上一篇我們盤點(diǎn)了川崎摩托車最經(jīng)典的車型其中5款，有興趣的可以看看：；本期我們接著來(lái)說(shuō)剩下的5款摩托車，這些車款見(jiàn)證了川崎摩托的發(fā)展，也是眾多車友心中的神車。第五款：川崎KR-1/KR-1S（1988年）川崎摩托并不僅僅只有四沖程車款，KR-

上一篇我們盤點(diǎn)了川崎摩托車最經(jīng)典的車型其中5款，有興趣的可以看看： ；本期我們接著來(lái)說(shuō)剩下的5款摩托車，這些車款見(jiàn)證了川崎摩托的發(fā)展，也是眾多車友心中的神車。

第五款：川崎KR-1/KR-1S（1988年）

川崎摩托并不僅僅只有四沖程車款，KR-1和后來(lái)的KR-1S和對(duì)手當(dāng)時(shí)的兩沖程摩托車一樣，受到了賽車的啟發(fā)。這款車被認(rèn)為是川崎當(dāng)時(shí)功能最強(qiáng)大、速度最快的250cc摩托車。采用的是249cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大55馬力，后者最大65馬力；而車重從一開(kāi)始的123kg增加到了131kg，而時(shí)速則能夠達(dá)到225km，而這個(gè)速度在當(dāng)時(shí)也是力壓Aprilia RS250一籌。

第四款：川崎ZZ-R1000/Ninja ZX-10（1988年）

在1988年的時(shí)候，川崎在全球范圍內(nèi)已經(jīng)建立了自己的口碑和名頭，也是從這時(shí)候開(kāi)始，川崎不斷設(shè)計(jì)一些新的跑車，來(lái)鞏固自己世界最快摩托車的頭銜。在1988年的推出的ZZ-R1000就是這么一款車，997cc的排量可以輸出最大135馬力動(dòng)力，極速可以達(dá)到266km，而且這款車是川崎首款采用鋁制車架的車款。

第三款：ZXR-750/Ninja ZX-7（1989年）

而在1989年亮相的ZX-750，正好趕上了1990年的第三屆世界超級(jí)摩托車的賽事，這意味著它剛亮相市場(chǎng)，就要直接和本田、雅馬哈、以及杜卡迪直接競(jìng)爭(zhēng)。但在3年后，斯科特.羅素依靠這款ZXR-750獲得了川崎第一個(gè)超級(jí)摩托車冠軍，時(shí)至今日，ZX-7也依舊受到一些摩托車收藏愛(ài)好者的追捧。

第二款：ZZ-R1100/Ninja -ZX11（1990年）

距離上一代ZX-10打破最快量產(chǎn)摩托記錄僅2年，這款ZX-11就誕生了，發(fā)動(dòng)機(jī)小幅度擴(kuò)大，動(dòng)力直接來(lái)到了145馬力，極速提升到了283km，縱使放到30年后的今天，這款摩托車依舊很快。

第一款：Ninja ZX-10R

就如同ZX-7的前身一樣，ZX-10R的設(shè)計(jì)目的就是為了參加世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽，直到拿到冠軍之前，川崎在重大賽中冠軍始終是個(gè)空白。而從那之后，川崎拿到了5個(gè)冠軍，也讓它成為僅次于的杜卡迪的第二大摩托車制造商?，F(xiàn)在的ZX-10R最大能夠產(chǎn)生197馬力，而且還使用了最新的電子快速升降檔和電子懸架。

為什么沒(méi)有H2？

可能看到這里有人要問(wèn)了，H2去了哪里。說(shuō)實(shí)在的，雖然H2是如今川崎速度的代表車款，但復(fù)雜的工藝及昂貴的制造成本，意味著它并不能完全走向大眾，相比而言，ZX-10R更有資格代表川崎。

?以上就是川崎摩托歷史上的10款經(jīng)典摩托，你們?cè)趺纯茨?？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ