老車整備，不求美觀，只求實(shí)用！我搞老車翻新這些年了，過(guò)手也有上千臺(tái)車了，接觸的車主各個(gè)年齡段都有，可以說(shuō)需求各有不同，但又有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們對(duì)老車外觀都很在乎，所以大家看我們整出來(lái)的老車，都會(huì)把外觀恢復(fù)的特別新。但今天這篇文章的車主不同

老車整備，不求美觀，只求實(shí)用！

我搞老車翻新這些年了，過(guò)手也有上千臺(tái)車了，接觸的車主各個(gè)年齡段都有，可以說(shuō)需求各有不同，但又有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們對(duì)老車外觀都很在乎，所以大家看我們整出來(lái)的老車，都會(huì)把外觀恢復(fù)的特別新。

但今天這篇文章的車主不同了，從北京送來(lái)一輛2008款3.5L的日產(chǎn)天籟公爵，車主大哥：只求實(shí)用，不求美觀；讓我針對(duì)底盤(pán)大整備，其它不用管，我一聽(tīng)挺有意思！

約好時(shí)間，車輛到店，車子目前行駛了24W公里，其它地方不用我們操心，重心全在底盤(pán)問(wèn)題，底盤(pán)問(wèn)題嚴(yán)重嗎？往下瞧瞧吧！

話說(shuō)日產(chǎn)保值率真不如豐田，這款日產(chǎn)天籟公爵3.5L自然吸氣，當(dāng)時(shí)價(jià)格30多萬(wàn)啊，當(dāng)年對(duì)標(biāo)的車型是雷克薩斯ES350，但目前二手車市場(chǎng)明顯不如雷車的ES350保值。

底盤(pán)狀態(tài)怎么樣？

你沒(méi)看錯(cuò)，一地配件，全是底盤(pán)系統(tǒng)的，我一開(kāi)始也沒(méi)想到日產(chǎn)車會(huì)如此躁動(dòng)，底盤(pán)狀態(tài)真的一塌糊涂，底盤(pán)件是松散、異響、抖動(dòng)、老化這些問(wèn)題都存在，難怪車主想讓我們針對(duì)底盤(pán)下功夫，一臺(tái)車駕駛和乘坐是否舒適，全來(lái)自于底盤(pán)的完美協(xié)作。

看到這么多配件，可能很多人會(huì)好奇這些都是啥？

這應(yīng)該是我第一次在帖子里寫(xiě)清單，除了四只避震器以外：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳：左上、左下、右上、右下。

變速箱機(jī)腳：左上、左下。

前下擺臂：膠套X4。

前減震器：頂膠X2。

前減震器：平面軸承X2

前減震器：緩沖塊X2

轉(zhuǎn)向機(jī)：外球頭X2。

轉(zhuǎn)向機(jī)：內(nèi)球頭X2。

轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)球頭：防塵套X2。

方向機(jī)連軸器X1。

左右半軸X2。

后橫臂X2。

后斜拉臂X2。

前后防傾桿加拉桿X4。

前后偏心螺絲X4。

后上擺臂：膠套X4。

后托臂：膠套X2。

后羊角：膠套X8。

沒(méi)必要投入過(guò)多為情懷買單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是實(shí)用根本。

當(dāng)時(shí)因?yàn)榈妆P(pán)擺臂膠套嚴(yán)重老化開(kāi)裂了，我去查了下原廠擺臂價(jià)格還有點(diǎn)吃驚，一個(gè)擺臂要4位數(shù)，這一點(diǎn)不比雷克薩斯便宜啊，車主可能被底盤(pán)折磨久了吧，最初要求我們換原廠擺臂總成的（他不知道價(jià)格的情況下），照目前來(lái)看如果更換擺臂總成，車主投入的成本會(huì)是單獨(dú)換膠套的4-7倍。

由于初步檢查的時(shí)候，我感覺(jué)配件已經(jīng)過(guò)多了，我就和車主協(xié)商，底盤(pán)部分如果可以單獨(dú)更新膠套的還是換膠套吧，一部分配件也可以考慮品牌件，不一定非要原廠了，因?yàn)槟壳斑@臺(tái)車的使命是：實(shí)用性第一，而不是情懷第一！

一些底盤(pán)上的小配件，也挺不好找的。

沒(méi)想到這臺(tái)車竟然有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架和2個(gè)變速箱支架，為了解決抖動(dòng)問(wèn)題，這塊配件只能原廠件了，該省的可以省，不該省的要分得清。

拆除全車帶膠套的部件，可以看到變形的狀態(tài)，已經(jīng)產(chǎn)生縫隙裂紋了，大家看著可能感覺(jué)縫隙裂紋不大，但車子行駛起來(lái)遇到路況不好時(shí)受力后，就會(huì)產(chǎn)生很大的共振。

各個(gè)部件開(kāi)始拆卸膠套，后橫臂膠套更換中...

因?yàn)榈妆P(pán)件拆得比較多，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳部分順帶安裝還算方便的。

同樣順帶安裝，更換發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

前下擺臂膠套更新完畢，適配橡膠套，就算新的也不會(huì)太硬。

更新后羊角上的膠套要分解整個(gè)后剎車及腳剎鼓總成，上面清單大家應(yīng)該有看到：后羊角上的膠套總共8個(gè)；拆換先不談技術(shù)要求（拆換不好羊角直接報(bào)廢），就單單的工序就真的很麻煩，以至于很多修理廠不愿干換套活。

但身為“天津套王”，咱有必要撐起這個(gè)排面，都來(lái)吧，咱來(lái)干，這框子里是咱一個(gè)禮拜的換套量。

只要你喜歡，各種套的姿勢(shì)咱都會(huì)，嘿嘿，實(shí)不相瞞，咱腰好，頂?shù)米

阿彌陀佛，出家人不打誑語(yǔ)，更換整個(gè)羊角要大幾千塊，咱換換膠套解決問(wèn)題，可以幫車主省大錢，咱賺點(diǎn)工時(shí)費(fèi)挺好了。

魯迅說(shuō)過(guò)：知足常樂(lè)，與車主同樂(lè)，何樂(lè)而不為？

納尼？日產(chǎn)螺絲也會(huì)銹死？這個(gè)是調(diào)節(jié)四輪定位的螺絲，這可不能讓它一直銹啊！

必須換新，最后調(diào)教底盤(pán)數(shù)值還要用的。

接著安裝好前后避震器。

轉(zhuǎn)向機(jī)外球頭進(jìn)行更新，注意：這時(shí)是沒(méi)有更新內(nèi)球頭的。

羊角膠套全部更新完畢，開(kāi)始進(jìn)行回裝車身。

整個(gè)懸掛系統(tǒng)的膠套全部搞定了。

底盤(pán)膠套都搞定后，開(kāi)始第一遍測(cè)量數(shù)據(jù)。

開(kāi)始調(diào)整數(shù)值。

這款車前輪是可以通過(guò)偏心螺絲調(diào)整傾角數(shù)據(jù)的。

做第一遍路試，總體感覺(jué)比之前強(qiáng)多了，至少底盤(pán)整體不松散抖動(dòng)了；但方向機(jī)部分還是有點(diǎn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候，方向盤(pán)有輕微的震動(dòng)和異響，所以選擇更換方向機(jī)連軸器。

大家看到上面的清單都是維修后呈現(xiàn)的，在維修過(guò)程中，其實(shí)都是不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題去解決的。

以及轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)球頭，其實(shí)日系老車的方向機(jī)挺愛(ài)出這種異響毛病的。

換完方向機(jī)系統(tǒng)的配件，再次上架做調(diào)教，這是我們的施工標(biāo)準(zhǔn)，底盤(pán)大件動(dòng)過(guò)后，必須重新調(diào)整數(shù)值。

調(diào)教完成，繼續(xù)路試，完美解決！

為了提升更好的駕駛感和乘坐的舒適性，輪胎選擇更新一套米其林不會(huì)錯(cuò)。

輪轂很有瑕疵，不重要，車主不在乎這些點(diǎn)，最后做好動(dòng)平衡，裝好輪胎，車都沒(méi)洗，我都沒(méi)來(lái)得及拍點(diǎn)照，車主就接走了。

車主說(shuō)：著急用車，十幾年開(kāi)這車習(xí)慣了，開(kāi)別的車別扭，不開(kāi)它出去辦事都覺(jué)得不順溜，這種感覺(jué)很奇妙，所以這車一直都舍不得換。

然后開(kāi)了幾天，回頭給我打電話說(shuō)：底盤(pán)被咱搞得太舒服了，很靜、很穩(wěn)、很享受，現(xiàn)在24萬(wàn)公里，他要干到50萬(wàn)公里，才讓這老伙計(jì)退休。

這期結(jié)束，我是怪獸，下期再見(jiàn)。

施工：怪獸團(tuán)隊(duì)

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