據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)車電池方面，2020年與2000或2010年的情況大相徑庭。市場(chǎng)上涌現(xiàn)了許多電池制造工廠，其致力于降低電池成本，便于車企推出具有超高競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車型。隨著電動(dòng)車型的逐步增多，奧斯本效應(yīng)(Osborne effect)將降臨到汽油車和柴油車中。

若您密切關(guān)注電動(dòng)車市場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)頻繁出現(xiàn)的電池制造商就只有那幾家。目前，市面上供應(yīng)的電動(dòng)車型不少，但隨著時(shí)間推移，電池制造商卻越來越少了。目前，為上市電動(dòng)車型提供電池的制造商不太多，最大的三家無疑是LG化學(xué)、松下和寧德時(shí)代。

據(jù)Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，松下曾與特斯拉結(jié)成了密切的聯(lián)盟，今年3月電動(dòng)車電池部署量(按千兆瓦時(shí)數(shù)值進(jìn)行比較)最高。在今年第一季度，其總千兆瓦時(shí)略低于LG化學(xué)，后者今年1-2月的千兆瓦時(shí)數(shù)值最高。

在業(yè)內(nèi)，寧德時(shí)代的名聲并不如松下和LG化學(xué)那么大，歷史也沒那么悠久，但該公司的崛起速度很快，與其他同行迅速拉開了差距。

據(jù)Adamas Intelligence顯示，寧德時(shí)代實(shí)際上已領(lǐng)先于LG化學(xué)，只是在部分季度內(nèi)落后于松下罷了。然而，在今年第一季度內(nèi)，寧德時(shí)代的排名還是低于前兩家企業(yè)。換言之，隨著寧德時(shí)代與特斯拉關(guān)系的加深，在未來數(shù)個(gè)季度內(nèi)，我們預(yù)計(jì)寧德時(shí)代已部署電動(dòng)車電池的千兆瓦時(shí)數(shù)值將再度增長(zhǎng)。

Adamas Intelligence表示，在今年第一季度，LG化學(xué)和松下的電動(dòng)車電池部署量分別為6.07 GWh和6.05 GWh，而今年3月的數(shù)值則分別為2.2 GWh和3.8 GWh。

總體上，這兩家公司在電動(dòng)車(電池)市場(chǎng)中的份額達(dá)到了60%，而寧德時(shí)代在第一季度的電池部署量為3 GWh，所占市場(chǎng)份額為6.8%。

該機(jī)構(gòu)表示，從電池陰極化學(xué)成分看，NCM 6-Series是今年第一季度內(nèi)使用范圍最廣的一類電動(dòng)車電池，其次是特斯拉/松下的第三代NCA和NCM 5-Series電池。排名第四的是高鎳NCM 811電池，從已部署的千兆瓦時(shí)數(shù)量計(jì)算，其占據(jù)全球市場(chǎng)份額的9%，在中國市場(chǎng)中的份額為32%。

Adamas Intelligences表示，今年第一季度，電動(dòng)車電池的部署量達(dá)到20.5 GWh。相較之下，去年同期和去年第四季度的電池部署量分別為20.9 GWh和26.5 GWh。