩托車對我來說，究竟意味著什么？

我時常會被問到這個問題，大多也是一些打算入坑摩托的朋友向我咨詢時提到。

我覺得摩托對我來說，是一個玩具，也是一個交通工具；是飯后話題，也是一種社交手段。盡管不是成功的加分項，但它是我生活的一部分。

摩托車改變了我的生活，帶我進入另一個圈子，盡管這個圈子良莠不齊——有追求速度的小鬼、有安靜騎行的咖啡佬、有沉迷攀比的多金老板、有背著老婆偷偷騎車的中年大叔……有的人討厭，有的人可愛。但沒關(guān)系，這組成了我生活的一部分，摩托給了我一個機會接觸到更多活生生的人，盡管不完美，但卻很真實。

我也很享受騎車的過程，引擎的轟鳴，沿途的風(fēng)景，耳畔呼嘯的風(fēng)聲，騎行時會獲得久違的寧靜，什么都可以不去想，只關(guān)注眼前身后即可，不管同行的人離我近或遠(yuǎn)，都仍能感受到心系彼此，「風(fēng)和自由」，是我們許給自己的戰(zhàn)利品。

短視頻時代，摩托還能代表風(fēng)和自由嗎？

近幾年，隨著短視頻的崛起，摩托車圈出現(xiàn)了很多奇怪的現(xiàn)象：

• 絲襪騎行、JK 騎行、摩托車上扭屁股等軟色情。
• 炸街狂歡、超速行駛、非賽道壓彎：特別是改裝排氣后在半夜瘋狂炸街、無證無牌、超速行駛等行為，導(dǎo)致多數(shù)地區(qū)直接下令摩托限行甚至直接禁摩，讓很多摩友苦不堪言，我不理解這些人怎么想的，但我知道他們不愛摩托，也不愛自己。

摩托圈內(nèi)還有很多鄙視鏈，價格鄙視姑且可以理解，對國產(chǎn)摩托的莫名鄙視則令人感到困惑。我總結(jié)了一下，有以下幾種行為：

• 國產(chǎn)車重量上去，那就是「灌鉛技術(shù)，輕量化做不到進口水平」
• 進口車重量上去，那就是「用料扎實」
• 國產(chǎn)車重量下來，那指定「偷工減料」
• 進口車重量下來，那絕對「輕量化設(shè)計」
• 國產(chǎn)車發(fā)動機震動大，那就是「工藝比進口還差不止一個數(shù)量級」
• 進口車震動大，那就是「雖然有震動，但是在收油給油的同時，能給你帶來不一樣的駕駛樂趣」

類似這種說辭不勝枚舉，希望他們都能有一個正確的判斷和價值觀吧，摸到鍵盤不代表摸到車把，會給車點火也不代表有足夠的知識點評專業(yè)領(lǐng)域。

想入坑摩托車的新手應(yīng)該從哪里開始？

不論你是苦于上下班高峰期地交通不便，還是想給單調(diào)的生活調(diào)劑一個新方式，或者想快速交到更多有趣的朋友，都建議先和家人溝通并獲得理解。然后做到以下幾點：

其一，了解你所在的地區(qū)是否禁摩、限摩。除非你特別喜歡摩托（只拿來收藏），否則不建議在禁摩區(qū)使用摩托車，請首先遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。

其二，考摩托車駕照。摩托車駕照有 D 證（三輪）和 E 證（兩輪）兩種，如果你已經(jīng)擁有 C（小汽車） 證并且滿一年，就可以申請增駕 D / E ，同理先申領(lǐng) D / E 也要滿一年后增駕 C證或其他，所以根據(jù)自身情況安排順序（推薦 D 證，考試難度低）。

其三，新手購車推薦小排量入門。250cc 排量的車型、3 萬元左右的價位，有非常多的選擇，具體看你喜歡，大類有仿賽、復(fù)古、街車、越野、長途（ADV）、巡航、踏板等，下手之前建議多看看專業(yè)的評測，這樣可以有一個全方位的了解。

不同類型的摩托車特點大致為：

• 仿賽：也叫「趴賽」，最大的特點是全車大部分被整流罩包圍，一般車把會比油箱還低，騎行三角前傾，以便于俯身貼近油箱來進一步降低風(fēng)阻，動力方面偏高轉(zhuǎn)，追求極速。

• 街車：最早的街車由跑車拆掉整流罩而來，一般車燈獨立隨前叉轉(zhuǎn)動，發(fā)動機裸露，所以又稱「Naked Bike（NK）」，為了騎行舒適，車把一般比油箱高，腳踏比較靠前，坐姿偏直立，動力方面偏向低轉(zhuǎn)扭矩。

• 越野：極高的離地間隙，簡約裸露的車身，細(xì)長前伸的擋泥板，大尺寸的越野輪胎，座椅油箱一條水平線，這都是越野摩托的特點，「玩泥巴」必備神器。

• ADV 長途：探險車 Advunture，特點是為保障長途舒適兼顧保護性的直立高風(fēng)擋，為應(yīng)對惡劣路面的長行程前叉，兼容各種地形的龜背胎，大容量的油箱，高離地間隙（所以 ADV 的坐椅高普遍偏高）。

• 復(fù)古：因為對復(fù)古的理解不同，所以這一類衍生出很多風(fēng)格，前文中也就常見的風(fēng)格做了簡單介紹。

• 太子 / 巡航：適合長途騎行，長軸距、小前叉角、高車把、低坐高、前置腳踏、大油箱、寬輪胎，側(cè)重于長途騎行的舒適穩(wěn)定。

• 踏板：「騎士的最終歸宿是踏板」——這是摩托圈內(nèi)的一句流行語，雖然有玩笑的意味，但是也側(cè)面說明了造型類似電動車的摩托，才是出行代步首選、不被老婆罵的「好摩托」。

其四，選擇一套好護具。建議購買大品牌的頭盔、手套，保命利器，不要在頭盔上省錢，如果實在預(yù)算不夠，也建議不低于1500元，另外新手還建議穿戴護膝護肘等護具。當(dāng)然頭盔又分為瓢盔、半盔、3/4 盔、揭面盔、全盔等，后面有機會再給大家介紹。

至于具體的摩托車和護具品牌或型號，本文篇幅有限，不做涉及。有興趣的朋友可以自行搜索專業(yè)的測評。總之，希望大家合法上路，穿戴護具，安全駕駛，共同營造良好的騎行環(huán)境。

尾聲：我們的名字叫「騎士」

感謝生活中有摩托陪伴，也慶幸我所在的城市暫時沒有禁摩，感謝家人的包容和理解，每當(dāng)扭動鑰匙，我就知道：我還在路上。

網(wǎng)絡(luò)時代太多人意見不合，很多人張牙舞爪地宣泄對摩托的看不慣，盡管有人說我們不配，但我們?nèi)宰苑Q「騎士」，因為他們的嘯叫，跟不上我們的車速。

而我們也不在乎。