目前的中國(guó)無(wú)人駕駛項(xiàng)目自主研發(fā)能力正在快速攀升，誕生出諸如百度、滴滴出行、蔚來(lái)汽車等明星企業(yè)。

在此次2018CES無(wú)人駕駛項(xiàng)目上，中國(guó)企業(yè)占據(jù)半壁江山。百度展示了最新的Apollo(自動(dòng)駕駛開放平臺(tái))2.0版本，增加了車輛安全、OTA升級(jí)、多傳感器融合等功能，可以讓自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單城市道路的自動(dòng)駕駛能力。同時(shí)，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)在2018CES上紛紛嶄露頭角，速騰聚創(chuàng)帶來(lái)了最新的 MEMS 激光雷達(dá) “M1 Pre; 圖森未來(lái)發(fā)布L4 級(jí) (SAE) 的自動(dòng)駕駛卡車;搭配自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型小鵬汽車G3高調(diào)亮相。

自動(dòng)駕駛發(fā)展需要科技企業(yè)和車企共同發(fā)力。像科技企業(yè)要智能化，無(wú)人化，這是我們的優(yōu)勢(shì)。還有傳統(tǒng)車企、新的車企和TL1提供新的平臺(tái)。像比亞迪現(xiàn)在把線控開放，還有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)，OTI。

同時(shí)，在中國(guó)無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目上，2017年資本青睞多“計(jì)算機(jī)視覺/圖像技術(shù)”、“專用芯片”、“ADAS解決方案”與“語(yǔ)音技術(shù)”類型企業(yè)。無(wú)人駕駛汽車是指依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，是集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是車輛操作主體由人向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變的過程?，F(xiàn)階段無(wú)人駕駛技術(shù)通常分為輔助駕駛階段、半自動(dòng)駕駛階段、高度自動(dòng)駕駛階段和完全無(wú)人駕駛幾個(gè)階段。

如今的商湯，已經(jīng)是在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域擁有500多項(xiàng)專利的獨(dú)角獸企業(yè)，多達(dá)400個(gè)以上的關(guān)鍵客戶都在使用商湯的服務(wù)。在無(wú)人駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及BAT這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，像商湯這樣專注于人工智能Ai技術(shù)的“隱形冠軍”也在發(fā)揮著不可或缺的關(guān)鍵作用。

依靠以人臉識(shí)別為核心的技術(shù)和商業(yè)布局，2011年成立的曠視科技躋身中國(guó)人工智能領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”公司。2016年底完成1億美元的C輪融資后，曠視科技估值至20億美元。2017年10月，C輪融資4.6億美元。

隨著5G全息通訊網(wǎng)絡(luò)帶寬條件變化，5G全息應(yīng)用市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)，全息互動(dòng)娛樂、全息會(huì)議、全息發(fā)布會(huì)等高端應(yīng)用逐步向全息社交、全息通訊、全息導(dǎo)航、全息家庭應(yīng)用等方向普及。微美全息云計(jì)劃基于全息AI人臉識(shí)別技術(shù)和全息AI人臉換臉技術(shù)為核心技術(shù)，用多個(gè)技術(shù)創(chuàng)新的系統(tǒng)支持全息云平臺(tái)服務(wù)和5G通訊全息應(yīng)用。

依靠無(wú)人駕駛汽車提供服務(wù)的上下游應(yīng)用端公司，也標(biāo)志著無(wú)人駕駛汽車向商業(yè)化之路邁開了重要的一步，未來(lái)有望在汽車服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)更多重要嘗試。智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的根本方向，而無(wú)人駕駛作為智能駕駛的終極形態(tài)，將引導(dǎo)整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)行深刻變革。

總體來(lái)看，目前的中國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)項(xiàng)目主要由主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)/IT巨頭與初創(chuàng)科技公司(多有主機(jī)廠背景)三方構(gòu)成，但是因?yàn)槭苷摺⒓夹g(shù)、市場(chǎng)各方面瓶頸制約，當(dāng)前，車企、互聯(lián)網(wǎng)/IT巨頭、初創(chuàng)企業(yè)為了降低風(fēng)險(xiǎn)，在無(wú)人駕駛技術(shù)上更青睞于采用合作模式。