曾幾何時“90后”還是稱呼一個人年輕有活力的意思，但是細想一下，最早的90后已經(jīng)30多歲了。他們確實曾經(jīng)懷揣著很多天馬行空的夢想，比如小時候以為自己怎么也是北大、清華，再大點覺得是個985、211也行，再到高考的時候有個本科就滿足了。在買車

曾幾何時“90后”還是稱呼一個人年輕有活力的意思，但是細想一下，最早的90后已經(jīng)30多歲了。他們確實曾經(jīng)懷揣著很多天馬行空的夢想，比如小時候以為自己怎么也是北大、清華，再大點覺得是個985、211也行，再到高考的時候有個本科就滿足了。在買車這個問題上也是如此，小時候就認識什么法拉利、勞斯萊斯，大點了覺得自己怎么也要買個BBA，最后等到了要買車的時候，來一臺能買菜的車就行了。

作為今天的主角，第一批90后的“小白”就是這樣一位準購車人士。如果是生活在網(wǎng)絡平臺，這種30歲以上還沒有一臺私家車的人似乎是不存在的。但現(xiàn)實不是網(wǎng)絡，從“小白”身上，我看到的更多是一個在大城市打拼，心態(tài)積極向上，扎扎實實地為自己的生活添磚加瓦的“年輕人”。話說回來，“小白”這次看中的是什么車，最終是否能夠如愿提車呢？（注：此故事來自于真實案例）

先買房后買車，10萬元合資代步

已經(jīng)成家4年的“小白”此前優(yōu)先解決的是房子的問題，雖然趕上了2016年那一波浪潮之中，但好歹是沒有等到那之后入手。之后切換了公積金貸款，讓“小白”的現(xiàn)金流寬裕了不少。這不，緩過勁來之后，就要準備買車的事宜了，畢竟新房那邊沒有很方便的地鐵交通，好在是小區(qū)停車費用不算夸張。至于預算嘛，裸車10萬元出頭的合資車是他優(yōu)先考慮的選項。

這個價位可以滿足需求的選項還是很多的，比如大眾旗下的朗逸、寶來，豐田的卡羅拉、雷凌，還有日產(chǎn)軒逸等等。不過，可能是因為“小白”在借助網(wǎng)絡平臺做準備工作的時候，受到日系車經(jīng)濟、省油，不容易有小毛病這一塊的口碑影響?？傊谶@一類車型中，還是更偏向于豐田、日產(chǎn)的相關產(chǎn)品。至于卡羅拉，因為在他家附近有豐田4S店，所以已經(jīng)自己去看過了。今天的主題就是陪他一起去看一下日產(chǎn)軒逸的情況如何。

現(xiàn)金優(yōu)惠多8千，2年免息負擔小

來到4S店，我們以日產(chǎn)新軒逸（非經(jīng)典款）作為主要觀察的對象。據(jù)工作人員介紹，目前新軒逸現(xiàn)金優(yōu)惠可以做到2萬元。而在此之前，新軒逸的優(yōu)惠一直都穩(wěn)定在1.2萬元左右，甚至更低。而現(xiàn)在無論是全款還是走分期，優(yōu)惠都是一視同仁的2萬元。按此計算，以“悅享版”為例，優(yōu)惠后的裸車價格不到11萬元，再加上購置稅、保險、上牌等開銷，全款的落地價大約在12.5萬元左右。

另外，分期購車雖然優(yōu)惠幅度沒有變化，但是目前店內(nèi)新軒逸可以提供6萬元額度的24期（2年）免息貸款。這樣算下來，首付車款只需要不到5萬元就行，之后2年的月供僅為2500元，對于工薪階層來說，壓力也并不大。雖然走分期需要額外支付約3000元的金融手續(xù)費，但是從工作人員的態(tài)度來看，這筆費用不是沒有回旋的余地。

當然，也不會事事如愿，在價格不錯的情況下，目前受到大環(huán)境影響，現(xiàn)車情況并不容樂觀。即使是軒逸這樣的走量車型，店內(nèi)的車源也非常緊張，并且很難預知大概的提車周期。工作人員也是推薦，如果要下單，就盡量選擇黑色或白色外觀，以及全黑內(nèi)飾，還有像悅享版這類中低配車型?？傊@種走量款式，相對車源會寬松很多。

氣場不像A級車，空間大有什么不好？

在分別看完兩個主要選項之后，“小白”心里更有譜了一些。首先從卡羅拉和新軒逸給人的第一印象來說，軒逸更有一種“越級”的感覺。這點當然和它的尺寸有關，除了平時說的比較多的軸距，新軒逸車寬也超過了1.8米，即使放在4S店之中，乍一看也會有點容易與大哥天籟搞混。而卡羅拉則是標標準準的經(jīng)濟實用氣質(zhì)，雖然這一代采用的多連桿獨立后懸掛，但畢竟底盤是沒辦法第一眼看到的東西。

而在車內(nèi)，新軒逸與卡羅拉的乘用空間差距明顯要比它們的尺寸參數(shù)差距更大一些。日產(chǎn)這邊的皮質(zhì)大沙發(fā)名不虛傳，這也是為什么至少要看“悅享版”的原因。而差不多的價位中，卡羅拉還是采用的織物座椅。就算是比較后備廂，新軒逸也要大上一截。從數(shù)據(jù)上看，新軒逸后備廂容積達到了560L，卡羅拉則是很標準的470L水平。另外，新軒逸在大燈光源、后排出風口、無匙進入等功能上也更具優(yōu)勢。

當然，卡羅拉作為經(jīng)典的家用轎車，也有自己的優(yōu)勢。比如膝部氣囊、副駕駛坐墊氣囊、車道偏離預警、主動剎車，以及全速自適應巡航等等，這些在一臺10多萬元的合資車上居然就能“湊齊”。加上前面提到過的獨立懸掛，整個駕乘質(zhì)感在同級別車型中還是可圈可點的。至于經(jīng)濟性方面，兩款車都是出類拔萃的存在。雖然從NEDC標準來看，卡羅拉的1.2T的油耗要比新軒逸的1.6L動力明顯多一些。但從實際體驗來看，兩款車的百公里綜合油耗，基本都在7L左右徘徊。

寫在最后

再就是討論它們的保值率了，同樣作為熱銷車型，通過從網(wǎng)上搜索的信息來看，一臺白色的豐田卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版，上牌大約2年半，里程不到4萬公里，目前二手車要價在9.5-10萬元左右。而一臺黑色日產(chǎn)軒逸 2020款 改款 1.6L XL CVT悅享版，上牌不到2年，里程剛過5萬公里，目前二手車要價在10萬元出頭。

可以看到，兩款車型的保值情況都很出色。但對“小白”來說，由于沒有什么高速工況的需求，加上對乘坐舒適性，以及空間“提前量”上的考慮，則更側(cè)重選擇日產(chǎn)軒逸一些。而且軒逸目前優(yōu)惠的漲幅，還有分期對家庭現(xiàn)金流的幫助也讓他更為心動。剩下的恐怕是要跟銷售去磨嘴皮子，把分期手續(xù)費談一些下來了吧。